1500er soll nach 31 Jahren wieder zum Leben erweckt werden

[ThomasE]

Weiter im Text

Ein Transportschaden wäre der Spiti gewesen, hat er gesagt...

Hmmm, macht euch selbst ein Bild.

image001.jpg

Fast die ganze Seite ist gespachtelt, stellenweise 2 cm Dick!
Na jedenfalls mal bei Rimmer eine neue Seitenwand links bestellt, da war mir noch nicht bewusst das der "Transportschaden" auch rechts für ... ääää sagen wir mal für Schäden gesorgt hat.

IMG_20220311_162418.jpg

Hab dann mal angefangen die alte Seitenwand zu entfernen.
Klar kommen da noch ein paar Kleinigkeiten dazu.

IMG_20220317_164242.jpg

IMG_20220317_171739.jpg

IMG_20220317_171800.jpg

IMG_20220317_171753.jpg

Wie auch immer, es bleibt spannend!

[ThomasE]

Da fällt mit gerade noch was ein.

Ist das original Hartgelötet oben auf der B-Säule?

Unbenannt.JPG

Klar da kann nicht gepunktet werden, ist kein Zugang.
Ich wundere mich nur wegen Hartlot.

[Brüchi]

Jepp, Hartlot war durchaus üblich damals bei Triumph. Geht schnell und ist billig....

Immer weiter so ! Halte durch ! Und diese "schöpferischen Pausen" kenn ich auch seeeeehr gut

[marc]

Der sieht aber insgesamt, auch im Schweller, noch gut aus...

[Andi]

Dürfte da auch noch der erste Schweller sein,zumindest wurde der Übergang auch damals gelötet.
Transportschaden? Im Container aus Amerika hin und her gerollt?
Oder saftiger Heckschaden.
Warum sonst einen halben Kotflügel ersetzen.

[ThomasE]

Sowas frage ich mich auch...

Links halbe Seitenwand, rechts bis zu 2cm Spachtelmasse.
Kofferraumdeckel über die gesamte Breite bis ca. zum Schloss verbumbeutelt.
Unten am Schweller ist's auch gespachtelt.
Ich glaube irgend jemand hatte da eine Spachtelmasseflatrate.

@marc
Stimmt, ist sonst wirklich nicht viel Rost!

[Andi]

Och,mein erster aus Amiland war da deutlich böser.
Hab noch ein Stück Schweller aus Gips in 5 cm stärke in der Werkstatt an der Gruselwand.
Und auch sonst das übliche wie Dosenblech,Nieten,Hasengitter,Zeitungspapier und Einschußlöcher.
Und eine Goldkette mit Kreuz im linken Seitenteil.
In Amerika machen das wohl Stuckateure mit der großen Kelle.

Mein allererster der aus Deutschland war hatte wenigstends anständigen deutschen Bauschaum drin wie es sich gehört.
Karma schlägt zurück,hab mein erstes Auto auch mit Zeitung und Silikon geschweißt
Da hats der Prüfer natürlich sofort bemängelt

[minilinde]

Och, soo übel sieht der doch garnicht aus.. Seh dir mal die Ecken von dem Ausschnitt für die Hinterachse in den Radhäusern an.. da sind gerne Risse (speziell wenn der kleine mal einen Klapps auf den Po bekommen hat..)..

[ThomasE]

Weiter geht's...

Wie schon mal erwähnt: "Der hatte einen Transportschaden" hat er gesagt.

Nächstes Problem.
Alte Seitenwand raus, die Kontaktflächen für die neue vorbereitet.

image002.jpg

Neue Seitenwand zur ersten Anprobe angehalten, da waren sie wieder meine drei Problem...

image001.jpg

image004.jpg

Kann man das auf den Bilder erkennen?
Vorn den Flansch in etwa ausgerichtet, ja ich weiß unten am Schwelle passt es noch nicht.
Hinten auch ausgerichtet, hmmm die Länge passt so ungefähr am Rücklicht.

