Europäisches Spitfireforum

Kopf ging sehr einfach runter.
Zkd sieht wie der Kopf selber ganz gut aus.
Zylinder 4 war nass, kommt aber wohl vom sprühöl. Fehler scheint wohl doch nicht hier zu liegen.

Und schon mal Benzin in die Ansaug und Auslasskanäle gekippt.....,
hast den Druckverlusttest ausgelassen was.....

Also der erste am Zylinderkopf sieht gar nicht sauber aus. Mich dünkt hier im roten Kreis hat das Ex Ventil Anzeichen eines Brand loches Bei der Max. Vergrösserung besser zu erkennen

Vielen Dank Dani.
Hat jemand eine gute Adresse im Raum Schwarzwald/ Aargau?

https://www.zylinderschleifwerk-brogli.ch/
Brogli in Windisch

oder unser Motorenbauer
Bewa-Technik Beat Wälti
Bottenwil

Dani hat aber sehr gute Augen, ich seh da bestenfalls einen "Schatten" . Allerdings wäre das ja auch an einem der unverdächtigen Zylinder?
Ich hab nochmal gegrübelt. Und eine Hypothese ersonnen: Die Dichtungen zwischen Ansaugbrücke und Vergaser sind doch wohl geschmolzen und ziehen lange Fäden. Also wurde es da zu heiss, was für einen Brand eben da in der Nähe spricht. Zumindest der 4. Kolben ist sehr schwarz und da könnte auch Russ am Kolben sein.
Wenn der Vergaser viel zu fett gelaufen ist kann es da zu starker Russbildung im Zylinder gekommen sein. Russ leitet (wenn fluffig und massiv aufgebaut) die Wärme schlecht. So ein Russtürmchen könnte also am Ende des Arbeits- und sogar Auspufftakts noch sehr heiss sein. Wenn dann das Einlassventil öffnet und frisches Gemisch rein kommt könnte es zu einer Glühzündung kommen (dann ist Sauerstoff und Benzin da!) Diese Glühzündung kann dann durch das offene Einlassventil zurückschlagen... dieses muss also nicht zwingend undicht sein ...

LG
Volker

Gar nicht so abwegig, ich musste auch schon mit der Feuerwehr ausrücken, weil bei einem Cheminekamin, welcher mit feuchtem Holz und was weiss ich nicht alles gefeuert wurde das Pech entzündete. So ähnlich könnte auch der Vergaserbrand abgelaufen sein.
aber das EX Ventil am ersten muss genau kontrolliert werden, kann ein Schatten sein. kann aber auch der Anfang eines Brenners sein. Meiner Meinung nach wurde auch hier was verbrannt dass ziemlich schlecht gebrannt hat. So wie ich diesen Spiti von früher kenne, war der auch am Anfang in der British Race Challenge gelaufen, Messmer hatte den ursprünglich aufgebaut.

Der Wagen kommt wirklich von Messmer.
Kopf ist jetzt bei brogli.
Vergaser wurden im Januar bei Novidem eingestellt.
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Guten Morgen zusammen
Kurzes Update zur Situation.
Adlerauge Dani hatte recht. Ventile müssen neu.
Und wenn wir schon dran sind....
Am Samstag kommt Block raus.
Bohren, hohnen, wuchten, kolben, ringe, Lager.. was halt so dazu gehört.

Offerte habe ich noch nicht, aber wird hoffentlich günstiger als letzen winter bein xj12.
(Pro Zylinder 1000 CHF)

Pautzel hat geschrieben: ↑8. Jul 2020, 06:56 ...Offerte habe ich noch nicht, aber wird hoffentlich günstiger als letzen winter bein xj12.
(Pro Zylinder 1000 CHF)

... warum hab ich nicht was anständiges gelernt und bin Motorenbauer geworden ?

LG
Volker

Da muß der Jaguar aber schon sehr gut im Zustand sein.