Europäisches Spitfireforum

Ein 2er wäre:
Fahrzeuge in gutem Zustand. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder Fachgerecht restauriert!

Der ist weder selten, noch Originalzustand!
Originalzustand wäre auf Stahlfelge ..... naja Speichen waren Optional, aber keine Tiefbett, Breitreifen waren auch nicht Original, die Instrumente sind zusammengewürfelt, die Sitze gehören da auch nicht rein, mir fehlt optisch auch die Sicke am Schweller zum hinteren Kotflügel, na wenn das mal nicht dichtgespachtelt ist?

Und das nur von den Bildern.......es findet sich mit Sicherheit mehr direkt vor Ort.

Jogi

Diavolo99 hat geschrieben:Da schließ ich mich Andi uneingeschränkt an

Ich bin mir meiner Schuld bewusst *GützerzugVollAscheÜbersHaupt*

Mit TÜV, Versicherung und Anmeldung war schon einiges los. - Ist noch los. Für die Versicherung brauch ich noch ein Gutachten, sonst ist nix mit Kasko. Es geht auch ohne, aber im Schadensfall macht die Versicherung eine Null beim Zeitwert.
Ein Gutachten zur rechten Zeit hilft da ungemein. Also sprach man zu mir: "Willst Du Kasko, besorg ein Gutachten. Sonst brauchst Du auch keine Kasko bzw. Du bezahlst eine, hast aber de Facto keine."

DEKRA, die Grünen werden es machen.

Und die Kreuzgelenke! Nicht meines! Nee, die am Auto. Machen Krach wie ein Drumset und sind neu. H. Marke meint, da müssen schon mal Unterlegscheiben unter die Sprengringe.
OK, am Kardan sind die Kreuzgelenke auch reif.

Ja, ja, fährt man hierhin, fährt man dahin und vergisst dabei die Bilder auf die alle warten.*Schäm*

Gestern kam das Hardtop an. Beim Kauf damals es war es nicht zugegen. Warum ist jetzt klar!
Das Dingens ist quietschgelb, die Heckscheibe wurde gesondert ausgeladen und alle, ich betone ALLE, Gummies sind knochenhart und zerböseln bei näherem Hingucken. Der Himmel ist auch im Himmel.
Man glaubt es kaum, aber der Verkäufer hat einen Kurier damit beauftragt, diese Zitronenschale aus Blech von Texel zu mir ins Rheinland zu karren. Der Transprt war sicher mehr wert als dieses Hardtop. Wie dem auch sei, wird es eben mitrestauriert, wenn ich so wieso grade dabei bin.
Aber der Knabe hat sein Versprechen gehalten. Und das obwohl ich ihm gute 30% am Preis kaputt gemacht habe.
Übrigens, der Wagen ist echt ungeschweisst! Haben die TÜVtologen mir bestätigt. Mit drei Mann sind die auf das Auto los. Muss doch was zu finden sein, stand auf deren Vorderhaupt. - War nix! Basta.

Dann die Nummer mit der Handbremse. Das ist jetzt das totale Dingen. Damit schmieren wir den Buben jetzt ab! Nix da, meinte der älteste der Prüfer und fragte mich, ob ich das vor Ort beheben könne. Klar! Werkzeug hab ich dabei!
Ab auf die Nachbarbühne und dann standen wir zwei unter dem Auto und haben rechts und links die Handbremsseile nachgestellt. Das fand ich sowas von klasse von dem Prüfer, kann ich gar nicht sagen.
Am Ende stimmte die Bremse und alles war gut.

Übrigens, bei der Abgasprüfung kann man blöd mit den Autos auffallen, da die Kurbelwellengehäuseentlüftung, - was für ein Wort, in die Vergaser entlüftet und diese daher mit CO² anreichert. Zieht man diese Entlüftung ab und läßt gen Himmel entlüften, sind die CO² Werte plötzlich im grünen Bereich. Fällt auch kein Vogel mehr vom Himmel.

Bitte noch ein klein wenig Geduld wegen der Bilder.
Aber eines mach ich mit dem quietschgelben Hardtop, das muss sein.

Viele Grüße
Frank

Interessanter Erfahrungsbericht

Ich bin gespannt auf das Hardtop. Braucht man zwar nie so n Ding aber der Spit sieht damit schon klasse aus! Quietschgelb find ich ja grundsätzlich schon mal hervorragend

Auf einem gelben Spitfire sieht das sicherlich klasse aus.
Aber auf einem weissen eben wie ein Spiegelei.

Viele Grüße
Frank

Spiegelei würd ich gern mal sehn

Aber immer noch besser als zwei verschiedene Gelbtöne...

So Freunde, es ist soweit. Ich habe heute ein paar Bilder gemacht.

