Europäisches Spitfireforum

Hallo Spiti Freunde,

back to the roots....

Nach dem ich von 1999~2001 die Zeit im Spiti verbracht habe, is es jetzt wieder soweit.
Konnte an einem kleinen roten Feuerkopf der seit 6,5 Jahren, angemeldet aber ohne Tüv -> seit 6 Jahren in der Tiefgarage steht nicht vorbeigehen.
Jetzt also wieder stolzer Besitzer eines Spitfire
Zum Auto:
MK IV BJ 1972 Erstzulassung 1978 ???
Camine rot.
Zwischen 1992 ~ 1995 von Karosseriebauer für sich selbst restauriert.

- Motor dreht
- Zündung zündet
- Kompression auf allen Zylindern 7,5 Bar
- Bremsen etc vor 6,5 Jahren erneuert danach ca 700 km gefahren.
- Sitze Bezüge gut Schaum zerbröselt
- Kurbelwelle gewuchtet und nitriert
- 4 Vorbesitzer alle Dokumente ab 1982 vorhanden
- Verdeck (Stoff) an sich gut leider Risse am Übergang zu den Fenstern an den Ecken.

Und und und muss mich jetzt mal ein bisschen kümmern....

Werde Euch bestimmt mit Fragen nerven.... Beste Grüße
Felix

[quote="Spilord"]Hallo Spiti Freunde,

back to the roots....

Nach dem ich von 1999~2001 die Zeit im Spiti verbracht habe, is es jetzt wieder soweit.
Konnte an einem kleinen roten Feuerkopf der seit 6,5 Jahren, angemeldet aber ohne Tüv -> seit 6 Jahren in der Tiefgarage steht nicht vorbeigehen.
Jetzt also wieder stolzer Besitzer eines Spitfire

IMG-20171107-WA0005.jpg
Zum Auto:
MK IV BJ 1972 Erstzulassung 1978 ???
Camine rot.
Zwischen 1992 ~ 1995 von Karosseriebauer für sich selbst restauriert.

- Motor dreht
- Zündung zündet
- Kompression auf allen Zylindern 7,5 Bar
- Bremsen etc vor 6,5 Jahren erneuert danach ca 700 km gefahren.
- Sitze Bezüge gut Schaum zerbröselt
- Kurbelwelle gewuchtet und nitriert
- 4 Vorbesitzer alle Dokumente ab 1982 vorhanden
- Verdeck (Stoff) an sich gut leider Risse am Übergang zu den Fenstern an den Ecken. Und und und muss mich jetzt mal ein bisschen kümmern....

Werde Euch bestimmt mit Fragen nerven....

Beste Grüße
Felix

Spilord hat geschrieben:

Spilord hat geschrieben:Hallo Spiti Freunde,

back to the roots....

Nach dem ich von 1999~2001 die Zeit im Spiti verbracht habe, is es jetzt wieder soweit.
Konnte an einem kleinen roten Feuerkopf der seit 6,5 Jahren, angemeldet aber ohne Tüv -> seit 6 Jahren in der Tiefgarage steht nicht vorbeigehen.
Jetzt also wieder stolzer Besitzer eines Spitfire

Spilord hat geschrieben: Zum Auto:
MK IV BJ 1972 Erstzulassung 1978 ???
Camine rot.
Zwischen 1992 ~ 1995 von Karosseriebauer für sich selbst restauriert.

- Motor dreht
- Zündung zündet
- Kompression auf allen Zylindern 7,5 Bar
- Bremsen etc vor 6,5 Jahren erneuert danach ca 700 km gefahren.
- Sitze Bezüge gut Schaum zerbröselt
- Kurbelwelle gewuchtet und nitriert
- 4 Vorbesitzer alle Dokumente ab 1982 vorhanden
- Verdeck (Stoff) an sich gut leider Risse am Übergang zu den Fenstern an den Ecken.

Und und und muss mich jetzt mal ein bisschen kümmern....

Werde Euch bestimmt mit Fragen
MG-20171107-WA0005.jpg
Beste Grüße
Felix





IMG-20171107-WA0006.jpg

Ich glaube, jetzt hammas verstanden

Und ich dacht schon was haste jetzt wieder falsch gemacht

Ein Foto von rechts vorne wäre schön

Glückwunsch, einmal infiziert mit dem Spiti-Virus kommt man davon nicht mehr los

MKIII hat geschrieben:Und ich dacht schon was haste jetzt wieder falsch gemacht

Danke für's freischalten

Habe schon viele wertvolle Tipps bekommen.

