Europäisches Spitfireforum

jr1500 hat geschrieben: ↑23. Apr 2020, 10:44 Also ich bin ja der Meinung solche Luftfilter braucht kein Mensch ...

Doch, ich, ging nicht anders.
Werde mir aber einen geschlossenen Kasten bauen, diesen dann mit Schlauch versehen, vielleicht mit einem K&N vorne am Schlauch! Denn diese Ramflow bestehen nur aus dem Chromkörper und innen einfach ein Schaumstoffpad, das hält mal eben so Kiesel, Hummeln und Dackel ab, alles andere wird angesaugt, das Resultat, mein Sechzylinder hat keine Kompression mehr.........auf allen 6en.

Außer Optik und ein Ansauggeräusch bringen diese Teile NIX!

Hummeln und Dackel kommt mir bekannt vor
Hast du das nicht schon vor 1-2 Jahren geschrieben? Steht der arme 6er jetzt immer noch ohne Kompression herum?

Ja, leider....

Wirds ein Metall oder Glasfiber oder sogar ein Carbonkasten?

Auf allen 6en?
Wie sind denn die Werte der Messung?

Andi hat geschrieben: ↑23. Apr 2020, 19:16 Auf allen 6en?
Wie sind denn die Werte der Messung?

Irgendwas zwischen 6 und 8 Bar

ok.
Dann mach ich auch mal mit.

Dezent verbessert aber nah am Orginal.
Gefällt mir

Gefällt mir auch. Den oberen Kühlwasserschlauch finde ich etwas falsch montiert. Der ist Kühlerseitig zu weit aufgeschoben und daher so gedehnt. So reißt er früher oder später, da er die Schwingungen vom Motor nicht ausgleichen kann.

WinmM

Hast Du zu dem Starren noch nen Zusatzlüfter montiert?

Sehr schönes Auto. Wo hast die Ledersitze beziehen lassen? Zufrieden?

Det1500 hat geschrieben: ↑24. Apr 2020, 14:42 Hast Du zu dem Starren noch nen Zusatzlüfter montiert?

bin noch in der Testphase.
Grundsätzlich mag ich es, wenn der Motor nicht zu heiß wird. Aber ich denke, ich werde ihn nicht brauchen und er soll ja auch so 50-60PS "schlucken".

Hatte anfangs die SU-Vergaser ohne starren Lüfter drin. Die sind aber im Sommer dann immer in der Satdt (also eigentlich immer auf Nicht-Überland) heiß geworden.
Habe dann den starren zusätzlich eingebaut. War schon besser.
Dann auf Weber-Vergaser umgerüstet und den starren weggelassen. Hat gut funktioniert.
Dann den Alu-Kühler und neue Schläuche eingebaut, weil undicht und porös.
Dann festgestellt, dass das Kühlsystem jetzt so dicht ist, dass die Wasserpumpe gesifft hat.
Also WaPu getauscht und starren Lüfter weggelassen.
Hab aber grad so ein Thema mit nennen wir es "erhöhter Öltemperatur und erhöhtem Öldruck" im vergleich zum letzten Jahr und hab dann erstmal den starren wieder hingeschraubt. Er soll aber irgendwann wieder weg, wenn Öltemp und -druck wieder "beruhigender" sind.

Tobi_NRW hat geschrieben: ↑24. Apr 2020, 14:51 Sehr schönes Auto. Wo hast die Ledersitze beziehen lassen? Zufrieden?

sind natürlich vom Janus!!
Der macht TOP-Arbeit!

SvenK hat geschrieben: ↑24. Apr 2020, 14:24 Gefällt mir auch. Den oberen Kühlwasserschlauch finde ich etwas falsch montiert. Der ist Kühlerseitig zu weit aufgeschoben und daher so gedehnt. So reißt er früher oder später, da er die Schwingungen vom Motor nicht ausgleichen kann.

WinmM

Ein häufiges Problem, dass der obere serienmäßige Kühlwasserschlauch zu kurz ist. Abhilfe schafft der etwas längere Schlauch des MG B, erkennbar an 5 statt 3 "Ausbuchtungen". Kannst du auch auf den Bildern meines Motorraums weiter oben sehen.

Grüße
Rolf

Moin,
Schau dir mal deinen oberen Kühlwasserstutzen vom Alukühler an der muss versetzt werden dann passt auch der Originalkühlerschlauch.
das der Stutzen nicht passt ist ja eigendlich bekannt.
Gruß