Falschluft am Vergaserdom

[frost]

Habe vorher bemerkt, dass an beiden Vergasern Falschluft gezogen wird. Gemeint sind Stromberg Vergaser. Zwischen Gehäuse und Dom. Geprüft mit Starthilfespray. Die Drehzahl wird dann kurz deutlich niedriger.
Membrane habe ich kontrolliert. Ich sehe soweit keine Risse oder Löcher.
Wie ist das überhaupt an dieser Stelle mit der Dichtheit? wäre es da nicht sinnvolle eine dünne Dichtung zwischen Gehäuse und Dom zu legen?
Neue Membrane habe ich bereits bestellt. Mal sehen ob das dann hilft.

Schöne Grüße aus Tirol!

[Rolf]

Wie hast du die Membranen geprüft? Am besten, man hält sie direkt gegen die Sonne oder gegen eine andere sehr helle Lichtquelle.


Grüße
Rolf

[Rolf]

Wie hast du die Membranen geprüft? Am besten, man hält sie direkt gegen die Sonne oder gegen eine andere sehr helle Lichtquelle.


Grüße
Rolf

[frost]

Hallo Rolf,
also ans licht gehalten hab ich sie nicht. nur rausgenommen und durch herumbiegen optisch geprüft. werde ich nachholen.

ist es denn so, dass der dom selbst nicht komplett luftdicht​ sein muss und das nur am membran hängt? mir kommt die metall auf metall verbindung etwas komisch vor.
wenn dem so ist wird da wohl irgendwo ein mini riss sein..

lg
ferdinand

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[superspitchris]

Die membrane haben eine angegossene Nase, welche in eine Aussparung im Gehäuse gehört. Ist das nicht der Fall, ists undicht

[frost]

Die membrane haben eine angegossene Nase, welche in eine Aussparung im Gehäuse gehört. Ist das nicht der Fall, ists undicht

die nase hab ich im blick.
morgen kommt eh dein paket mit den neuen membranen, dann weiß ich es

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[Rolf]

Das gleiche Problem hatte ich gerade an meinem 900er Yamaha-Vierzylinder von 1985. Identisches Prinzip bei den Vergasern von Keihin, Mikuni und Hitachi. Irgendwann werden die Membranen porös und/oder reißen ein. Original waren die damals aus gummiertem Textilgewebe. Die heutigen Nachfertigungen sind vollständig aus einem gummiartigen Material. Und teuer - im Schnitt so etwa 30 Euro pro Stück. Die Laschen, die in einer Aussparung im Gehäuse liegen müssen, sorgen dafür, dass die Bohrungen im Gasschieber an der richtigen Stelle sind, nämlich zum Motor hin.


Grüße
Rolf

[frost]

Die neun Membrane sind drin. Die alten waren bei genauer Prüfung an den Rändern brüchig.
Das alleine war aber nicht mein Haupt-Problem wie sich herausstellen sollte.

Letztes Jahr hatte ich den GT6 bei einer Oldtimerwerkstatt. Zumindest behauptet das deren Chef. Da wurden auch die Vergaser demontiert, gereinigt und wieder montiert.
Seit dem gab es immer wieder Probleme denen ich aber nie richtig auf den Grund kam.
Heute habe ich mich selbst drüber getraut und die Vergaser abgenommen weil ich auch mit den neuen Membranen immer noch Nebenluft feststellte. Ich hatte das falsch gedeutet...wenn ich den Dom absprühe, geht natürlich auch etwas zur Ansaugbrücke.
Wie sich jetzt herausstellte waren die falschen Dichtungen zwischen Ansaugbrücke und Vergaser montiert.

Seht euch mal an was ich da vorgefunden habe:


Die Luftfilterdichtungen hier zu verwenden ist schon in arges Stück das ich erstmal verdauen​ muss. Dass das nicht dicht ist merkt wohl jeder.

Kurz geärgert, korrekte Dichtungen dran gemacht, Proberunde... problemlos nach CO eingestellt und alle Makel sind verschwunden

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[Harry]

Das ist keine Luftfilterdichtung sondern Vergaserflamschdichtung, aber für anderen Stromberg.
Sollte aber trotzdem einer "Fachwekstatt" auffallen.

mfG
Harry

[Andi]

Das sollte einem Erstklässler auffallen.........................