hallo, harry!
ich denke, es besteht kein bedarf, den verteiler gegen einen 41449 auszutauschen. der motor ist damit die letzten 12 jahre bei mir immer super gelaufen!
übrigens ist mein spiti einer der allerersten 1500er. er wurde im februar 1975 gebaut.
die manuelle unterdruckverstellung mit der rändelmutter usw. hat er allerdings nicht. bis auf den oberen gehäuseteil ist der mit dem 41449 identisch.
deswegen läuft er auch mit den daten vom 41449, d.h. mit 10 Grad Frühzündung im leerlauf bei 800-850 upm. das ist auch gemäß dem aufkleber mit den einstelldaten unter der motorhaube, der sich dort seit 35 jahren befindet, so vorgesehen...
aber sieh dir doch mal die zeichnungen im haynes, im werkstatthandbuch und im ersatzteilkatalog an. dort ist genau mein verteiler abgebildet - und nicht der 41449!
grüße
rolf
BMW 328 Ci (2000) - Suzuki SV 1000 S (2004) - Triumph Spitfire 1500 (1975) - Yamaha SRX 600 (1988) - Yamaha XJ 900 N (1986)
