Endlich etwas leiser...

[MKIII]

Die Endrohre sind vielleicht verchromt, aber dort ist ja ein Halter dran

[Rolf]

Die Endrohre sind vielleicht verchromt, aber dort ist ja ein Halter dran

Nein, die Endrohre sind nicht verchromt, sondern nur deren Endstücke sind poliert. Und der Halter sitzt weiter vorne zwischen den beiden Rohren, wo sie noch nicht poliert sind.


Grüße
Rolf

[MKIII]

oder so

[marcus]

eigentlich sollte es ein Edelstahl Endtopf sein, dachte ich auch immer, bis vor ca. 2 Jahren vom rechten Rohr ein stück Metall abgeplatzt ist. Es wird schon Edelstahl sein, aber nicht so edel...so dolle ist der auch nicht verarbeitet.

Das mit der Befestigung sehe ich nicht so eng, der Topf ist ja relativ klein und deshalb auch rel. leicht, ist ja auch nichts drin...
Das Auspuffrohr vor dem Endtopf ist am Diffträger befestigt, der Topf selbst ist unter dem Kofferraum, da wüsste ich nicht wo man den noch fest machen könnte.

Grüße
Marcus

[Rolf]

Das Auspuffrohr vor dem Endtopf ist am Diffträger befestigt, der Topf selbst ist unter dem Kofferraum, da wüsste ich nicht wo man den noch fest machen könnte.

Grüße
Marcus

Da ist prinzipiell schon richtig. Die Frage ist, wie und womit es gemacht ist. Ist es die richtige Halterung laut Teilekatalog? Und hat der Gummistraps am Endtopf die richtige Länge? Ich glaube, von Lochmitte zu Lochmitte sind es 44 mm.

Grüße
Rolf

[marcus]

Hallo Rolf,

muss ich morgen mal nachsehen, und messen...

Grüße
Marcus

[stefanblomann]

...ich hänge mich mal an dieses Thema dran, da mir meine Bastuck Schubkarre auch zu laut geworden ist, und mir die seitliche Doppelrohroptik eigentlich auch besser gefällt.
Dazu folgende Fragen:

- Die originale Anlage soll ja ziemlich leise sein (habe sie leider noch nie gehört). Gibt es denn einen Doppelrohr-Endtopf der nicht wesentlich lauter als der Originale ist, und dazu noch TÜV hat und aus Edelstahl ist ?

- Bleibt die Lautstärke mit einem Quer-Endtopf (also wie original) länger bestehen oder brennt der Topf irgendwann genauso aus und wird laut ? Meine Anlage ist erst 7 Jahre alt. Schon irgendwie schade alles aus Edelstahl zu haben und dann die Teile trotzdem tauschen zu müssen weil einem bei Vollgas die Ohren summen

[Rolf]

Ja, gibt es. Bei Bastuck sogar mit TÜV. Sieht aus wie der serienmäßige Topf des GT6 bzw. wie ein Serientopf mit 2 Endrohren. Ist minimal lauter als der Serientopf. Ich habe den auch drauf. Habe ihn aber nicht eintragen lassen, denn bisher hat der TÜV nie danach gefragt. Ist halt sehr unauffällig im Aussehen und vom Klang her.

Grüße
Rolf

[stefanblomann]

Hallo Rolf,

vielen Dank für die Fotos.
Wie lange hast du den denn schon montiert?
Ist er seitdem lauter geworden ?

Edit: Montiert hast Du den ohne Vorschalldämpfer?
Denkst Du der hat wesentlich wengiger Gegendruck als die Schubkarren? Will eigentlich nicht nochmal mit den Vergasernadeln experimentieren. Läuft grade so schön der Kleine

[Rolf]

Den habe ich seit 3 Jahren montiert. Aber ich hatte den früher schon mal mehrere Jahre lang drauf.

Nö, lauter ist der in dieser ganzen Zeit nicht geworden.

