Europäisches Spitfireforum

Beileid auch von meiner Seite - nicht schön wenn man seinen Spiti so enden sehen muß.
Was ist denn nach dem Brand noch übrig geblieben ?

Der Brand ging während der Fahrt im Motorraum / Armaturenbrettbereich los, 500m nachdem ich von zuhause losgefahren war.
Ich habe noch versucht, mit meinem kleinen Feuerlöscher den Brand zu löschen. Dazu war der Feuerlöscher aber nicht kräftig genug, und ich habe dabei ein paar Rauchgase eingeatmet und mir ein paar Haare verbrannt.

Ich habe noch die Haube zugemacht in der Hoffnung, dass weniger Sauerstoff den Brand nicht so schnell wachsen lässt.
Die Feuerwehr war nach ca. 5 Minuten da.
In der Zeit hat der Wagen lichterloh und überall gebrannt: Motorraum, Innenraum, Kofferraum, alles in meterhohen Flammen.
Das einzige, was meiner Meinung nach vielleicht noch zu gebrauchen wäre sind die beiden Auspufftöpfe und das linke Hinterrad.
Alles andere war großer Hitze ausgesetzt. Ich weiß nicht, ob Weber Vergaser oder ein Edelstahlkrümmer noch zu gebrauchen sind, wenn sie mal minutenlang im Feuer waren.

Die Frage ist, ob der Rahmen (und der Brief) als Restaurationsbasis noch zu retten sind.
Vielleicht weiß ja einer von euch was dazu.

Kommt drauf an,manchmal verlangt die Versicherung den Brief und setzt einen Restwert aufs Fahrzeug.Zum Schlachten sicher noch viele Teile geeignet.Hab selbst grad eine Karosse von einem Brandschaden aufgebaut allerdings nur ein Motorraumbrand.
Bei dem war allerdings etliches aus dem Motorraum noch brauchbar nachdem die Teile gereinigt wurden.
Motor,Getriebe,Diff ,Auspuff usw halten schon mal ein Feuer aus.Muß natürlich geprüft werden.

Hab auch einen solchen Brand erlebt vor 25 Jahren,kanns also nachempfinden.
Mein Beileid-harter Schlag.

Hallo Spiro,

ich vermute, die einzig wahre Therapie ist: Einen neuen Triumph zu besorgen. Vielleicht wolltest Du ja eigentlich schon immer (auch) einen X oder Y, dann wäre jetzt die Gelegenheit. Ansonsten hoffe ich natürlich, daß Deine Versicherung hier wenigstens etwas Kohle ausspuckt.

Hast Du evtl. ein Bild, wie Dein Motorraum vor dem Brand ausgesehen hat? Vor allem im Bereich Batterie & Webers ...

Spy-Spit hat geschrieben:Der Brand ging während der Fahrt im Motorraum / Armaturenbrettbereich los, 500m nachdem ich von zuhause losgefahren war........

So war es bei mir auch, roch nach verbrannter Kupplung, war aber der Kunststoff des Magnetschalters der durch einen internen Kurzschluss geglüht hat und die Anschlusskabel fingen an zu brennen. Das konnte ich zum Glück rechtzeitig löschen, bzw erst musste ich die Batterei abklemmen, weil nach dem löschen fing es grad wieder an zu brennen. Schau dir die Reste des Magnetschalters mal an, wenn der Brand nicht von dort ausging dürfte der nur äusserlich verbrannt sein, wenn es dort bis zum inneren ein Loch hat kann es der Grund sein!!

Auch von mir mein herzliches Beileid...
Wenn ich mir vorstelle dass meiner Abraucht, wenn ich irgendwann mit dem Miststück fertig bin und stolz wie Bolle da drin sitz... Mag gar nicht dran denken

Kopf hoch!

MKIII hat geschrieben:So war es bei mir auch, roch nach verbrannter Kupplung, war aber der Kunststoff des Magnetschalters der durch einen internen Kurzschluss geglüht hat und die Anschlusskabel fingen an zu brennen.

Der Magnetschalter hat also Plus direkt auf Masse (seine Befestigung) "geschaltet"?

xsivelife hat geschrieben:

MKIII hat geschrieben:So war es bei mir auch, roch nach verbrannter Kupplung, war aber der Kunststoff des Magnetschalters der durch einen internen Kurzschluss geglüht hat und die Anschlusskabel fingen an zu brennen.

Der Magnetschalter hat also Plus direkt auf Masse (seine Befestigung) "geschaltet"?

