Europäisches Spitfireforum

Hallo
hab folgendes Problem:
mein kleiner 1500er von 1979 hat wohl vor einigen Jahren einen kleinen Schuss von vorne bekommen. Denke daher klemmen die Türen ein wenig. Ich würde die ganz gerne jetzt korrigieren. Hat einer die Ideal Maße beziehungsweise kann er sie von seinem Wagen nehmen?
Das wäre sehr hilfreich.

Danke Ciao Tom

Das ist ein Engländer,Spaltmaße kannste mal glatt vergessen.
Die Schrauben der Türschaniere an der Karosse lösen und verschieben.Von hinten sind Platten mit Gewinde die spiel haben.Nicht viel aber erst mal versuchen was geht.
Gehts nicht nochmal fragen,gibt ein paar Tricks.

Türe leicht öffnen.
Unter die Türe an der Schlossseite fassen und anheben.
Verbiegt sich dann der Wagen sind die Schweller mürbe.

mfG
Harry

Hallo,
Danke für die Infos.

Also das mit den Platten hat nicht genug gebracht.
Das mit dem Rost im Schweller scheint der Grund zu sein - habe bemerkt dass Rost raus fällt.
Aber muss dann trotzdem ein Mass haben um neue Bleche einzuschweissen.

Danke

Schwer,von wo bis wo mißt man?Da braucht man gleiche Bezugspunkte.

Vor dem Schweißen die Tür einhängen und alles vernünftig ausrichten evtl. Hardtop drauf machen.

Hi Tom

Ich glaube nicht an einen kleinen Treffer vorne.
Denn dann wäre dein Rahmen mächtig verbogen und die klemmende Türe(n) das kleinste Problem.

Zeig uns doch mal mit 1-2 Fotos, wo die Türe klemmt ? Wieviel Platz ist z.B. zur Motorhaube hin? Ist der Spalt unten zum Schweller hin gerade oder krumm?

Maße : da kannst Du das Werkstatthandbuch befragen. Bringt aber auch nur einen Anhaltspunkt, weil jeder Spitfire anders ist.
Dazu kommen noch teilweise schlecht passende Ersatzbleche. Falls Du den/die Schweller tauschen willst:
Altes Teil raustrennen...soweit möglich alles entrosten/erneuern ( Innenschweller ..).
Dann wieder Türe, Motorhaube montieren und dann den äusseren Schweller an diese Bauteile anpassen.
Aber vor jeglicher Arbeit solltest Du die Motorhaube und die Türen möglichst gut montieren. Darum : wie sehen alle anderen Spaltmaße aus?

Hallo,
habe mich kundig gemacht.
Er hatte ein kleinen Treffer direkt auf der Motorhaube. Diese wurde ersetz. Der Rahmen ist unbeschädigt. Die Motorhaube hat den Vorbau samt Scheibenrahmen ein wenig nach hinten gedrückt. Habe ihn nun mit Spannguten wieder nach vorne gezogen und werde Türen und alles dann nach Gefühl einstellen.
Fall noch jemand messen würde schlage ich als Messpunkte den höchsten Punkt des Türausschnitte links und rechts vor. Unterhalb von Falzen also nur die geraden Bleche

Danke

Tom2107 hat geschrieben: ↑12. Jul 2018, 00:36 ...... Habe ihn nun mit Spannguten wieder nach vorne gezogen und werde Türen und alles dann nach Gefühl einstellen....

Wenn das funktioniert hat ist die Karosserie doch Schrott Schon das verbiegen des Vorbaus durch einen kleinen Treffer auf die Motorhaube verursacht keine Verschiebung

Kommt halt drauf an was man unter kleinem Treffer versteht,ich wechsel nicht die Haube bei einem kleinen Treffer.Und wenn aus dem Schweller Rost rieselt-wirds Zeit mal genauer nachzuschaun was an Substanz noch da ist.

Hi Tom

Hast Du Fotos vom dem "kleinen Treffer " auf/an/unter/über der Motorhaube????
Könnte es sein, dass dir ein kräftiger Unfallschaden "untergejubelt" wurde?
Oder dass die Schweller komplett hinüber sind, ggf kräftigst gespachtelt?

NORMALERWEISE kann man nicht so einfach mit ein bischen ziehen den oberen Spalt der Türe verändern.

Also wir haben das jetzt mit zwei großen Spanngurten ein wenig gezogen und jetzt geht die Tür besser denn je es hat super geklappt die Spaltmaße sind alle gleichmäßig.Bin ganz begeistert echt Klasse,.
Ciao

Also wir haben das jetzt mit zwei großen Spanngurten ein wenig gezogen und jetzt geht die Tür besser denn je es hat super geklappt die Spaltmaße sind alle gleichmäßig.Bin ganz begeistert echt Klasse,.
Ciao

Das ändert aber nichts daran, dass deine Schweller mürbe sind.

WinmM

Tom2107 hat geschrieben: ↑19. Jul 2018, 23:05 Also wir haben das jetzt mit zwei großen Spanngurten ein wenig gezogen ........

Ich weiß ja nicht was man unter ein wenig versteht, aber ich hab schon Karosserien mit Ketten und Hydraulisch mit Dozer um 30-40-50mm überzogen um eine bleibende Verformung von 5-10mm zu erreichen. Den Türausschnitt am Spiti wollte ich auch mal vergrößern, mit einer hydraulischen Presse/Stempel, mehr als 10mm waren nicht drin und dann ist es zurück gefedert. Deine Karosse ist fertig, nach den ersten Km setzt die sich wieder...........viel Glück