Getriebe 3./4.Gang defekt

[rennradjoe]

Danke mal zuerst allen.
Soweit ich bisher weiß hatte der GT6 das 3 rail vom 1300er.
Habe Nadelager am Ende der Eingangswelle. Hauptwelle würde ich bekommen, aber der gebrochene Ring macht Probleme...
Vielleicht mache ich mein angebliches „Schrott“ Ersatzgetriebe rein bis ich alle Teile oder ein anderes Getriebe gefunden habe

[Brüchi]

Mensch, Rudi, den Schrott- Baukasten wolltest Du doch mir geben .
Aber sag mal, wieviele KM bist Du denn in den letzten ??? Jahren mit dem Getriebe gefahren?

[rennradjoe]

Weiß jemand, ob der gebrochene Ring Teil des "Synchro-Hub ist:

gt4.png

Sonst brauche ich gar nicht mit einem Reparaturversuch starten...

Mensch, Rudi, den Schrott- Baukasten wolltest Du doch mir geben .
Aber sag mal, wieviele KM bist Du denn in den letzten ??? Jahren mit dem Getriebe gefahren?

Als mein Spiti ein Spiti war bin noch noch viel damit gefahren. Nach Umbau auf GT6 wurde es weniger, d.h. seit dem Einbau GT6 Motor plus Getriebe mit D-OD <1000 km. Und seit Einbau TR6PI-Technik nur 200km. Was das Getriebe gesamt an Laufleistung hat kann ich nicht sagen. Und beim Ersatzgetriebe mit D-OD weiß ich das auch nicht. Habe ich mir gekauft um in meinen anderen GT6 rein zu machen, der hat nur normales Getriebe und wartet darauf, dass ich meinen Ersatzmotor mit 3 DellOrtos reinbaue. Waren auch schon mal in meinem offenen GT6 eingetragen...

[Brüchi]

was ist denn an dem ominösen Ring so besonders???? Gibt's vermutlich nicht mehr in "Neu" ???
Und was ist bei den üblichen Gebrauchtteile- Jungs? Also Cai, Reiner...usw.....oder Spitfire Graveyard in Gb ?
den Ring dürfte es doch in jedem 3 rail Getriebe gegeben haben, egal ob OD oder nicht?

Soweit ich weiss gehört dr Ring nicht zum synchro hub...

[dyngo]

Das GT6 getriebe ist doch nicht einfach ein spit getriebe ?
Obwohl kein solides getriebe, das GT6 getriebe ist wesentlich stärker.

[rennradjoe]

Graveyard habe ich soeben angefragt.
Hast Du mir Kontaktdaten von anderen für Gebrauchtteile??

[Brüchi]

Hast Du denn ein Spitfire - oder GT6 Getriebe drin?
Wie lautet denn die Getriebekennung?
Wie Cai gerade eben schrieb: GT6 Getriebe sind anscheinend stabiler.
Ansprechpersonen für Gebrauchtteile:
Cai aus Belgien....siehe Beiträge von "dyngo" (so heisst sein Hund )
Reiner Uno und weitere: siehe Beiträge im Marktplatz

[marc]

Den gebrochenen Abstandshalter (Anlaufscheibe) 38e gibt's neu. Der sitzt hinter dem Sprengring vor dem Synchronkörper 3/4. Habe ich sogar in meinem Teilefundus Zuhause. Bin aber erst nächste Woche Mittwoch aus dem Urlaub. Der Sprenring, der die Räder auf der Welle sichert, sollte überhaupt kein Problem sein.

Habe gerade gegoogelt bei Limo, 20,20€, Teil 35. Teil 34, der Sprengring, kostet 3,24€.

[dyngo]

Nochmahls …
Ein spitfire getriebe past gar nicht auf GT6.
Oder jemand hat sich die mühe gegeben (sic) es komplett zu verbauen.

Das Vitesse 1600 getriebe war ein angepasstes 3-rail getriebe von herald.
Auch nur drei synchro, und nur problehme.
Neu aufgebaut, verstärkt wird das ein Vitesse 2000/ GT6 getriebe, 4-synchro und noch immer zu schwach für 100 ps.

Das GT6/Vitesse getriebe hat eine längere und dickere achse zum motor, die kupflungsscheibe ist grosser und hat ein grosseres mittenloch als spitfire. Ich würde denken das nur wenig teilen auswechselbahr sind mit spitfire.

[marc]

Deswegen hatte ich ja vermutet, dass jemand die Eingansgwelle getauscht hat. Das geht ja recht einfach, in dem man nur das Vorgelege ablässt und würde für das Schadensbild sprechen (zu viel radiales Spiel). Welche Nummer ist auf dem Getriebegehäuse eingeschlagen?

[S-TYP34]

Die gebrochene Scheibe ( Ring ) habe ich,-- noch in richtiger Form
und eine top Hauptwelle dürfte auch noch in meinem Lager liegen,
muss mal dort ins Dunke eintauchen.
Da mache ich,wenn Zeit ein paar Bilder.

me Harald

[rennradjoe]

Hallo Harald,
dann warte ich einfach bis ich weiteres von Dir höre. Auto war jetzt die letzten 2 Jahre außer Gefecht, jetzt halt wieder...

[max]

Getriebe Eingangswelle gemessen an der Verzahnung wo die Kupplung drauf läuft:
Spitfire MK3 = 22,3 mm Durchmesser
GT6 MK3 = 25,2 mm Durchmesser, und insgesamt ca. 2 cm länger.

Gruß Max

[rennradjoe]

Eingangswelle hat 25,2mm, d.h. GT6...

[marc]

Guck doch mal die Nummer vom Gehäuse. Wie gesagt, kann man relativ einfach nur die Eingansgwellen tauschen.