Pleuellager prüfen

[frost]

Das zweite Foto ist an der Lagerschale recht unscharf.
Nimm die Lagerschale mal raus und mach gute Fotos zum Vergleich.
Das Einsetzen von unten ist nicht lustig aber geht.
Wenn man was hat um den Kopf abzulegen und sich nicht stresst geht das auch bei den engen Platzverhältnissen

[Markus Simon]

Bin zwar KFZ Mechaniker und hab schon einige Motoren überholt....ich würde mir NIE zutrauen Lagerschalen "per Bild zu beurteilen " ...grobe Richtung ja aber final nicht !
zb hat die KW hat so eine "dunkle Stelle " ..warm geworden oder schlechtes Bild ?
wie tief sind die Riefen , hat die KW Riefen , …..
Wenn du die Lager eh in der Hand hast und nicht weißt wie viele Km der Motor drauf hat , mach neue rein …….so würde ich das machen ...und ich bin Schwabe !
Schau was hinten drauf steht , Hersteller , Untermaß ,,,und steck(am besten) die selben wieder rein !

[zuhn]

So ich hab mich dann doch mal „getraut“ auch die obere lagerschale zu entfernen, man spürt eine Riefe der Rest ist noch relativ eben

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Ich würde sagen sie sind noch rund und nicht oval... wenn’s Oval wäre würde das bedeuten irgendetwas ist ausgeschlagen oder sehe ich das falsch?

Die KW sieht gut aus die Dunkle Stelle war Öl ...
-> auf Grund der Riefen werde ich diese aber dich tauschen hinten steht s2022SA 020 U/S T/B also werde ich wohl 020 Untermaß benötigen?!

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Die KW sieht für meinen laienhaften Blick denke ich gut aus

[zuhn]

Hier noch die mittlere Untere Hauptlagerschale

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Bei dieser sind keine riefen ertastbar und es fühlt sich noch glatt an > wie bekommt man die obere denn raus? Mit einem schmalen Schraubendreher rausschieben oder wie geht das?

wie ihr schon sagt tauschen macht Sinn wenn man einmal dran sitzt, allerdings scheue ich mich davor den Motor in der Front auch noch komplett zu zerlegen, um an das vordere Lager ranzukommen
macht es Sinn nur die mittleren und hinteren Lagerschalen zu tauschen (da kommt man ja leicht ran) oder müssen immer alle gewechselt werden?

[marc]

Hast Du die hintere Motorplatte ab? Von unten, Hut ab! Wenn Du die KW drehst, sollte ich die obere Lagerschale hinaus drehen. Auf keien Fall eien Schraubenzieher, maximal ein Kabelbinder zur Unterstützung. So wie Deine Hauptlager aussehen (gut), würde ich nur das Mittlere und Dritte machen.

[Brüchi]

Ich würde, wenn überhaupt, nur die Pleuellagerschalen ersetzen.
Aber auch die sehen noch halbwegs gut aus.
Die Hauptlagerschalen sind noch nahezu neuwertig. Da sehe ICH keinerlei Grund des Austausches.

Die Lagerschalen könnten ja auch so aussehen:

[Markus Simon]

[ShoxX1993]

Guten Abend zusammen,

da ich ja Probleme mit einem bisher immer noch unbekannten Geräusch hatte, habe ich heute mal probeweise die Lager geprüft.

Habe das mittlere Hauptlager und das untere Pleuellager vom 2. Zylinder ausgebaut

Sieht doch für mein Verständnis noch gut aus oder irre ich mich da?
Und woran erkenne ich denn was für ein Maß hier verbaut ist?

Danke und Lg
Daniel

[ShoxX1993]

Hier noch die Fotos vom Pleuellager

[marc]

Du hast eher ein Hauptlagerproblem mit partieller Mischreibung. Das nennt sich VERENGTE VERSCHLEISSZONE IM SCHEITEL DER LAGERSCHALE. Kannste mal googeln, z. B. eine schlechte Grundbohrung, Verschleiß der Lagerdeckel, Montagefehler, geringer Öldruck. Hattest Du den Öldruck vorm Zerlegen geprüft, wie sieht die Pumpe aus? Ach so, ist alles Standard, aber möglicherweise schon mal erneuert. Gacier/Vandervell. Gute Qualität.

[ShoxX1993]

Hm okay...

Öldruck war bei warmen Motor konstant und niemals unter ca 50 lbs / 3 bar ..

[marc]

Aber schon drehzahlabhängig? Hast Du ein elektrisches Instrument? Egal, warum hast Du den Motor überhaupt zerlegt? Wie sieht die obere Lagerschale und die vom dritten Hauptlager aus? Ich kann mich nicht mehr so genau erinnern, aber ich meine die Deckel sind durchnummeriert, vielleicht wurden die mal vertauscht, dann passt die Fluchtung der KW in der Lagergasse nicht mehr. Die Hauptlager solltest Du erneuern, das Pleuellager sieht aus wie gerade frisch gemacht, irgendwie passt das nicht, mach mal die anderen auf, würde ich aber mitmachen. Aber Glacier/Vandervell sind hochwertige Komponenten.

[ShoxX1993]

Jein mit drehzahlabhängig.
Im Leerlauf habe ich etwas unter 50 lbs, vielleicht so 40-45

Um zu prüfen ob das unbekannte Geräusch vielleicht von einem Lagerschaden kommt habe ich aufgemacht

Ja, ich habe ein elektrisches Instrument

Okay, ich hoffe ich schaffe das morgen zeitlich den Rest nachzuschauen, ansonsten die Tage

Okay also am besten mal die Hauptlagerschalen neu in Standard ordern und vorher nochmal die anderen Pleuellager anschauen. Aber wenn die auch so aussehen wie die vom 2. Zylinder ist ja alles gut

Anlaufscheiben wohl am besten bei der Gelegenheit auch neu oder?

[marc]

Prüf das Axialspiel, aber schadet nicht die Anlaufscheiben zu erneuern. 45lbs warm wäre für einen Spit im Stand bei 800RPM sehr viel, ich denke da passt der Geber nicht.

[ShoxX1993]

Leerlauf liegt bei mir eher um die 950 - 1000