Europäisches Spitfireforum

Brüchi hat geschrieben:Hi Chris

Hm, was ist denn an dem Krümmer anders als an einem anderen Fächerkrümmer, wie z.B. vom bastuck oder Phönix???

Woher soll denn da die "enorme" Drehmomentsteigerung herkommen?

P.S. ich geh natürlich davon aus, dass die anderen Fächerkrümmer (auch?) sauber geschweisst sind, also kein "Rohr-in-Rohr" Pfusch in den Verbindungsstücken.

Grüßlis, Brüchi

Zur Erklärung:
Der GT Krümmer ist deutlich dicker vom Rohrdurchmesser her, die Bögen sind viel weicher, die Flansche den Rohren angepasst. Der Phoenixkrümmer ( welcher meiner Meinung nach der am besten verarbeitete ist ) hat sehr enge Bögen, die Rohre sind durchs biegen stark verengt, die Flansche nicht deckungsgleich mit den Kanälen, der Falconkrümmer sieht noch schlechter aus, ausserdem sind die Sammler bei Phoenix und Falcon mit deutlich mehr Knicken und Kanten geschweisst.
Bin auf jeden Fall gespannt!
Kopfanpassung kommt evtl übern nächsten Winter dran, schau mer mal

Hallo Zusammen,
bin auch sehr gespannt auf die Messergebnisse Es wird ja sehr viel geschrieben und viel bla bla gemacht - gemessen und veröffentlicht wird jedoch kaum was

Danke und schöne Grüße

Tom

p.s. gibts von GT irgendwo eine Homepage ? Habe mal gegoogelt, aber außer Foreneinträgen nix vernünftiges gefunden ...

Hallo Ansgar,

auch wenn´s nicht zur Sache gehört, was für einen Motor hast du denn?


Peter

Peter ich fahre ein 1500 er.

Black GT6 hat geschrieben:Hallo Zusammen,
bin auch sehr gespannt auf die Messergebnisse Es wird ja sehr viel geschrieben und viel bla bla gemacht - gemessen und veröffentlicht wird jedoch kaum was

Danke und schöne Grüße

Tom

p.s. gibts von GT irgendwo eine Homepage ? Habe mal gegoogelt, aber außer Foreneinträgen nix vernünftiges gefunden ...

jagclub.ru
da musste halt ein bischen suchen, dann findet man recht viel

superspitchris hat geschrieben: jagclub.ru
da musste halt ein bischen suchen, dann findet man recht viel

Du bist ja ein spaßiges Kerlchen ...

http://www.jagclub.ru/triumph_tun.html guckst du
Gruss vom spassigen Kerlchen

Danke !!

Heute Krümmer montiert, ohne kleinere Anpassungen gehts nicht, hier mal der Vergleich Phoenix / Gareth Thomas und bei der Anprobe an der Ölwanne ists sehr eng

am Rahmen wars mir zu eng, deshalb hab ich ein paar mm weggeschnitten der Sammler hat 54mm Aussendurchmesser,, der Phoenixschalldämpfer nur 46mm am Rohr, da muss ich nen Übergang basteln oder das Rohr ersetzen

Nach ewiger Abstimmerei hab ich jetzt ne einigermassen passende Düsenbestückung gefunden, die Haupt und Nebenluftdüsen konnten bleiben, ebenso die Lufttrichter, an der Bestückung für die Messung der Max. Leistung / Drehmoment hat sich also nix geändert, ich musste aber die Leerlaufdüsen und Pumpendüsen deutlich ändern, es hat sich also mit der Montage des GT Krümmers einiges geändert. Er ist auf jeden Fall enorm viel leiser als vorher und rein vom Eindruck her dreht er wesentlich gleichmässiger nach oben. Donnerstag ist die Messung, ich werd berichten

Egal was dabei rauskommt, wenn es nicht gravierend besser ist gibt's von GT eine mindestens 4Seitige Anklage warum und wieso und das er niemehr etwas nach Deutschland verkauft und blablablabla......

MKIII hat geschrieben:Egal was dabei rauskommt, wenn es nicht gravierend besser ist gibt's von GT eine mindestens 4Seitige Anklage warum und wieso und das er niemehr etwas nach Deutschland verkauft und blablablabla......

na dann ist hier endlich mal wieder was los!!!!!!!
Da er selbst hier nix mehr schreiben darf, werd ichs dann für ihn reinsetzen

Bin auch schon ganz gespannt was hierbei herauskommt.
Schöner vorher/nachher Vergleich ohne Änderung anderer Teile.
War eigendlich der Endschalldämpfer gleich geblieben und passte der vom Durchmesser zum Hosenrohr?

Gruß Michael

Ich hab die Phoenixanlage anpassen müssen, d.h. ich hab mir ein Übergangsstück zwischen Sammlerrohr ( 2") und Mittelschalldämpfer ( 46mm) gebastelt. Nach der Messung werd ich den Mittelschalldämpfer durch ein 2" Rohr ersetzen und noch ein paar andere kleinere Änderungen einbauen......