Vergaser Fachmann gesucht

[Wallhall1962]

Hallo zusammen,
wer kennt eine gute Werkstatt im Rhein Kreis Neuss, die noch die Doppelvergaser meines MK 4 1500 Spitfires richtig einstellen können ??
Vielen Dank im voraus
Detlev

[Scotlanddriver]

Hallo Detlev,
das kann man eigentlich gut selber machen wenn der Vergaser ansonsten ok ist - ich habe dafür eine Glaszündkerze genutzt , seit dem läuft der Spitfire super , klar Gestänge etc. sind auch richtig einzustellen , aber das ging nach Handbuch recht simpel.

[Mangouman]

Ich glaube, wenn er das selber machen könnte/ wollte, hätte er nicht gefragt.
Nur so eine Vermutung...

[markus1979]

IOZ ist doch bei Dir in der Nähe, oder nicht ?
Die sitzen in Mühlhem und sind DIE Experten was Vergaser/Züdung angeht.

[isebjoern]

IOZ Mühlheim- Kärlich. Nicht das bei Essen

[Rolf]

IOZ Mühlheim- Kärlich. Nicht das bei Essen

Zwischen Koblenz und Bonn. Näher bei Koblenz.

Ich finde auch, dass man die Spitfire-Vergaser sehr leicht selbst einstellen kann. Wie bei allen Gleichdruckvergasern gibt es da ja nicht viel einzustellen, weil die Grundeinstellung durch die Nadelform vorgegeben ist. Synchronisieren und Gemisch einstellen - mehr ist es ja nicht. Das Gestänge muss man wahrscheinlich nur alle zehn Jahre mal einstellen.

Man braucht natürlich die entsprechenden Gerätschaften. Ich benutze zum Synchronisieren den einfachen Carbalancer für 30 Euro (man kann sich aus Draht und Filzstiften auch selbst etwas basteln, das die Bewegungen der Steuerkolben anzeigt) und für die Gemischeinstellung die Colortune-Zündkerze für 50 Euro.

Alternativ kann man auch in jeder beliebigen Autowerkstatt eine AU machen lassen. Eigentlich sollte jeder Kfz.-Schlosser in der Lage sein, die beiden Düsenstöcke so zu verdrehen, dass der CO-Tester 3 bis 4 Prozent anzeigt.

Grüße
Rolf

[Mangouman]

Alternativ kann man auch in jeder beliebigen Autowerkstatt eine AU machen lassen. Eigentlich sollte jeder Kfz.-Schlosser in der Lage sein, die beiden Düsenstöcke so zu verdrehen, dass der CO-Tester 3 bis 4 Prozent anzeigt.

Grüße
Rolf

Da habe ich bisher auch die Finger weggelassen.
Zum einen, weil mir das Equipment fehlt, zum anderen, weil ich mangels Erfahrung kein gutes
Gefühl hätte, dass die Vergaser optimal eingestellt sind.
Zumal die Mehrzahl der Meinungen besagen, dass die SU Vergaser beim Einstellen kein Zuckerschlecken sind.

Meine Werkstatt hat es hingekriegt, dass die CO² Messung mit ca. 1,5 % abgeschlossen wurde,
obwohl ich vorher gemeint hatte, dass nötigenfalls bis 5% rauskommen könnten, damit der
Bock rund läuft.
Das Auto läuft mit 1,5% klaglos (obwohl ich Bedenken hatte, dass er ihn zu mager eingestellt hat).

Wenn mal wieder ein Forumisti einen Vergaser Workshop anbietet, werde ich versuchen, mich
einzuklinken um mich mit der Sachlage zu diffundieren.

[Armin_P]

Vergaser einstellen ist grundsätzlich ganz simpel.
Meine erste große Arbeit nach dem Kauf des Spitis war Vergaser zerlegen, reinigen und überholen - wobei ich zuvor noch nie an irgendeinem KFZ geschraubt hatte.
Allerdings ist es wichtig zu wissen, dass der Vergaser zuvor korrekt eingestellt war, bzw. welche "Feinheiten" ein möglicher Vorbesitzer verbaut hat.
Wenn das Abgassystem sich nicht (mehr) nach Handbuch verhält, kann man schon sehr verzweifeln, wie ich aus eigener Erfahrung lernen musste.

Ich würde behaupten, sich einnmal bei einem korrekt eingestellten Vergaser mit dem Einstell-Leitfaden hinzusetzen und sich mit allen Schrauben auseinanderzusetzen hilft ungemein, wenn man später einmal selbst Hand anlegen muß...
Ideal wär naturlich, wenn einem ein erfahrener Schrauber am eigenen Fahrzeug alles erklären kann, das ist aber z.B. bei mir aus "Mangel am Schrauber" nicht möglich gewesen.

