Europäisches Spitfireforum

MKIII hat geschrieben: ↑5. Apr 2021, 15:10 Die Düsenstöcke sind doch viel zu hoch. Die sollten mind eine Umdrehung tiefer eingestellt werden und dann bei laufendem Motor einstellen.

Stimmt, hatte ich glatt übersehen. Schau mal nach, was für Nadeln eingebaut sind. Dann kann man schonmal mehr sagen.
Wie ist denn der Zustand der Drosselklappenwelle? Prüf die auch direkt mal auf Spiel....

Habe die Düsenstöcke etwas nach unten genommen. 1,5 Umdrehungen nach links. Ist schon etwas besser-aber nur unter Garagenbedingung. Das andere schau ich mir auch noch an.

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Mario hat geschrieben: ↑5. Apr 2021, 18:38 Habe die Düsenstöcke etwas nach unten genommen. 1,5 Umdrehungen nach links.

Die Grundeinstellung laut WHB beträgt 12 Kanten = 2 Umdrehungen nach unten.


Grüße
Rolf

Hallo,
habe mich meinem Problem weiter gewidmet. Die Zündung konnte ich einstellen und er springt nun auch warm wieder besser an. Das Nachlaufen ist ab er noch nicht gelöst, taucht aber auch nicht mehr regelmäßig auf.
Ich werde mich aber dann auch mal an die Vergaser machen. Dabei ist mir aber Spiel der Drosselklappenwelle aufgefallen. Wie viel Spiel darf die denn haben?

Grüße

Radial keins...

Die Kerzen werden aber schon viel zu heiß, finde ich. Kann das nicht auch zum Nachdieseln führen, wenn die nachglühen? Ansonsten vielleicht mal Super plus? Und die Vergaser fetter einstellen.