Und noch ein Dreier

Sehr nett!
Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch noch dazu. Ich hab zwei kleine Anmerkungen (Kategorie wahrscheinlich kein akuter Handlungsbedarf ). Dein Benzinfilter liegt ein bisschen labberig fast im Einschlagsbereich des Vorderrades(?), wenn der Kabelbinder(!) mit dem die Benzinleitung an das Elektrikkabelpaket geklemmt ist mal versagt könnte es ungemütlich werden... Das zweite ist der winzige und weit entfernte E-Lüfter für den Kühler, da kannst Du Dir bei Gelegenheit mal was leistungsfähigeres gönnen (und dann den starren Lüfter wegschrauben).

Beste Grüße
Volker

Glückwunsch Frank,
sieht ja recht gut aus der Spiti und ist wahrscheinlich weitestgehend unverbastelt.
Bis zum Frühjahr kannst noch alles durchchecken.

Gruß vom See
Joachim

Und demnächst mal die Blattfeder überholen.

Und noch ein flotter Dreier

So, das war der Spitti-Porno

Viele Grüße
Frank

14Vorbesitzer hat geschrieben:Sehr nett!
Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch noch dazu. Ich hab zwei kleine Anmerkungen (Kategorie wahrscheinlich kein akuter Handlungsbedarf ). Dein Benzinfilter liegt ein bisschen labberig fast im Einschlagsbereich des Vorderrades(?), wenn der Kabelbinder(!) mit dem die Benzinleitung an das Elektrikkabelpaket geklemmt ist mal versagt könnte es ungemütlich werden... Das zweite ist der winzige und weit entfernte E-Lüfter für den Kühler, da kannst Du Dir bei Gelegenheit mal was leistungsfähigeres gönnen (und dann den starren Lüfter wegschrauben).

Beste Grüße
Volker

Danke für den Hinweis mit dem Benzinfilter. Völlig richtig, was Du sagst.
Wozu dieser Quirl da vorne sein soll, ist mir auch schleierhaft. Bringt so wieso nix. M&E hat einen grösseren Kühler. Das wär doch mal was.

Viele Grüße
Frank

Hi Frank,
wenn Du jemals auf den Gedanken verfallen solltest Dein Armaturenbrett gegen ein "pimp-Teil" zu tauschen, biete mir bitte vorher Dein Originalteil an ... es ist einfach schön
Ich hab ja auch nen 1300er, nen größeren Kühler brauchts normal nicht!

Viel Spass wünsch ich Dir.. aber den haste ja eh schon!

Beste Grüße
Volker

Hallo Volker,

du hast zweifelsfrei einen erlesenen Geschmack!

Wenn es dazu kommen sollte, denke ich an Dich.
Der Innenraum ist aber noch nicht dran.
Priorität ist die Bereifung. Derzeit sind vorn 155/SR13 auf 4 1/2 Zoll drauf. Gut 10 Jahre alt, aber mit perfektem Profil.
Hinten sind ebenso alte 185/70/SR13 auf 5 1/2 Zoll montiert.
Das hätte der TÜV doch glatt moniert. Hab mir also für den TÜV 2 155/SR13 ausgeliehen. Das war klug, denn der TÜV hat voll geklappt.
Man hat mir freundlicherweise 175/70/SR13 auf 4 1/2 Zoll als Alternative eingetragen.
Gut, mit Reserverad hab ich drei 4 1/2 Zöller. Am Dienstag gibt es mehr und dann wird neu bereift.

Dann geht es zur grossen Inspektion aufs Trockendock. Vor allem die Kreuzgelenke machen Krach.

Hernach geht es den diversen kleinen Roststellen zu Leibe. Damit dürfte das Jahr rum sein. Vielleicht noch eine Sanders-Kur, mal sehen.

Hübsch machen wird wohl nächstes Jahr dran sein.
Ich frage mich aber, ob es wirklich eine gute Sache ist, möglichst alles zu beledern und mit Wurzelholz dem Jaguar die Ehre streitig machen zu wollen. Eines ist klar: Original ist das dann nicht.
Spitfire ist ehrlich, hart und trocken. Mal sehen was ich mach.

Na ja, Maschine, Getriebe und Differential und die Lager des Fahrwerks müssen auch eingeplant werden. Im Moment ist alles prächtig. - Eigentlich kaum zu verstehen, ist aber so. Hier warte ich mal ab, ob und wann sich Handlungsbedarf einstellt.

Ja, und dann ist da dieses Eidotter-Hardtop. Aber das hat Zeit. Wird im Winter in der Garage drauf sein und die Plastiktüte oben drüber.
Was ist eigentlich besser? Verdeck über Winter drauf lassen und zumachen oder Verdeck runter, bzw, einklappen und Hardtop aufsetzen? Hat beides Vor- und Nach-Teile.

Viele Grüße
Frank