Das mit dem Beiträge erstellen, kommentieren und Antworten muss ich noch ein wenig üben....

Arthur_Mk3 hat geschrieben:Ein Foto von rechts vorne wäre schön

Die sind extrem selten und schwierig zu bekommen, vor allem von roten Spitis.

Glückwunsch, einmal infiziert mit dem Spiti-Virus kommt man davon nicht mehr los

Danke ja hab mixh 17 Jahre gewehrt und musste mixh am Ende doch geschlagen geben

Hi,

willkommen im Club.

Sag mal, deine Kompression Du hast doch bestimmt auch kalt gemessen? Mein US (verringerte Kompression) hat zwischen 8,5 und 9,25bar im kalten Zustand. Was halten die Experten von 7,5bar? Hat ne Kaltmessung überhaupt keine Aussagekraft oder ist da zumindest eine Tendenz zu erkennen?

Du sagst mit Starthilfespray sprang er auch nicht an. Da kannste doch den Vergaser erstmal in Ruhe lassen.

Fragt sich erst mal, wie er gemessen hat....

Aber auch mit 7,5 bar falls das stimmt, sollte die Fuhre trotzdem noch anspringen wenn das drum herum stimmt.

Willkommen und Glückwunsch.

Da hast Du Dir auf jeden Fall die beste Farbe für den Spitfire ausgesucht.

jr1500 hat geschrieben:Willkommen und Glückwunsch.

Da hast Du Dir auf jeden Fall die beste Farbe für den Spitfire ausgesucht.

Danke finde die Farbe auch klasse

Randy Andy hat geschrieben:Hi,

willkommen im Club.

Sag mal, deine Kompression Du hast doch bestimmt auch kalt gemessen? Mein US (verringerte Kompression) hat zwischen 8,5 und 9,25bar im kalten Zustand. Was halten die Experten von 7,5bar? Hat ne Kaltmessung überhaupt keine Aussagekraft oder ist da zumindest eine Tendenz zu erkennen?

Du sagst mit Starthilfespray sprang er auch nicht an. Da kannste doch den Vergaser erstmal in Ruhe lassen.

Servus RandAndy,

ja habe kalt gemessen. Laut dem KFZ Meister meines Vertrauens sind 7,5 Bar kalt O.K. und sollte zum starten reichen.

Erst war es ein Problem mit Falschluft und kaputten Benzinleitungen.
Nachdem diese Probleme behoben wurden, hat sich beim nächsten Startversuch der Anlasser verabschiedet
Warte jetzt auf den neuen. Hoffe er kommt bald und das baby springt dann an.

In diesem Beitrag findest Du die ganze Story
viewtopic.php?f=3&t=10654

Viele Grüße
Felix

Spilord hat geschrieben:

Randy Andy hat geschrieben:Hi,

willkommen im Club.

Sag mal, deine Kompression Du hast doch bestimmt auch kalt gemessen? Mein US (verringerte Kompression) hat zwischen 8,5 und 9,25bar im kalten Zustand. Was halten die Experten von 7,5bar? Hat ne Kaltmessung überhaupt keine Aussagekraft oder ist da zumindest eine Tendenz zu erkennen?

Du sagst mit Starthilfespray sprang er auch nicht an. Da kannste doch den Vergaser erstmal in Ruhe lassen.

Servus RandAndy,

ja habe kalt gemessen. Laut dem KFZ Meister meines Vertrauens sind 7,5 Bar kalt O.K. und sollte zum starten reichen.

Erst war es ein Problem mit Falschluft und kaputten Benzinleitungen.
Nachdem diese Probleme behoben wurden, hat sich beim nächsten Startversuch der Anlasser verabschiedet
Warte jetzt auf den neuen. Hoffe er kommt bald und das baby springt dann an.

In diesem Beitrag findest Du die ganze Story
viewtopic.php?f=3&t=10654

Viele Grüße
Felix

Wenn du mal die Drosselklappen ganz aufmachst wirst du auch mehr messen

Drosselklappe auf und Vergaserkolben raus,
7,5 is nix an Kompression,

Herzlichen Dank für die Tipps

Hoffe der Anlasser kommt noch diese Woche und ich kann weiter machen.
Werde die Ergebnisse im anderen Tread posten
viewtopic.php?f=3&t=10654

VG Felix