Hallo,
nur um sicher zu gehen, die Angabe im Werkstatthandbuch mit 50,813 bis 50,825 ist doch für MK2 nicht korrekt. Da habe ich doch die Spitfire Maße mit 58,713 - 58,725?
Grüße
Martin
p.s. firmiere jetzt unter Martin M, da das mit meinem alten Namen / Passwort igendwie nichjt mehr richtig klappte.
Hauptlagerzapfen GT6
-
Martin M
- Über - Member
- Beiträge: 642
- Registriert: 27. Okt 2006, 17:50
- Wohnort: 56598 Rheinbrohl
-
Martin M
- Über - Member
- Beiträge: 642
- Registriert: 27. Okt 2006, 17:50
- Wohnort: 56598 Rheinbrohl
Hallo,
es geht um die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle des GT6 MK2. Im Werkstatthandbuch stehen die o.a. Maße. Diese sind meiner Meinung nach falsch (nur für den GT6 MKI bis KC5000). Meine Welle schien schon mal geschliffen zu sein, daher kein Vergleich möglich ( Lagerzapfen sind mit ca 58,45 mm grob gemessen). Jetzt suche ich das Maß der ungeschliffenen Welle.
Da die Pleuellager wie Spit sind, und die Hauptlagerschalen auch, gehe ich im Moment von den Maßen der Spiti Kurbelwelle als Referenz aus. Meine Frage hier im Forum nur , um mir dies als Bestätigung zu holen, um dem Motorenbauer nicht falsche Ausgangsdaten zu liefern.
Grüße
Martin
es geht um die Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle des GT6 MK2. Im Werkstatthandbuch stehen die o.a. Maße. Diese sind meiner Meinung nach falsch (nur für den GT6 MKI bis KC5000). Meine Welle schien schon mal geschliffen zu sein, daher kein Vergleich möglich ( Lagerzapfen sind mit ca 58,45 mm grob gemessen). Jetzt suche ich das Maß der ungeschliffenen Welle.
Da die Pleuellager wie Spit sind, und die Hauptlagerschalen auch, gehe ich im Moment von den Maßen der Spiti Kurbelwelle als Referenz aus. Meine Frage hier im Forum nur , um mir dies als Bestätigung zu holen, um dem Motorenbauer nicht falsche Ausgangsdaten zu liefern.
Grüße
Martin
-
Harry
- Forums-Lexikon
- Beiträge: 3364
- Registriert: 12. Sep 2006, 00:14
Hi Martin,
dann würd ich eher unter der Sechszylinderzerknalltreiblingsfraktion suchen. TR5 und TR6.
TR5:
Crankshaft
Journals
Diameter - 2.311"-2.3115" (58,6994-58,7121mm)
Width-intermediate - 1.111"-1.121" (28,22-28,473mm)
Width-rear, thrust - 1.36"-1.362" (34,544-34,595mm)
Fillet - 0.08"-0.1" (2,032-2,54mm) Radius
Undersize bearings - -0.010" (-0,254mm) -0.020" (-0,508mm) -0.030" (-0,762mm)
Crankpins
Diameter - 1.875"-1.8755" (47,625-47,638mm)
Width - 0.9066"-0.9085" (23,028-23,076mm)
Fillet - 0.1"-0.12" (2,54-3,01mm) Radius
Undersize bearings - -0.010" (-0,254mm) -0.020" (-0,508mm) -0.030" (-0,762mm)
End-float - 0.006"-0.008" (0,1524-0,2032mm)
Thrust bearing thickness - 0.091"-0.093" (2,31-2,36mm)
Connecting rods
Internal dia. small end bush - 0.8126"-0.8129" (20,64-20,648mm)
mfG
Harry
-
Martin M
- Über - Member
- Beiträge: 642
- Registriert: 27. Okt 2006, 17:50
- Wohnort: 56598 Rheinbrohl
Hallo
und Danke,
wobei mir schleierhaft ist, warum bei den TR6 Daten die Pleuellager exakt wie Spiti sind und die Hauptlagerzapfen einen Dreh kleiner (unterstes Maß Spit 58,713 und größtes Maß TR6 58, 712) . Denn definitiv sind die Lagerschalen gleich
Habe bei neuen Pleueln Gewichtsunterschiede von fast 20 Gramm gehabt.
Oha
Grüße
Martin
und Danke,
wobei mir schleierhaft ist, warum bei den TR6 Daten die Pleuellager exakt wie Spiti sind und die Hauptlagerzapfen einen Dreh kleiner (unterstes Maß Spit 58,713 und größtes Maß TR6 58, 712) . Denn definitiv sind die Lagerschalen gleich
Habe bei neuen Pleueln Gewichtsunterschiede von fast 20 Gramm gehabt.
Oha
Grüße
Martin