heute bin ich meine insgesamt erst 3. Runde mit dem Spit gefahren (habe das Auto ja erst seit kurzem) und schon wieder das nächste Problem
Ich habe die Batterie (44ah,von 2013) Mitte der Woche geladen gehabt. Beim orgeln (Auto ist 2-3 Wochen gestanden) war sie bereits etwas schwach, hat es aber noch gut geschafft das Auto zu starten.
Nach kurzer Fahrt ist aber im Standgas die IGN Leuchte angegangen. Bei höheren Drehzahlen ist sie dann immer wieder ausgegangen. Zuhause habe ich mal die Batterie geprüft - diese hatte nur noch etwa 9V.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hat die Lampe den Pluspol der Batterie am einen Anschluss, und den Ausgang der Lima am anderen Anschluss. D.h. bei Differenzen (egal in welche Richtung) leuchtet sie.
Kann es also sein, dass die Lampe leuchtet weil die Batterie unter 12V gefallen ist, während die Lima 12V+ liefern ?
Wobei dann die Leuchte bei höhrern Drehzahlen nicht aussgehen würde... Das spricht ja eher wieder für ein Defekt der Lichtmaschine.
Hmmm...
Also weiter... Bei Standgas habe ich an der Batterie ca. 12V gemessen, bei höhren Drehzahlen etwa 14V. Das sollte ja eigentlich passen.
Was mich aber am meisten verwirrt:
Laut meinem Rep.Handbuch hat der 1500er eine Drehstrom-Lima. Auf meiner steht aber DC drauf - das steht doch für Gleichstrom !?
Hier mal ein Bild, kann man daran erkennen ob es eine Gleichstrom-Lima ist ? Spiti ist Bj. 1977