Einen Vorschalldämpfer braucht man dafür nicht. Er wird ja an die serienmäßige Auspuffanlage montiert - ganz normal, d.h. wie der serienmäßige Endtopf.

Ich hatte bisher schon fast alles montiert, was es so an Auspuffanlagen gibt: Serienkrümmer, Fächerkrümmer, Serientopf, den jetzigen Endtopf, den lauten Endtopf AU-050 und eine Doppelrohrauspuffanlage... Eine Leistungsveränderung habe ich da nie gespürt. Von allen "Tuningmaßnahmen" ist ja auch eine Veränderung des Auspuffs die, die am wenigsten bringt bzw. überhaupt nichts bringt, wenn am Motor und an der Vergaseranlage nichts verändert wurde. Ist also nur etwas für Augen und Ohren...

Und was bringt eine Leistungssteigerung von z.B. 3 PS mehr, die bei 5500 Upm vorliegen, im Alltagsbetrieb, also zum Beispiel bei Landstraßenfahrt um die 80 - 110 km/h und etwa 3000 Upm? Absolut null.

Grüße
Rolf

[Ansgar]

Moin,
Der Gegendruck wird größer sein als bei der Bastuck wenn das
Original vordere Rohr und der Quertopf montiert wird

[Markus Simon]

@Ansgar : wurde doch schon geschrieben das eine Auspuffanlage nix verändert ....deshalb gibt's ja auch "Sportauspuffanlagen " , verstehe gar nicht warum die ganzen Racer so ein Akt machen mit ihren offenen Anlagen ...wenn's doch nix bringt

...in meinen Augen sollte die Auspuffanlage halt zum Motor passen , dh. bei einem Serienmotor kann(!) ein Sportauspuff schlechter sein wie die Serienanlage .....was vorne rein geht muss hinten raus - und das Verhältnis muss stimmen , dazu kommen noch ein paar Faktoren wie Lautstärke , Strömung , Rohrlängen , TÜV , H , ....... ist aber egal , da geht's ja nur um 3 PS ....bei mir allerdings erst bei 6400

[Ansgar]

@ Markus, der Drehmoment Verlauf wird ja auch nicht verändert z.b von 40mm auf z.b 48 mm Rohrleitungen
Die Strömungsgeschwindigkeit hat keinerlei Einfluss

Fächerkrümmer originales Mittelrohr und ein Endschalldämpfer der hinten gerade raus geht....
Ist auch nicht schlecht,
Aber je größer desto besser hilft nicht immer, muss halt alles aufeinander abgestimmt sein,
Winmm

[14Vorbesitzer]

Hmmm endlich mal wieder eine Auspuffdiskussion... wie hieß dieser freundliche "russische Auspuffpapst" nochmal ?

Ich hab die komplette Anlage von "Marke & Ginster". Auf dem Gutachten steht sowas wie: "keine Mehrleistung gegenüber der original Auspuffanlage messbar" ...
(und anders wäre die Zulassung wohl auch nicht machbar gewesen...)


LG Volker

[Rolf]

Ach ja, Marke & Ginster - lange ist's her...

Eigentlich wurde schon alles gesagt. Wenn man Glück hat, bringen Fächerkrümmer und Doppelrohranlage ein paar PS mehr. Aber dazu muss man auch gleich wieder den Luftfilter und die Düsennadeln darauf abstimmen.

Okay - und wenn man das gemacht hat, hat das Motörchen dann statt den serienmäßigen 71 PS auf dem Prüfstand vielleicht 75 PS.

Toll! Aber was hat man davon? Nichts. Denn im normalen Fahrbetrieb wird man es nicht spüren, wenn die Maximalleistung bei Nenndrehzahl 3 oder 4 PS höher liegt.

Im Alltagsbetrieb spürbar und daher sinnvoll wäre dagegen eine deutliche Drehmomenterhöhung im mittleren Drehzahlbereich und eine insgesamt füllige Drehmomentverlaufskurve. Dazu bedarf es aber erheblichen Mehraufwands.


Grüße
Rolf