Europäisches Spitfireforum

Danke Rolf

Also bin ich doch nicht unbedingt ganz blöde

Rolf hat geschrieben: ↑2. Feb 2019, 23:25

ShoxX1993 hat geschrieben: ↑2. Feb 2019, 22:44
Gang einlegen und Handbremse ziehen

Grüße
Rolf

...wird wahrscheinlich nicht funktionieren
Beim Aufdrehen spannt man dabei die Torsionsfedern dh. die ganze Kurbelwelle federt . Besser ist es die Kurbelwelle zu blockieren - Seiltrick , übern Anlasserzahnkranz , Holz zwischen Welle und Block ( wenn der Motor offen ist) etc.
Ich blockiere immer den Zahnkranz ...kann nix negatives darüber berichten .

Mit dem Handbremstrick spannst Du sämtliche Toleranzen im Antriebsstrang vor ... eher suboptimal.

Jetzt mach' ich's mal wie meine Schwiegertigerin - Dauerschallplatte:
Schlagschrauber ... tacktacktacktack - auf . Braucht man auch nix gegenhalten Vorher Stellung anzeichnen und hinterher wieder mit Loctite mittelfest auf die alte Stellung tacktacktacktack - zu. Da hat sich in 34 Spitfirejahren nix gelöst

ShoxX1993 hat geschrieben: ↑2. Feb 2019, 22:44 Jetzt mal ne Frage für ganz Blöde ...

Dreht sich die Kurbelwelle nicht mit, wenn ich die Mutter löse und wieder befestige??
Oder Gang einlegen und Handbremse ziehen?

Ich hab’s noch nie gemacht und stelle mir das daher gerade alles nur mal theoretisch vor.

Danke schonmal und habt Nachsicht mit mir

Jau! Die Übung hatte ich unlängst. Simmerring vorne stand an.
Heisser Tipp war, Schlüssel mit Verlängerung gegen den Boden arretiert, Anlasser betätigt. Ergebnis: Wagen ging vorne hoch. Also nix Gescheites.
Nächster Schlau: 4. Gang rein und Handbremse und mit Schmackes auf den Schlüssel. Ergebnis: Leichter Rücktrieb. Also auch nix.
Hobby-Schlagschrauber ging die Puste aus.
Ersatzmotor rein und ab zum Motoriker. Dem sein Schrauber und gut war es.
Dat is also alles ja nit so einfach, verstehste?
Viele Grüße
Frank

Markus Simon hat geschrieben: ↑3. Feb 2019, 10:00

Rolf hat geschrieben: ↑2. Feb 2019, 23:25

ShoxX1993 hat geschrieben: ↑2. Feb 2019, 22:44
Gang einlegen und Handbremse ziehen

Grüße
Rolf

...wird wahrscheinlich nicht funktionieren
Beim Aufdrehen spannt man dabei die Torsionsfedern dh. die ganze Kurbelwelle federt . Besser ist es die Kurbelwelle zu blockieren - Seiltrick , übern Anlasserzahnkranz , Holz zwischen Welle und Block ( wenn der Motor offen ist) etc.
Ich blockiere immer den Zahnkranz ...kann nix negatives darüber berichten .

Okay danke für den Tipp...
Wie blockierst Du denn den Zahnkranz?

Lg Daniel

Anlasser raus , selbstgebaute Arretierung rein .

sieht so ähnlich aus , nur passend für den Spiti Motor
https://www.google.de/search?q=schwungr ... 9216644798

Also bauen kann ich so etwas selber nicht

Passt denn das hier zufällig?

Ich habe das bisher 2x oder 3x gemacht. Ringschlüssel oder Nuss 46, Gang rein, ein Helfer bremst zusätzlich und dann ein kurzer, trockener Schlag mit dem dicken Hammer aufs Ende der Verlängerung. So ein Bauernmotor hält das aus.

Einmal ging es sogar ganz ohne Werkzeug. Da ist mir während der Fahrt die Mutter nämlich von selbst abgefallen. Also soooo fest sitzen die Dinger nicht unbedingt....


Grüße
Rolf

Ich werde es auch erst einmal mit deiner Methode versuchen Rolf.
Sollte das nicht klappen muss ich mir anders weiterhelfen

mit dem Teil hab ich schon einige Motoren zerlegt / montiert ...Kühler kann drin bleiben , Mutter kann mit Nuss gelöst und mit richtigem Drehmoment auch wieder angezogen werden - funktioniert prima !
Hab ich vor ca. 30 Jahren mal als Provisorium gebaut ....ist heute noch im Einsatz

Hallo zusammen
Wollte dieses Wochenende die Steuerkette wechseln und bisher gab es beim Ausbau von Kühler und Wasserpumpe keinerlei Probleme.
Wie zu erwarten kamen diese dann aber bei der Kurbelwellenmutter...

Ich bekomme das blöde Ding einfach nicht lose.
Hab’s zuerst mit nem Schlagschrauber probiert, aber der scheint zu schwach zu sein, hier tut sich leider nichts. Dann wollte ich die Ratsche mit langem Hebel ansetzen und war direkt ziemlich verwundert: trotz Gang einlegen und Handbremse ziehen, konnte ich die KW ganz einfach drehen... wie kann das sein? Und warum war das vorher bei dem Schlagschrauber nicht der Fall ?!

Ich werde wohl nun die Methode mit der Arretierung am Schwungrad probieren, bleibt nur die Frage offen, wo ich eine passende Arretierung herbekomme...

Ich bin etwas ratlos

Vielleicht einfach einen Lappen dazwischen stecken?

Grüße
Rolf

In die Anlasseröffnung? Interessant Idee, aber vielleicht bekomme ich auch irgendwo ein Montiereisen her.
Habe den vorhin ausgebaut.... also naja fast
Habe den nicht ganz aus der Öffnung bekommen, irgendwie klemmt der auf den letzten cm ich musste aber auch weg und hab’s nur kurz probiert ...

Ja, in die Anlasseröffnung.

Grüße
Rolf

In meiner Vorstellung eine wirklich gute Idee, danke nochmal Rolf!!

Hat das denn schon mal jemand probiert ?

Stelle mir zumindest vor, dass das sicherer als z.B mit einem Montiereisen o.ä. ist...

Die letzte Möglichkeit wäre wohl leider echt nur ein Universal Blockierwerkzeug zu kaufen und das irgendwie umzubauen...