Ja richtig, zwischen dem Stift und der Kontaktplatte ist eine Kunststoffisolierung, die hat wohl gefehlt oder ist zerbröselt. Der Stift kann Kontakt auf Masse (Halteblech) bekommen und schon fängt alles an zu glühen. Zuerst brennen die Gummiisolierungen an den Steckern und dann geht es wohl weiter. Bei mir waren nur diese Gummiisolierungen betroffen.

...jaaaa, so 200 - 300 Ampere machen manches Käbelchen schön heiss

Was ne sch.....
Oh man, da fehlen einem die Worte. Ich find auch unglaublich wie schnell so ein Auto voll in Flammen stehen kann.
Als ich meinen Spitti bekommen hab, hab ich direkt nen Killschlater eingebaut, weil ich der Elektrik an dem Ding auch nicht so recht vertraue. Ob´s in deinem Fall geholfen hätte, oder ob es überhaupt was helfen würde........

Det1500 hat geschrieben:Was ne sch.....
Als ich meinen Spitti bekommen hab, hab ich direkt nen Killschlater eingebaut, weil ich der Elektrik an dem Ding auch nicht so recht vertraue. Ob´s in deinem Fall geholfen hätte, oder ob es überhaupt was helfen würde........

Damit meinst Du so ein Drehding an der Batterie ? Oder ist das ein Schalter im Innenraum ?

Hey Spiro,
so eine Sch....e,so was ist zum .Da Du nicht in Ebenweiler warst
ist das bei Deiner Abfahrt pasiert?Lass den Kopf nicht hängen.
Gruß vom See
Joachim

O hne dich persönlich zu kennen, leide ich bei solch einem Bild mit dir und hoffe, dass du schnell einen Ersatz bekommst!

der Wahnsinn wie so wenig Material so heftig brennen kann....das muss schlimm sein dabei wenn man dabei auch noch zuschauen muss und alles versucht hat es einzudaemmen. Mir hat vor ueber 30 Jahren irgendein Vollpfosten mein 73er Cadillac Eldorado Cabrio nachts vor der Haustuer angesteckt ausgehend vom Verdeck. Die Nachbarin die es als erste bemerkt hatte kam rueber, hat Sturm geklingelt und gerufen "Dein Auto brennt!" Am Ende war das Verdeck halb zerstoert, die Windschutzscheibe hatte einen Riss und im hinteren Bereich war etwas Lack geschmolzen - das war´s! Totalschaden war es dann trotzdem weil die Teile beim offiziellen Haendler sauteuer waren, zb Windschutzscheibe 1600DM, Verdeck aehnlich, Neulackierung erforderlich. Zu der Karre hatte ich nicht so ein inniges Verhaeltnis, hatte das Ding aus Californien importiert um es hier zu verkaufen, geaergert hat es mich trotzdem. Im Nachhinein kann ich wohl froh sein dass ich damals keinen Spiti vor der Haustuer stehen hatte, die Flammen haetten wahrscheinlich aufs Haus uebergegriffen. Und was fuer ein Gefuehl das ist seinem automobilen Liebling beim Sterben zuzusehen mag ich mir gar nicht ausmalen. Mein aufrichtiges Beileid!

Hallo Leute,

vielen Dank für die vielen mitfühlenden Worte und die Aufmunterungen.
Es ist natürlich ein harter Schlag, zusehen zu müssen wie der schöne Spiti, den ich 30 Jahre lang gefahren und gehegt habe, in Flammen aufgeht. Ich konnte es nicht verhindern, ich hab's versucht.
Es tröstet mich umso mehr, dass jeder von euch mein Leid nachvollziehen kann und alle mich ermuntern, wieder einen Spitfire anzuschaffen.

Im Moment weiß ich noch nicht, was ich tun soll. Ich warte erstmal die Schadensregulierung der ADAC Oldtimerversicherung ab.
Ich habe ja auch noch ein original Hardtop, Persennings, Originalräder und mehrere Kisten mit Ersatz- und Verschleißteilen.
Es gibt also eine ganze Kiste voll Argumente für einen neuen Spitfire.

Ob ich wieder einen bekomme wie meinen?
Einen schön gemachten 1500er mit Weber und OD Getriebe und dem ganzen Klimbim, was so im laufe der Jahre an Verbesserungen und Verschönerungen dazu gekommen ist. Vielleicht sogar einen offenen GT6?

Wenn Ihr was wisst, lasst es ruhig hören.

Danke an alle.
Spiro

P.S.: Ein ordentlicher Feuerlöscher macht Sinn. Vielleicht rettet er auch mal ein Leben.