Retro ist von 2.-5. März 2017 in Stuttgart. Da steht das Auto dann zu 100% komplett fertig zum Anschauen
Wenn ein Mann einer Frau die Autotür aufhält, ist entweder das Auto oder die Frau neu! - http://www.spitfire-gt6.de
!Bitte nicht von der Anzahl der Beiträge täuschen lassen - hier ist ein Anfänger am Werk!
Ich kenne einen Rainer mit AI und einen Südostfiesen ,( Seminarteilnehmer),
also wenn es eng wird.......
Gruß Ansgar
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen.
Ein getunter Spitfire ist das schnellste Zündplättchen der Welt !
Whouw, dass geht ja echt rasant bei Dir. Es heißt nicht umsonst Übung macht den Meister. Bei mirstockt im Moment alles. Nachdem ich mit meinen Motor an die falsche Adresse gekommen bin,bemühe ich mich nun um Schadensbegrenzung,und muss nun ernst mal etwas Luft holen. Hätte das besser auf Chris gehört. So habe ich jetzt mehr als 4.000 EURO VERSENKT und habe immer noch einen zerlegten Motor hier liegen. In diesem Zusammenhang kann ich nur sagen trau schau Wem, und vor einer gewissen Firma Thomas Zimmer in Rhein ach bei Meckenheim warnen. Doch aufgeben werde ich nicht und weiß zum Glück gibt es Menschen wie Chris und Cai sowie viele andere aus diesem Forum, die einem mit Rat und Tat zur Seite stehen!
Gruß Jürgen
@ Norbert
Bin auch gespannt, beim letzten Auto ( Primel ) wars einwandfrei, ich werde berichten. Könnte man auch als Test für Blechteiltoleranzen sehen....
Sooo, Boden und Heckblech sind eingeschweisst, auch hier hats wieder gut gepasst, auf der rechten Seite hat der Radius der Rundung für den Radkasten nicht gepasst, kann aber auch an Schweissarbeiten eines Vorbesitzers gelegen haben
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Hi Norbert
Ja, der Deckel passt, das Heckblech hatte mal einen Parkrempler, ich musste die Seitenwände noch etwa einen halben Zentimeter nach aussen drücken, sprich: Platz ist genug da
Es ist so gut wie überall punktgeschweisst, die Übergänge vom Heckblech zu den Leuchten sind hartgelötet ( MK1-3) Die Stöße zwischen Aussenschweller und Seitenteil sind sichtbar und jeweils in der Sicke zur B-Säule und aussen in der Rundung Punktuell hartgelötet. Der Übergang vom hinteren Kotflügel zum Verdeckblech an der B-Säule ist auch Hartgelötet und anschliessend verzinnt.
Die Deckbleche am Falz Heckblech/Kotflügel sind nur jeweils oben und unten Hartgelötet. An der Haube ( MK1-3) sind die Übergänge von Lampenecke und Kotflügel am D-Blech hartgelötet, ebenso der Übergang Kotflügel zur Lampenecke am Lampenring