Leuchtmittel mit weniger Stromaufnahme / Alternative Lichtmaschine ?

[stefanblomann]

Hallo,

ich habe eine 280° Nockenwelle verbaut, mit der ich eigentlich zufrieden bin.
Problem ist bauartbedingt, dass der Leerlauf durch die NW weniger kraftvoll ist als bei einer Standard-NW.
Bislang kein Problem - Leerlaufdrehzahl stabil bei ca. 900 U/Min. Wenn ich das Licht einschalte geht er auf 700 U/Min runter, läuft aber weiter vergleichsweise rund.

Nun habe ich kürzlich von starrem Lüfter auf E-Lüfter gewechselt und habe den Salat...
Der Lüfter zieht die Drehzahl nochmal um 200 U/Min runter -> also auf 500 U/Min was bei einer 280° Nocke nicht wirklich schön klingt.
Einen E-Lüfter mit weniger Leistungsaufnahme habe ich nicht gefunden.

Frage: Gibt es Leuchtmittel die weniger Leistungsaufnahme haben ? LED in den Standardlampen etc. ? Plug&Play in die alten Lampentöpfe ?
Die Original-Optik sollte natürlich bestehen bleiben.
Oder gibt es passende alternative Lichtmaschinen die mehr "Grundleistung" liefern und mir helfen könnten ?

Ach ja, Motor/Vergaser sind sauber eingestellt. Der schwache Leerlauf liegt wirklich nur an der Nocke.

Grüße
Stef

[Brüchi]

Hi Stef

Absinkender Leerlauf ist doch normal, wenn diverse Verbraucher an sind.

U.U. könntest Du den Leerlauf etwas fetter stellen ....ggf mit anderem Nadelprofil damit es im Fahrbetrieb wieder passt?

Ansonsten fällt mir nur eine "originale" Lösung ein:
Umbau auf die ältere Gleichstromlima. Der dazugehörige Regler schaltet die Lima erst bei ca. 1100 U/min zu, d.h. alle Verbraucher im leerlauf werden direkt von der Batterie gespeist...d.h. die Lima bremst NICHT.

Andere Lima (mit mehr Leistung) bringt nix.....jeder Verbraucher "bremst" die Lima ..irgendwo muss die Leistung ja her kommen.

Du könntest auch den Chokezug so einstellen, dass zuerst nur die Leerlaufdrehzahl erhöht wird....und erst danach das Gemisch fetter wird.

Umbau ( aussen) auf LED Beleuchtung ist verboten ! Damit erlischt die Betriebserlaubnis ! Dieses Thema wurde hier aber schon ausgiebig behandelt.

[Rolf]

Überprüf doch mal deine Vergasereinstellung. Das ist schnell gemacht und kostet nichts. Wenn die beiden Vergaser völlig exakt synchronisiert sind, ist der Drehzahlabfall nur gering. Den Leerlauf würde ich noch mal leicht auf 950 Upm (ohne Licht und E-Lüfter) erhöhen.


Grüße
Rolf

[Andi]

Kannst ja Kerzen in die Scheinwerfer stellen..........
oder den Fehler suchen.Denn normal ist das nicht.

[14Vorbesitzer]

... Vielleicht einfach die Batterie am Ende? Dann bräche die Spannung ein und die Zündung kriegt ein Problem...
Mal die Spannung messen wenn der Lüfter anspringt. Eine gesunde Batterie sollte viele Minuten lang nicht unter 12 Volt fallen.
(Lüfter taxiere ich mal so auf 10 Ampere; heißt 36 Ah Akku hält das 3,6 Stunden aus... in der Praxis natürlich viel kürzer aber 10 - 30 min bei voller Batterie sollten drin sein)...

LG
Volker

[Rolf]

Ja, Volker - da hast du recht. Wobei die meisten Spiti-Batterien eher über 40 Ah liegen und die meisten Elektrolüfter eher unter 100 Watt. Also müssten rein rechnerisch und theoretisch immer mehr als 5 Stunden drin sein.


Grüße
Rolf

[markus1979]

...ich kenne das Problem, da ich auch eine andere NW habe.

