Europäisches Spitfireforum

Ich gehöre da wohl eher zu den Drehmomentaposteln was das angeht
Aber einfach fest reicht mir auch, was anderes macht an dieser Stelle wahrscheinlich eh keinen Sinn

Gruß David

In ehemahlige BL garage in 79/80 war die antwort auf alles: '1/4 umdrehung vor es bricht'.
Also: 'fest, aber nicht zu fest'. Kommt nicht so drauf an.

Hier ist mal eine Tab. Je nach Anwendungsfall (Festigkeit der Bauteile) kann das Moment aber auch viel weniger sein!
http://www.encoreequipment.com/wordpres ... ations.pdf

Wenn man sich nicht sicher ist welches Drehmoment passt und es auch nicht zu fest anknallen möchte zur Not ein wenig Loctite auf den Bolzen geben.

Falls man sich sicher ist das es nachher eh nicht mehr gelöst werden soll ruhig das ganz Starke.

Das blaue Loctite (mittelfest) geht auch wieder auf...

Deshalb schrieb ich ja wenn man sich sicher ist. Ich benutze eigentlich immer das mittlere wenn nicht ausdrücklich anders vorgeschrieben.

Überigens, das UNF sichert sich viel besser von selbst als metrisch.
Eigentlich nie kommt bei mir eins lose.
UNC aber !
Das ganze V8 von Range Rover ist UNC, da muss mann aufpassen.
Bei mir ist die kurbelwelle gebrochen durch sich selber lösende schrauben.
Jemand vor mir hat ein fehler gemacht (motor war revisiert in die Schweiz)

jr1500 hat geschrieben: ↑5. Mär 2020, 12:32 Deshalb schrieb ich ja wenn man sich sicher ist. Ich benutze eigentlich immer das mittlere wenn nicht ausdrücklich anders vorgeschrieben.

Das mittelfeste Loctite (große Flasche sehr günstig da abgelaufen aus Luftfahrtunternehmen) da es immer gut ist Verbindungen wider lösen zu können und das Ölfeste 603 (mal fürs Mopedgetriebe angeschafft) mehr braucht eigentlich kein Mensch.

Hab sowas noch nie benutzt,ich halte es wie Django schrieb.
Viertel vor abreißen ist perfekt.
Drehmoment nur beim Kopf.
Nach ein paar Jahren Schrauben haste das im Gefühl und in der Praxis kostet das eh zuviel Zeit.