Am Flansch in der Mitte fehlt mir dann ca. 1,5cm in der Höhe!

Der "Transportschaden" war anscheinend so heftig das es das ganze Heck nach unten gebogen hatte!
Würde auch den über die ganze Breite demolierten Kofferraumdeckel erklären.
Es scheint auch ein Knick im Seitenwandgerippe zu sein.
Kann man auf dem Bild erahnen oben über dem Radgehäuse.

image003.jpg

Wäre auch eine Erklärung warum der Abstand vom Radausschnitt zum Hinterrad links zu rechts auch ca. 1 - 2cmm Unterschied hatte.
Jetzt benötige ich ein wenig Zuspruch was ich tun sollte!

Bin am überlegen ob ich das Gerippe schlitze und versuch das ganze Heck anzuheben.
Gestern, nachdem ich das untere Knotenblech entfernt hatte, hab ich mal versucht die ganze Geschichte mit dem Wagenheber anzuheben.
Hatte nur mäßigen Erfolg, kam zwar so ca. 5 - 10mm hoch aber dann stimmt die Länge überhaupt nicht mehr.

HILFE!!!

[Andi]

Eigendlich ist das fast normal.
Der übergang zum Schweller muß natürlich eingeschoben werden und die Kanten mußt du halt anpassen.
Am Teil und nicht an der Karosse.
Es sei denn du bist wirklich sicher das die Karosse da nicht stimmt.
Auf Bildern kann man das nicht so beurteilen.
Die anzupassen stell ich mir aber nicht so einfach vor.
Ist also eher normal das zu schweißende Seitenteile nicht so perfekt sitzen wie geschraubte Kotflügel.

[MKIII]

Da musst du wohl mit schwerem Gerät ran

https://www.spitfire-forum.eu/viewtopic ... 008#p50831

[ThomasE]

Ich fummel ja laufend weiter, in kleinen Häppchen halt.
Hab ja Zeit.

Jetzt hatte ich am Wochenende die Karosse soweit vorbereitet für die neuen Seitenwände, die Kontaktflächen sauber geschliffen usw.

Ich bin ja immer wieder begeistert über die arbeiten der britischen Karosseriebauer.

IMG_20220408_172437.jpg

Da ist doch am Übergang zwischen Schweller und Seitenwand tatsächlich ein ganzer Hartlötpunkt!


Ist das normal so?
Wenn ich überlege was wir für ein Aufriss betreiben, selbst für Prototypen.

[Andi]

Jau,der ist normal.
Das haben die damals an allen stellen gemacht die sich zu sehr bewegen können.
Ein harter Schweißpunkt würde dort reißen.
Ist also noch gute alte Handwerkskunst.(nicht nur in England)

[ThomasE]

Es geht in kleinen Schritten weiter.

Nachdem ich diverse kleinere Durchrostungen und vermurkste Schweißversuche entfernt und ein paar Neuteile eingeschweißt habe konnte ich endlich die Karosserie vom Rahmen trennen.

Rechtes Radgehäuse nur eine Kleinigkeit.
Vorher

IMG_20220507_121732.jpg

Nachher

IMG_20220521_145240.jpg

Neue Seitenwand ausgerichtet und fixiert.

IMG_20220528_133936.jpg

PXL_20220624_152924699.jpg

[ThomasE]

An der linken Seite war allerdings doch mehr zu tun.

IMG_20220611_162623.jpg

Flansche neu aufgebaut

IMG_20220618_145549.jpg

Teilgerippe eingepasst

IMG_20220618_150631.jpg

Unten im Schweller bzw. B-Säule gab es auch was zu tun

PXL_20220624_152328865.jpg

PXL_20220625_113048496.jpg

Da das linke Radgehäuse auch vermurkst war wurde es auch gleich neu gemacht.

PXL_20220627_140653709.jpg