Europäisches Spitfireforum

Harry

Danke für die Hinweise. Da stellt sich mir die Frage, wie sehr ich ein original Mk3 Werkstatthandbuch tatsächlich für meinen späten 1500er gebrauchen kann.

Ist die Bauteilgleichheit zwischen Mk3 und 1500 so groß das ich mir da nicht ein Ei ins Nest lege und nicht mehr Verwirrung stifte als Probleme lösen.

Möglicherweise kann mir ja mal jemand per PN Einblick in sein pdf. gewähren.

...

Im Haynes ist auf Seite 135 eine Explosionszeichnung des master cylinder, sowie eine 18 Punkte overhaul Anleitung, der nichts hinzuzufügen ist. Unbedingt Haynes kaufen, lesen und freuen.

Der Haynes führt einen Laien durch jegliche Reparaturen, während das Werkstatthandbuch den ausgebildeten Leyland KFZ Mechaniker voraussetzt, "bei Verschleiß erneuern" ist für einen Laien wenig hilfreich.

Ich fürchte allerdings, so ausgeschlagen wie schon die Schubstange ist, sollte besser ein neuer m. cylinder her.

89Kitte95 hat geschrieben:Harry

Danke für die Hinweise. Da stellt sich mir die Frage, wie sehr ich ein original Mk3 Werkstatthandbuch tatsächlich für meinen späten 1500er gebrauchen kann.

Ist die Bauteilgleichheit zwischen Mk3 und 1500 so groß das ich mir da nicht ein Ei ins Nest lege und nicht mehr Verwirrung stifte als Probleme lösen.

Möglicherweise kann mir ja mal jemand per PN Einblick in sein pdf. gewähren.

...

Das sind schon sehr große Unterschiede.
Daher brauchst du die Unterlagen für einen 1500er.
Kauf dir doch einfach das Buch von HAYNES in Englisch. Das deckt alle Baureihen ab. Gibt es überall gebraucht ab etwa 20 Euronen.

Grüße
Rolf

Das Buch von HAYNES steht schon auf meinem Geburtstagswunschzettel für Ende des Monats.

Auch hier gilt zu beachten, dass es verschiedenlange (Puschrod) Hebel/Stößel vom Pedal und den Zylinder gibt.