vergessen unter dem Sofa liegen haben.
Habe letzte Woche das alles angeboten bekommen
und zugeschlagen.
Kurbelwelle soll ne 1500er sein
ist auf 0,10" HL u. Pl geschliffen und nitriert,
Nockenwelle ist orig 1500
Lagerschalen und Stößelbecher von AE.
So kann es wieder ein sehr guter Motor werden!
Harald
Was die Leute so
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Was die Leute so
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- SvenK
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Re: Was die Leute so
Was ein Zufall, das jemand aus dem Forum gerade einen 1500er Motor wieder flott machen will
Grüße aus Ostholstein
Sven
Sven
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Re: Was die Leute so
Na da bin ich ja nicht alleine nur ist es bei mir
ein kleinwenig mehr als nur ein Motor.
Es wird ein ganz neuer kompl. Spit. 1500.
Harald
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- Franklyn
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Re: Was die Leute so
Viel Spaß Harald
Triumph GT6 MK 3, the final version of Giovanni Michelotti’s beautifully designed Triumph Coupes.
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Re: Was die Leute so
Hallo Frank
Spaß ja, nur die Wärme,in der Werstatt steht die Hitze.
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- Vopi
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Re: Was die Leute so
Hi,
was ein schönes Zeugs....falls du eine KW loswerden willst??
Grüsse
Micha
was ein schönes Zeugs....falls du eine KW loswerden willst??
Grüsse
Micha
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Re: Was die Leute so
So nun mal die KW mal näher angeschaut.....und was issesß ne MK4 1300er
diese KW hat 3/8" UNF Gewindebohrungen für die Schwungscheibe,
aber 1500er hat 7/16"UNF
und Passhülsen üder die Schrauben zum Schwungscheiben befestigen
werden keine verwendet!! Ist Sch...ße.
Also wird die vorhandene KW geschliffen,..feddisch!
@Micha
habe noch eine 1500er KW (Bilder) die hat das Maß HL u. PL 0,10"inch
und muss auf 0,20"inch geschliffen werden
des Weiteren hat mal ein Hohlkopf mit dem Mig Mag Schweißgerät gewuchtet
nicht weggenommen nee draufgepackt,
das werde ich wieder runterschleifen damit es wieder orig. aussieht.
Diese Welle steht zum Verkauf und kannst du haben
und ich kann auch noch einen 0,20"ziger AE-Hauptlagersatz dazu geben,
0,20" AE-Pleuellagersatz leider keinen mehr., nur noch orig. BL-Verpackung AE-0,30".
Ist auf jeden Fall besser wie der Schund von der Bucht!!
Gruß
Harald
diese KW hat 3/8" UNF Gewindebohrungen für die Schwungscheibe,
aber 1500er hat 7/16"UNF
und Passhülsen üder die Schrauben zum Schwungscheiben befestigen
werden keine verwendet!! Ist Sch...ße.
Also wird die vorhandene KW geschliffen,..feddisch!
@Micha
habe noch eine 1500er KW (Bilder) die hat das Maß HL u. PL 0,10"inch
und muss auf 0,20"inch geschliffen werden
des Weiteren hat mal ein Hohlkopf mit dem Mig Mag Schweißgerät gewuchtet
nicht weggenommen nee draufgepackt,
das werde ich wieder runterschleifen damit es wieder orig. aussieht.
Diese Welle steht zum Verkauf und kannst du haben
und ich kann auch noch einen 0,20"ziger AE-Hauptlagersatz dazu geben,
0,20" AE-Pleuellagersatz leider keinen mehr., nur noch orig. BL-Verpackung AE-0,30".
Ist auf jeden Fall besser wie der Schund von der Bucht!!
Gruß
Harald
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Re: Was die Leute so
Die nächste Zeit ist gerettet,
die MK4 1300er KW kommt in einen 1500er Motorblock
dann passt die MK4 1300er Schwundscheibe mit 3/8" inch Bohrungen
an die KW und ich kann dann den 1500er Motor
mit einem MK4 1300er vollsynchro Getriebe und Alu Glocke
in den 2 ten 1200er HERALD einpflanzen
das der dann auch keine Angst mehr vor Bergen haben muss.
die MK4 1300er KW kommt in einen 1500er Motorblock
dann passt die MK4 1300er Schwundscheibe mit 3/8" inch Bohrungen
an die KW und ich kann dann den 1500er Motor
mit einem MK4 1300er vollsynchro Getriebe und Alu Glocke
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