Europäisches Spitfireforum

Radlagersatz für die Vorderachse. Die Filzringe stellen die Old School Abdichtung Richtung Fahrzeugmitte dar.

Hey Felix,

vielleicht noch ein Einsteiger-Tipp:
Chris hat auf seiner Website www.spitfirescheune.de fast alle Ersatzteile einzeln fotografiert. Sowas hilft enorm!

Gruß Daniel

Zefix geht des hier fix

Herzlichen Dank an diavolo99 & xsivelife

VG Felix

Schau aber das du die alten Metallringe der Filzdichtungen bei eventuellem Wechsel nicht wegtust - gab Produktionen wo der Abdichtring nicht gepasst hat - da kann man das neue Filz mit alten Metallring nutzen.

Gruß Marco

Herzlichen Dank ! dann kommen die Teile nicht in Ablage P....

Dank dem Dutch Expess Cai ist heute der Anlasser gekommen
Morgen ist der Tag der Wahrheit...

Gibt's beim wechseln des Anlasser Spiti typische Sachen die es zu beachten gibt?

VG Felix

Manche Mechaniker bekommen den Anlasser auch ohne Ausbau des Öldruckschalter getauscht, manche nicht.

Aber da Du ja die "Ölleitung des Bösen" verbaut hast, wird es wahrscheinlich mit dem Ausbau des Öldruckschalters (und anderem) enden.

mfG
Harry

Anlasser ist gewechselt. Ging leicht ohne dass andere Bauteile entfernt werden mussten.
@harry Darf mich zu den Manchen zählten

Der Anlasser dreht den Motor sauber und kraftvoll. Leider springt er nicht an

Kerzen sind nach kurzer Zeit-> schwarz Werde morgen mal Zündung und Spritversorgung checken.

Wieder mal beim KFZ gewesen.

Heute hat er erste Lebenszeichen von sich gegeben.
Kurz gelaufen, nach dem ich die radikal Methode angewendet habe und Bremsenreiniger direkt in die Brennräume gesprüht habe...

Zündung passt. Öldruck ist auch gut.

Komme wohl nicht drum rum den Vergaser zu demontieren und zu reinigen.
Wollte in diesem Zug auch auf starre Düsen umrüsten.
Nach dem die Waxstat, laut dem Forum, nix taugen.
Ist das nötig?
Wollte mir den Satz aus der Spitfirescheune holen.
O.k. oder gibt's ne bessere Alternative? Gibt's Erfahrungen zu den Schwimmern? Habe bei Limora welche aus Kunststoff gesehen die angeblich unverwüstlich sind ?

Hat irgend jemand Erfahrungen mit Vergaserspülung im eingebauten Zustand? Hab da mal was gesehen und gelesen. Kann mir aber nicht vorstellen dass das was taugt.

Wenn jemand eine andere Idee hat wie man das Schätzchen zum Laufen bringt.

Beste Grüße und einen schönen Abend

Du musst zur Zeit nicht unbedingt auf Waxstat-Düsen umrüsten. Ich kenne Leute, die fahren schon seit über 30 Jahren mit den Waxstat-Düsen ohne Probleme. Wenn du aber sowieso neue Düsenstöcke einbauen möchtest, würde ich mir solche ohne Waxstat kaufen (erkennbar an rotem Kunststoffgehäuse).

Wenn der Motor mit Bremsenreiniger anspringt und sonst nicht, wird er wohl keinen Sprit bekommen. Oder viel zu viel? Deine Zündkerzen sind ja immer sehr dunkel...

Stell doch mal die Düsenstöcke auf die Grundeinstellung ein: Sie müssen zunächst mir der Vergaserbrücke abschließen und werden dann 12 Kanten heruntergedreht.

Wenn die Schwimmer nicht undicht sind, brauchst du keine neuen Schwimmer. Man muß nicht immer sofort ALLES erneuern...

Empfehlenswert sind aber sicherlich neue Schwimmernadelventile - wenn sie der Vorbesitzer noch nicht erneuert hat. Denn die verschleißen...

Grüße
Rolf

Wenn er mit Bremsenreiniger läuft, scheint die Zündung ja mal grundsätzlich zu funktionieren und es kann eigentlich nur an zu wenig (bzw. zu altem) Sprit oder am Vergaser liegen.
Hast Du geprüft ob die Schwimmerkammern gefüllt sind ? Wenn das der Fall ist kann es eigentlich nur an nem Verdreckten oder verstellten Vergaser liegen bzw. er bekommt keine Luft.
Nachdem Du irgendwo geschrieben hast dass die Kerzen sehr nass sind, würde ich auf zu fettes Gemisch weil zu wenig Lift tippen. Bau die Luftfilter mal testweise ab, vielleicht sind die zu.

Würde ich als Schrauber mit ebenfalls noch wenig Erfahrung zumind. denken

@spilord:
Nach so langer Standzeit würde ich mir die Vergaser vornehmen, alles zerlegen, überprüfen/reinigen und ein US-Bad in Erwägung ziehen. Neue Dichtungssätze bestellen und Austausch von defekten Komponenten. US- Bad könnte ich Dir anbieten, München- Herrsching ist ja nicht so eine weite Entfernung.....
Meine mail Adresse hast Du ja.

Viele Grüße
Wolfgang

Rethana hat geschrieben:@spilord:
Nach so langer Standzeit würde ich mir die Vergaser vornehmen, alles zerlegen, überprüfen/reinigen und ein US-Bad in Erwägung ziehen. Neue Dichtungssätze bestellen und Austausch von defekten Komponenten. US- Bad könnte ich Dir anbieten, München- Herrsching ist ja nicht so eine weite Entfernung.....
Meine mail Adresse hast Du ja.

Viele Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
herzlichen Dank für Dein Angebot
Bin gerade an den Vergasern dran, morgen sollte der Repsatz kommen. Vergaser liegt im Reinigungsbad....
Mal sehen was dabei rauskommt...

Werde mich auf jeden Fall mal melden, kleine Tour zum Ammersee lohnt ja immer. Egal ob mit Spiti oder Vespa.

Viele Grüße Felix

Nachtrag:
der alte Sprit muss aus dem Tank raus! Wichtig ist auch das Funktionieren des Chokemechanismus- muss auf dem ganzen Arbeitsbereich funktionieren.
G
Wolfgang

Vergaser ist gereinigt und mit neuen Düsenstöcken und Nadel versorgt Morgen werden die Gaswerke wieder montiert.
Daumen drücken....

Ich hätte dann ja auch gleich die Wellen der Drosselklappen samt Lagerbuchsen und Klappen ohne Bypass ersetzt. So hast Du garantiert noch Probleme mit Nebenluft.