Lagerstift des Kupplungs-Ausrücklagers ...

[Jogi, HB]

Ich hatte diese Idee:
https://www.ebay.de/itm/404770387883?ch ... gJw1PD_BwE

natürlich vorher eine Nut reindrehen.
So etwas würde auch ohne Nut funktionieren
https://www.ebay.de/itm/282837681276?ch ... gKEm_D_BwE

Oder so etwas ginge auch, vorher aber ein Loch durch den Lagerstift bohren
https://www.ebay.de/itm/235834499929?ch ... gJvAfD_BwE

Die Idee mit der Mutter funktioniert nicht so gut, weil man von unten nicht so viel Platz hat um da eine Mutter draufzusetzen

Nur meine Meinung
Jogi

[greasemonkey]

Diese Klemmscheiben sind glaube ich die einfachste Lösung, Loch und Splint wäre wohl auch gut zu bewerkstelligen vorausgesetzt der Bolzen ist nicht zu hart zum Bohren.

[Roland-112]

ähnliche Ideen wie von Jogi gingen mir auch schon durch den Kopf. Ich vesuch mal ob diese Sternscheiben halten. In eingebauten Zustand eine Nut oder ein Loch in den Stift zu bringen, wird nicht funktionieren. Ausgebaut bestimmt. Gute Ideen. Das werde ich machen, wenn ich irgendwann mal das Getriebe ausbauen werden, vorerst gibt es da Gott sei DAnk keinen akuten Bedarf. Ich gehe jetzt so vor: Stift hochschlagen. Prüfen, ob sich bei der Bewegung des Hebels der Lagerstift mitbewegt, also ob die Klemmbuchse noch halbwegs klemmt. Sternscheibe versuchen aufzustecken oder halbwegspassende U-Scheibe suchen und mit Spezialkleber an den Stift (oben) kleben. Wenn das nicht hält, Schweißpunkt setzten. Und wenn dann irgendwann ausgebaut, die o.g. Ideen ausprobieren.
Vielen Dank für Eure Hinweise, haben mir geholfen. Wie überhaupt alle Infos und Antworten hier im Forum. Ohne Euch wäre ich aufgeschmissen

[MiSt]

halbwegs passende U-Scheibe suchen und mit Spezialkleber an den Stift (oben) kleben. Wenn das nicht hält, Schweißpunkt setzten

Wenn du schweißen kannst (ich kann es nicht), würde ich die außen leicht überstehende U-Scheibe an der Innenbohrung anpunkten anstatt kleben.

[Roland-112]

ich kann auch nicht schweißen, aber einen Kumpel der das kann, danke für den Tipp

[Roland-112]

Hallo Spitfire-Freunde,
gestern hab ich mir die Situation am Lagerstift mal genau angeschaut. Er war ja oben nicht mehr sichtbar. Ich konnte ihn mit der Hand ohne großen Widerstand nach oben schieben. Unten ist ein Sicherungsring aufgesteckt und oben hat der Stift ein breiteres Ende. Gabs den mal so ? Im Katalog von Moss sieht der Stift jedenfalls so nicht aus.

Ich habe auch an der Ober- und Unterseite des Führungskanals an der Glocke, in dem der Lagerstift steckt, keine Buchsen gesehen. Nach den Explosionszeichnungen von Moss, müssten die nach meiner Einschätzung sichtbar sein. Die Klemmbuchse innen klemmt ja den Stift auch nicht, sonst hätte ich ihn nicht einfach wieder hochschieben können, denk ich.

Meine Vermutung: Als das Ausrücklager vor einigen Jahren vom Vorbesitzter bzw. der Fachwerkstatt erneuert wurde (da gibts eine Rechnung), wurden zumindest die Buchsen nicht eingebaut. Ob die Klemmbuchse erneuert wurde bzw. vorhanden ist, kann ich ja nicht sehen. Ich muss mal checken, ob sich der Bolzen dreht wenn ich auf das Kupplungsbedal trete. Rausfallen kann der Lagerstift nicht durch den oberen breiteren Durchmesser, der dürfte an der Klemmbuchse aufliegen.

Was meint ihr ? Sollte, müsste ich da zwingend ran und neuen Stift, Klemmbuchse und die beiden Buchsen erneuern ? Wäre das in eingebautem Zustand (des Getriebes bzw. der Glocke) überhaupt möglich.

Die Kupplung trennt gut, da schleift auch nichts, derzeit. Die Problemchen beim Schalten in den 2. Gang sind auch noch nicht dramatisch, mit Zwischenkuppeln bzw. Zwischengas kratzt meistens nichts. Insofern möchte ich erstmal das Getriebe nicht ausbauen.

Stift oben.jpg

[Markus Simon]

Hi Roland
Die Buchsen stecken von innen (oberhalb und unterhalb der Ausrückgabel) in der Glocke - austauschen geht nur bei ausgebautem Getriebe .
Ich fahr seit viiiiiiielen Jahren an der Stelle mit einer 8mm Inbusschraube , sieht also ähnlich aus wie bei dir ( nur unten eine Stoppmutter und kein Sicherungsring) , wenn alles funktioniert würde ich das einfach so lassen !