Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
- Brüchi
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
@ Chris: solch einen 1200er ZK habe ich auch noch rumliegen...braucht genauso viel TLC
Also falls Du einen zweiten Briefbeschwerer oder Argumentationsverstärker brauchst.......
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- Diavolo99
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Ich würde ja einen Courier draus machen mit Spitfirescheunen-Logo usw...
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- Andi
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Wow-super Idee.
Grad bei Chris passt das doch super.
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Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
- superspitchris
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Na ein wenig Anabolika bekommt er schon....schau mer mal, auch aus nem 1200er kann man ein wenig mehr machen, das ist grade der ReizLaVitesse hat geschrieben: ↑17. Jan 2020, 09:04 Guten Morgen!
Das finde ich persönlich richtig super: Kein "Aufpumpen" auf 1500 Kubik, keine 6-Topf-Transplantation, keine Anabolika...superspitchris hat geschrieben: ↑17. Jan 2020, 08:39 Der Motor ist noch original und im Grundmass, bleibt also ein 1200er...
Sehr schön!
Auf das Ergebnis bin ich auch schon sehr gespannt.
Viele Grüsse
Marcus
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Solange es zeitgenössische Anabolika sind und der Basismotor drin bleibt.superspitchris hat geschrieben: ↑17. Jan 2020, 12:47 [Na ein wenig Anabolika bekommt er schon....schau mer mal, auch aus nem 1200er kann man ein wenig mehr machen, das ist grade der Reiz
Ich meine sowas wie Doppelvergaser, Fächerkrümmer, Kompressor...
Marcus
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
... sabber, sabber! Ja jetzt wird's interessant Ich schlage noch vor einen Spitfire-Zylinderkopf zu verwenden(= bessere Ventile und mehr Kompression)
LG
Volker
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Sag ich doch.
Weiß sieht schon geil aus.
Am besten tatsächlich mit so einem Old Style Brand Batchauf der Seite ,ähnlich dem: Dazu muß der Chris halt nur noch knapp 50 % der Fensterflächen zuschweissen.
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Die panels für den Courier gibts neu, wäre also einfach zu lösen...allerdings ist mein Estate einer von enorm wenigen, die bei DUCATI hergestellt wurden, deshalb bleibt er ein Estate. Er hat sehr viele Features, die es beim Herald aus GB und Belgien gar nicht gab, so hat er ein Wurzelholzcockpit, Alubeplankung auf den Stoßstangen, Temperaturanzeige, Andrehkurbel, Zusatzblinker vorne und noch so ein paar Goodies.
Das Originale Logo ist auch noch da Danke an Daniel, der dazu ein wenig recherchiert hat
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
der 1200er Spitikopf unterscheidet sich null vom Herald Estate, nur Kompressionshöhe, ausserdem verwende ich eh ganz andere Sachen, was Ventile usw. betrifft, mal sehn...14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑17. Jan 2020, 13:58... sabber, sabber! Ja jetzt wird's interessant Ich schlage noch vor einen Spitfire-Zylinderkopf zu verwenden(= bessere Ventile und mehr Kompression)
LG
Volker
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
mhhh!
das ducati-logo entsprechend aufgehübscht ... sehr schön. (bei markenspinnern geht das wahrscheinlich schon vierstellig)
beim zylinderkopf.... manchmal hilft vielleicht alteisen was fast im schmelzofen gelandet wäre.
original wär das wahrscheinlich schon.
ansonsten: wahrscheinlich bis du damit eher fertig wie ich mit meiner skandinavischen baustelle...
hau rein!
liebe grüße
thomas
das ducati-logo entsprechend aufgehübscht ... sehr schön. (bei markenspinnern geht das wahrscheinlich schon vierstellig)
beim zylinderkopf.... manchmal hilft vielleicht alteisen was fast im schmelzofen gelandet wäre.
original wär das wahrscheinlich schon.
ansonsten: wahrscheinlich bis du damit eher fertig wie ich mit meiner skandinavischen baustelle...
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
ganz schwarz lackieren, und als Schriftzug: "Frankenstein spare parts"...…..
Ich wollte mir hier in Bremen mal einen gebrauchten Bestatter (Chevrolet) zulegen...…..war aber zu viel dran zu machen...
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Der arme Bestatter.
Wie stand es um sein Auto?
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- 14Vorbesitzer
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
.. die Kompression und die Ventile waren ja auch gemeint: Die Einlassventile beim Herald haben nen kleineren Durchmesser und die Ventilfedern sind mit diesen lustigen Lochscheiben befestigt, ist das beim Estate anders??superspitchris hat geschrieben: ↑17. Jan 2020, 22:27 [
der 1200er Spitikopf unterscheidet sich null vom Herald Estate, nur Kompressionshöhe, ausserdem verwende ich eh ganz andere Sachen, was Ventile usw. betrifft, mal sehn...
Aber Du willst da ja vermutlich den Kopf viel weitergehender verbessern und das Ergebnis finde ich dann auch sehr interessant!
LG
Volker
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Sowas wird Chris damit machen, damit er seine Triumphteile stilecht transportieren kann:
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Re: Kommen wir nun zu etwas völlig anderem
Der ist ja putzig...
Fehlt nur noch auffüllen und ein Quitscheentchen.
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