Nockenwelle Übermaßlager ?

[Rosti]

Hallo Leute , ich habe gerade meinen Motor vom Spitfire 4 Mk1 1200 ccm Bj. 1963 zerlegt.
Habe die Abmessungen der Kurbelwelle und Nockenwelle gemessen (kontrolliert ).

Kurbelwelle :

Kurbelwellenlagerzapfen ist noch auf dem Standardmaß .
Pleuellagerzapfen werde ich auf das erste Übermaß schleifen lassen.

Gibt es ein Kontrollmaß von der Ölrückförderschnecke am Ende der Kurbelwelle ?
Oder wie groß ist der Durchmesser bei einer neuen Kurbelwelle ?

Nockenwelle :

Das Kurbelwellenlagermaß sollte Max 46,75 bis min 46,74 mm haben.
Ich habe aber auf der schwächsten Stelle 46,69 mm.

Jetzt stellt sich die Frage neue Nockenwelle oder gibt es Übermaß Lagerschalen ?

Lg Markus

[marc]

Nach meiner Kenntnis gibt es keine Übermaß Lagerschalen für die Nockenwelle. Und Nockenwelle auf Untermaß schleifen lohnt auch nicht. Setz einfach neue Lagerschalen für die Nockenwelle ein, achte auf die Bohrungen. Willst Du die KW nicht auf Simmerring umrüsten?

[Rosti]

Hallo, danke.
Gibt es einen Umbausatz mit Simmerring für die KW ?
Den brauche ich unbedingt.

Gibt es noch andere Verbesserungen für den 1,2 L Motor ?

LG Markus

[marc]

Guck mal hier, sonst frag bei Bastuck.
viewtopic.php?t=11843

[Rosti]

Aber gemacht hat es noch keiner ?
Oder ?

LG Markus

[zuhn]

Ist Bödsinn was ich geschrieben hab
Beste Grüße

[Det1500]

Ich hab das an meinem Vorkriegsmotorrad gemacht. Da wars eigentlich kein Problem. Beim Auto ist ja grundsätzlich nicht viel anders. Man muß halt schauen, was zur Verfügung steht an Simmeringen und dann daran anpassen. Den Sleeve hab ich selbst gedreht, ist jamein Job. Ich vermute aber, das es schon fertige Umbausätze gibt, wo man halt die KW bearbeiten müsste.....

[marc]

Hat denn der Motor stark geölt? Du brauchst das spätere Lagerschild und den Sleeve, beim Spitfire ist das alles relativ einfach, zumindest in der Theorie, die Sprite Fraktion macht das ständig, mit mehr Aufwand. Ich denke die Heraldiker auch. Sprite ist aber auch eine Sardine, beim Spitfire ist das Ölen an der KW nicht so auffällig. Ich habe es aber auch noch nie umgebaut.

[kamphausen]

Gönn Dir ne neue Nockenwelle und neue Lagerschalen...

Das alte Chemikermotto: "Viel hilft viel!" gilt nicht für den Ölstand beim Spitfiremotor...
Ich hab nen thermostatgeregelten Ölkühler und nen großen Patronen-Ölfilter verbaut --> mehr Ölvolumen
Der Motor ist ziemlich "trocken" und verbraucht kaum bis gar kein ÖL...so kann ich mit gutem Gefühl den Ölstand auf Minimum fahren....

Weniger Pansch-Verluste, weniger Öl-Nebel im Ansaugtrakt und die Gefahr, das Öl vorn / hinten aus dem Motor kommt, ist auch reduziert...

Jm2Ct

Peter

[El Duderino]

Sicher dass dein Motor bereits Nockenwellenlager hat? Meines Wissens kamen die erst mit dem MK2...

[marc]

Ab FC61023E.

[Lomax223]

Hallo !

Es sollte auch anderst herum möglich sein das Teil zu retten.

Anstatt andere Lagerschalen zu verwenden besser die Nockenwelle Flammspritzen und auf das Originalmaß schleifen lassen.

Dienstleister Flammspritzen hier :

https://www.google.com/search?client=fi ... mmspritzen


Gruß

Lomax

[Rosti]

Hallo, ob mein Motor bei der KW geölt hat kann ich nicht sagen. Der Motor steckte als ich ihn bekam.
Und war rundum voller ÖL.

Ich habe die Motornummer FC 4600 oder so.
Also müsste ich noch keine Lagerschalen haben.
Werde nach den Kaffee mal in die Werkstatt schauen und den Block unter die Lupe nehmen.

Flammspritzen, hab schon mal gehört davon.
Aber ist eine neue Nockenwelle nicht billiger.
Wie viel kostet das Flammspritzen und Abdrehen der Nockenwelle.
Den bei Bastuck kostet eine neue 207 Euro

Das mit dem neueren Lagerschild wäre eine Option.

LG

Danke Markus

[Rosti]

Ja ich habe noch keine Lagerschalen für die Nockenwelle.
Ist die Nockenwelle anders ?
Oder kann ich die Nockenwelle für die Lagerschalen verwenden ?
Wenn die Bohrungen noch in der Toleranz liegen ?

Lg Markus

[kamphausen]

Ich sach ma so: Im 6-Zylinder-Lager wird immer auf die Lagerschalen umgebaut..die haben Serie auch keine an der NW

Wenn ich nen Motor überhole, dann direkt richtig: verschlissene Nockenwelle ist verschlissen...und zu viel Spiel in der Lagerung klaut Dir Öldruck, der an anderer Stelle dann fehlt...Vorrangig an den Leuellagern

Peter