Und es hat NICHTS mit einer falschen Einstellung zu tun. Das Problem gab es bei mir selbst nach dem Wegfahren vom Hof von ioz nach Vergaserüberholng/Einstellung (wurde mir erzählt - war noch beim Vorbesitzer).
Die scharfen Nockenwellen haben durch die längeren Ventilöffnungszeiten eine Überschneidung, wo kurzfristig Ein- und Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind. Dadurch wird speziell bei niedrigen Drehzahlen ein Teil der Abgase wieder der Verbrennung zugeführt, was natürlich weniger Leistung als "sauberes" Benzin/Luftgemisch bedeutet. Daher laufen die scharfen NW untenrum scheisse und haben miese Leerläufe. Ab dem mittleren Drehzahlband gehts dafür ab

Wie gesagt bei mir ein ähnliches Verhalten. Mit Drehzahl ohne Verbraucher von ca. 950-1000 passts aber auch mit Licht und Lüfter. Dann bin ich irgendwo bei 650-700.
Eine der Unzulänglichkeiten des Autos mit denen ich gelernt habe zu leben

[greasemonkey]

Das der Leerlauf bei den 280° NW nicht berühmt ist, kann wohl jeder bestätigen, egal von welchem Hersteller die Welle stammt.
Ich habe den Leerlauf einfach über 1000 gestellt und alles passt. Die Drehzahl bleibt bei meinem allerdings stehen, auch wenn der E-Lüfter (nur 80W) anspringt. Die Lichtmaschine ist durchaus ausreichend auch wenn viele Händler was anderes behaupten und ihre 'Hochleistungslimas' empfehlen. Das mit der nicht mehr gesunden Batterie halt ich für am wahrscheinlichsten. Hab mir für kleines Geld einen Batterietester (mit Lastwiderstand) zugelegt.

[markus1979]

bei über 1000 U/min könnte ich mir vorstellen dass mein Leerlauf mit Verbrauchern auch konstant bleibt. Durch die höhere Strömungsgeschwindigkeit hat das Gemisch dann viel mehr Kraft.
Aber einen Leerlauf über 1000 U/min will ich eigentlich nicht haben. Meine Kiste ist ziemlich laut. Bei niedriger Drehzahl ist es an der Ampel noch erträglich leise. Da zeigt noch keiner mit dem Finger auf einen

Meine Batterie ist übrigens ziemlich neu.

[kamphausen]

Hast du ne programmierbare Zündung? Dann könntest du nen "Leerlaufhaken" programmieren:

Fester Wert für Starterdrehzahl
vorgegebener Leerlaufwert für 850U/Min z.B. 10° vor OT
unter 800U/Min nen bisschen mehr Frühzündung (12° - 14°)

Wenn die Drehzahl durch Belastung sinkt, wird das durch mehr Frühzündung aufgefangen...

So hab ich´s bei meinem 280° TR6 ohne mechanischem Lüfter gemacht....funktioniert prima...
Zu Hoch würd ich mit der Leerlaufdrehzahl nicht gehen, sonst fliegt Dir wieder die Kühlung im Stadtverkehr um die Ohren...



Peter

[markus1979]

Leider habe ich noch die "alte" 123 die man nur in 12(?) Stufen verstellen kann. Aber vielleicht läuft mir mal eine günstige programmierbare über den Weg.
Den Tip finde ich jedenfalls super

[greasemonkey]

Bei Leerlauf 1000 rpm gibt die Kupplung noch nicht auf. Wenn doch war sie sowieso hin. Was anderes: Bist Du denn überhaupt sicher, dass es an der Mehrbelastung durch die Lichtmaschine liegt oder an irgendwas Anderem? Zu Diagnosezwecken könnte man mal ein Amperemeter per fliegender Verdrahtung anhängen und schauen was sich tut wenn die Drehzahl abfällt (Ich nehme ja nicht an, dass Du zu denen gehörst, die sämtliche verfügbaren Löcher mit Instrumenten vollgepackt haben und deshalb schon ein A-Meter drin ist)

[Harry]

Hi Markus,

hast Du inzwischen eine Lösung für dein Problem gefunden?

mfG
Harry

[kamphausen]

Was mir noch als möglich Lösung einfällt:

e-Choke zur Drehzahlanhebung

Über ein Relais betätigt....
Laststrom vom Lichtschalter, Spulenstrom vom Lüfterthermoschalter...

so zieht die Spule vom E-Choke nur an, wenn Licht und Lüfter an sind...

Peter

[markus1979]

Hallo Harry,

ein wirkliches "Problem" ist das für mich nicht. Vor allem jetzt bei etwas kühlerem Wetter relativiert sich das.
Ohne Verbraucher habe ich einen sauberen Leerlauf bei etwa 1000 U/Min, mit Licht und Lüfter noch immer recht sauber bei 700-800 U/Min. Nur wenns richtig heiß ist (jenseits 30 Grad), dann wird der Leerlauf unschön.
Von daher werde ich da erstmal nicht weiter aktiv.
Da gibts den einen oder anderen Makel der mich mehr stört. Aber der Winter kommt ja bald

Grüße
Markus