Werkzeuge habe ich nach meiner Vergaser-Odyssee alle, aktuell verwende ich am liebsten einen Luftmengenmesser zum Synchronisieren (ist um ein Vielfaches genauer als die Synchron-Stangen) und natürlich die fix verbaute Lambda-Sonde (die ich persönlich gar nicht als Overkill sehe).
Die 2 Gunson Glühkerzen (pro Vergaser eine) sind auch nicht schlecht, der CO-Tester von Gunson ist recht genau im Vergleich zu einem Profitester, allerdings auch etwas umständlich handzuhaben.

Meine Werkstatt hat es hingekriegt, dass die CO² Messung mit ca. 1,5 % abgeschlossen wurde

Das wäre mir doch zu mager (aber wie schon oben beschrieben, jedes Fahrzeug muss wohl individuell betrachtet werden), meiner ist auf ca. 3,5% gestellt und läuft nun auch wunderbar. Vermutlich besser als zuvor - mit 12% bei LL und im Idle Betrieb und 1,x% bei max. Drehmoment - als ich ihn kaufte ...

[Rolf]

Was ist nun eigentlich die Fehlerursache an deinen Vergasern gewesen, Armin? Ich habe den Abschluss deiner Odyssee gar nicht mitbekommen... Ist jetzt alles okay?

Ich halte etwa 3,5 Prozent CO auch für ideal.


Grüße
Rolf

[Armin_P]

Was ist nun eigentlich die Fehlerursache an deinen Vergasern gewesen, Armin? Ich habe den Abschluss deiner Odyssee gar nicht mitbekommen... Ist jetzt alles okay?

.
Hallo Rolf, gemäß der Lambdamessungen vor und nach dem "Eingriff" läuft das Auto nun innerhalb der korrekten Parameter.
Wobei wir die Ursache nicht gefunden haben, daher haben wir die Düsennadeln so angepasst (geschliffen), sodass sie zum Verhalten des Abgassystems dazupassen.

Das war am letzten Novemberwochenende '18. Danach bin ich rund 300-400 Km ohne Probleme gefahren (dann kam bei uns der erste Schnee).
Der große Langzeittest wird im Frühling stattfinden. Zuerst eine Reise innerhalb von Ö., dann auf zum Gardasee, wobei ich die Strecke nun selbst fahren muss, da unsere liebe OEBB ohne Kommentar den Autoreisezug WIEN - VERONA eingestellt hat, wie ich vor 2 Tagen feststellen musste. Das Quartier ist aber schon lange vorher gebucht worden.
Im Herbst geht es dann noch nach Korsika (war da das letzte Mal mit dem Motorrad vor 29 Jahren), diesmal aber wieder mit dem Autoreisezug nach Livorno, wenn er denn noch fährt.

[Rolf]

Von Wien aus ist das doch gar nicht so weit...

Ich werde im Frühjahr auch zum Gardasee fahren. Für mich sind das aber 1150 km einfache Strecke. Ich fahre aber auf eigener Achse und mit Übernachtung in Bayern.

Auf Korsika war ich zuletzt 1985. Nicht mit dem Spiti, sondern auch mit dem Motorrad. Damals mit meiner daytona-orangen BMW R 90 S.

Grüße
Rolf

[Mangouman]

Ja die BMW R90s ist heute ebenfalls ein begehrtes Stück.
Und so selten wie ein Spitfire in freier Wildbahn.

[MKIII]

Wann seit ihr denn am Gardasee? Vom 29.5.- 2.6. Sind wir in Ballino oberhalb von Riva

[Armin_P]

Ich war '90 mit einer Yamaha 350 XT und '91 mit einer AfricaTwin 750 (die ich auch heute noch habe) in Korsika.

Von meinem Standort aus sind es rund 220 Km nach Wien, und wir müssten nur ca. 40-60 Km von Verona zum Südufer des Gardasees fahren
Die direkte Strecke von mir zu Hause zum See (ohne Autobahn) ist ca. 600 Km. Wir werden nun in San Daniele (schmatz) übernachten.


Wir sind ab 8. Juni in Salo, wir kommen aus dem Süden.

[Mangouman]

Sind jedes Jahr mindestens ein - zweimal am Gardasee.
Entweder mit Motorrad oder Auto.
Von Haustür zu Haustür 410 km.
Hotel San Carlo am Lago di Ledro ist meine Empfehlung.