Wenn alles so wie auf Bild 14 zusammen gebaut wurde
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Spit MK3
- Rolf
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Re: Spit MK3
... und im Anzeigentext fast im jedem dritten Wort ein Rechtschreibfehler.
Übrigens:
Ich wusste gar nicht, daß sich der "Wert" eines Oldtimers aus dem für die Restaurierung aufgewendeten Geldbetrag ergibt. Ich dachte bisher immer, der Preis ergibt sich aus Angebot und Nachfrage.
Beispiel:
Ein VW Karmann-Ghia aus Baujahr 1960 ist ähnlich aufgebaut wie ein Porsche 356. Wenn man beide für je 500 Arbeitsstunden zu je 100 Euro restaurieren lässt, fließen in beide jeweils 50.000 Euro an Lohnkosten. Bei dem Porsche wird sich das über den Marktwert wahrscheinlich rechnen, bei dem VW bestimmt nicht.
Wobei 15.000 Euro für einen gut gemachten Triumph Spitfire Mk III bestimmt in Ordnung gehen. Ob dieser hier gut gemacht ist, weiß ich nicht. Allerdings sollten die Bremsen funktionieren. Die richtigen Räder wären auch nicht schlecht...
Grüße
Rolf
Übrigens:
Ich wusste gar nicht, daß sich der "Wert" eines Oldtimers aus dem für die Restaurierung aufgewendeten Geldbetrag ergibt. Ich dachte bisher immer, der Preis ergibt sich aus Angebot und Nachfrage.
Beispiel:
Ein VW Karmann-Ghia aus Baujahr 1960 ist ähnlich aufgebaut wie ein Porsche 356. Wenn man beide für je 500 Arbeitsstunden zu je 100 Euro restaurieren lässt, fließen in beide jeweils 50.000 Euro an Lohnkosten. Bei dem Porsche wird sich das über den Marktwert wahrscheinlich rechnen, bei dem VW bestimmt nicht.
Wobei 15.000 Euro für einen gut gemachten Triumph Spitfire Mk III bestimmt in Ordnung gehen. Ob dieser hier gut gemacht ist, weiß ich nicht. Allerdings sollten die Bremsen funktionieren. Die richtigen Räder wären auch nicht schlecht...
Grüße
Rolf
BMW 328 Ci (2000) - Suzuki SV 1000 S (2004) - Triumph Spitfire 1500 (1975) - Yamaha SRX 600 (1988) - Yamaha XJ 900 N (1986)
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Re: Spit MK3
Ich finde den jetzt erstmal gar nicht so übel.
Die Karosserie- und Lackarbeiten scheinen ja ziemlich gut gemacht worden zu sein.
Müsste man sich halt mal genauer ansehen da auf den Anzeigenfotos ja immer verschieden Restauriierungszustände gezeigt werden.
Würde es mich doch nochmal zum Spifire ziehen wäre das wohl ein Kandidat den ich mir mal näher ansehen würde ...
Die Karosserie- und Lackarbeiten scheinen ja ziemlich gut gemacht worden zu sein.
Müsste man sich halt mal genauer ansehen da auf den Anzeigenfotos ja immer verschieden Restauriierungszustände gezeigt werden.
Würde es mich doch nochmal zum Spifire ziehen wäre das wohl ein Kandidat den ich mir mal näher ansehen würde ...
- marc
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Re: Spit MK3
Vorne passt die Feder/Stoßdämpfer Kombination nicht, typisches Koni Classic Problem, die unteren Teller sind für die Originalfedern zu hoch angeschweißt. Hinten kommt er nach ein paar tausend Kilometern runter, übergangsweise ein lowering Block, wenn es stört.
Und er dürfte, um auf die Bremse einzugehen, kaum Handbremsleistung haben. Die falsch eingehängte Feder ist hier noch das geringste Problem, auf- und ablaufende Backe sind nicht berücksichtigt. Ansonsten, wenn auch ein FD Motor eingebaut ist, finde in den mehr als ansehenswert, wenn man mit rot leben kann.
Und er dürfte, um auf die Bremse einzugehen, kaum Handbremsleistung haben. Die falsch eingehängte Feder ist hier noch das geringste Problem, auf- und ablaufende Backe sind nicht berücksichtigt. Ansonsten, wenn auch ein FD Motor eingebaut ist, finde in den mehr als ansehenswert, wenn man mit rot leben kann.
Viele Grüße
Marc
Marc
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Re: Spit MK3
Ich wäre bei den Angaben zum Baujahr vorsichtig.
Sieht alles eher nach 1970 aus.
Die Com-No prüfen!
mfG
Harry
Sieht alles eher nach 1970 aus.
Die Com-No prüfen!
mfG
Harry
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- marc
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Re: Spit MK3
Stimmt, Badges und Nummernschild-/Rückfahrscheinwerferbeleuchtung sind nicht 68.
Viele Grüße
Marc
Marc