MK2 Motor verliert öl aus dem Öldeckel...

[Jogi, HB]

Und nach 1000 km sollte der Kopf nachgezogen werden.

Aaaaber:
Saster schreibt, das Öl kommt aus dem Öldeckel? Ventildeckel?? Wenn da übermäßig Öl herausgedrückt wird, liegt das dann auch an der Kopfdichtung? Oder sind die Kolbenringe nicht mehr ganz OK? Der Druck der dann an den Ringen vorbeigeht muss ja irgendwo hin.......

der Weiße Qualm wiederum deutet auf Wasser hin.

Du kommst an einem Kompressionstest nicht vorbei.
Den Verkäufer fragen was denn am Motor gemacht wurde (Belege).

Und, Alexander, lass Dir nicht einreden, dass ein Spitfire keine 120 fahren kann, das sollte er schon schaffen.

Wo kommst Du denn her? Vielleicht wohnt ja jemand (der Ahnung hat) in Deiner Gegend, der Dir hilft den Fehler zu lokalisieren.

Grüße
Jogi

[Hardy]

Die Einfahrtipps, die mir mein Motorengroßgott fürs Einfahren seinerzeit mitgegeben hatte lauteten wie folgt:

die ersten 1000 km nicht über 2.500 U/min...kurzfristig bis max. 2.750 U/min
Dann kann alle 500 weitere Kilometer um 500 U/min gesteigert werden.
Nach der Einfahrzeit sollte man sich im Dauerbetrieb bei 4.000 U/min zufrieden geben. Damit bin ich bislang ohne Schäden am Motor super gefahren. Der Spit macht bei 4.000 und zugeschaltetem OD auch ein echt flottes Tempo deutlich oberhalb der 120 km/h - marke

[Brüchi]

pssst, Jogi...steht doch im Profil:
Alexander kommt aus Münster

[Harry]

Spitfire 1500 bei 4000rpm ohne Overdrive ca. 120, mit ca.150 km/h
Spitfire Mk2 bei 4000rpm ohne Overdrive ca. 106, mit ca. 136 km/h

Mk2 bei Tempo 120 km/h ca. 4500-4600 rpm je nach Bereifung.
mit Overdive ca. 3600-3700 rpm.

Er hat halt eine kurze Übersetzung!

mfG
Harry

[Saster]

WOW, danke schon mal für die vielen Antworten, also ich habe gestern nocheinmal etwas nachgeforscht, mit dem "überdruckventil" meiner er diese grosse schrwarze scheibe auf der Verbingun zwischen Motor und Vergasern, auch da scheint er öl rauszudrücken. Eine werkstatt sagte mir am Telefon das diese scheibe dafür ist, damit der Motor "atmen" kann und denn druck abbauen kann.... habe leider gestern auch festgestellt das sich im wasser wohl etwas öl befindet, ob sich das schon vor langer zeit oder grade erst agbesetzt hat ist schwer zu sagen, wenn der deckel vom Wasserkühler offen ist, ist etwas öl da...

Den Öldruck habe ich nochmal kontroliert, im klaten Zustand bei 2000 Umd. ca. 60lbs(?) im warmen geht er runter auf 35-40lbs.

Naja und wenn er warm ist kommt nochimmer eine weisse wolke aus dem Öldeckel(dem grossen auf dem Motor:) ) wenn man gas gibt...

Zu der Geschwindigkeit, ich bin 120 MIT overdrive gefahren, da halten sich auch die umdrehungen in grenzen...

P.s. Fotos(AUCH VOM MOTOR) findet ihr unter : http://picasaweb.google.de/Dabbelyoukey/Spiti

Gruß und vielen Dank,
Alex

[Harry]

Ich habs mir fast gedacht, das das der ge-fake-te Mk2 ist.
Mk3 Motor, Instrumente, Lenkrad, Verdeck und Karosse. Mk4 Sitze.

mfG
Harry

[Saster]

Ja das weiß ich schon, hat der Verkäufer auch ehrlich gesagt, ist so ziemlich "nur noch" der MKII Rahmen über, dafür stimmte am Ende aber der Preis und ich find ihn schön... hat ja nicht zu sagen das die Technik oder so mist ist oder?

[Daniel]

Hi Alex, ... schön find ich ihn auch

aber zu Deinem Problem, ... Wasser im Öl und Öl im Wasser sind ein deutliches Zeichen für eine defekte Zylinderkofdichtung, ...dh. Im Grunde kannst Du Dir jetzt auch den Kompressionstest sparen, da der Zylinderkopf eh runter muss, ... dann kannst Du die restlichen Teile auch prüfen: Ventile, Ventilschäfte, Kolben / Kolbenringe, Zylinderlaufbahnen etc.pp

ach ja: und den Motor bitte nicht mehr laufen lassen.

Viele Grüße und herzliches Beileid

Daniel

[Saster]

mhh hört sich ja nich nett an was bezahlt man den so für ne Zylinderkopfdichtung? muss man auf etwas Achten beim Wechsel? kenne mich (zu meiner schande) eigentlich nur mit 2 Taktmotoren aus, da ich eine Zeitlang Trabbis resauriert habe...

[Daniel]

Hi Alex, ...

ich fürchte, mit einer neuen ZK-Dichtung wird es bei Dir nicht getan sein, denn der Defekt mit dem Druck im Gehäuse rührt m.E. noch von was anderem als von der Dichtung, denn ein defekt der Dichtung führt eigentlich eher zu einem erhöhten Druck im Kühlsystem und nicht unbedingt im Kurbelgehäuse, ... das müsstest Du erst prüfen.

zu Deiner Frage: Motordichtsatz oben kostet bei BCP z.B. 22.49EUR

Viele Grüße,

Daniel

[Saster]

Mhh dann bleibt mir wohl nix anderes überig, er kommt nächste Woche auf n Hänger und dann bringe ich ihn in eine Werkstatt (bei euch aus dem Forum, In Osnabrück...) nur schonmal so zur mentalen Einstellung, mit welchen Kosten muss man bei einer solchen Überholung/reperatur rechnen?

[Jogi, HB]

Das Teil ist die Motorentlüftung, beim MKIV geht das zurück in die Vergaser.

Wenn er da tatsächlich Öl rausdrückt, hast Du evtl. zu viel Öl im Motor, oder zuviel Überdruck, das wiederum auf kaputte Kolbenringe zurückzuführen ist.
Dann ist mir aufgefallen, dass da ein Alu-Ventildeckel montiert ist, beim Originalblechdeckel ist vor der Öffnung (innen vor dem Röhrchen) eine abgewinkelte Platte, die verhindern soll, dass da Öl rausgedrückt wird, bei den Aludeckeln fehlt das (meistens).

Trotzdem, Öl im Wasser ist nicht gut

Kann natürlichauch daher kommen, dass die Kopfdichtung (Billigteil) aufgegeben hat, oder dass der Zylinderkopf noch nicht nachgezogen wurde.

Adressen gibt es in OS (und umzu) genügend, die sich mit Triumph-Technik auskennen.

Jogi

[Harry]

Hi Alex,

wenn der Verkäufer dir das gesagt hat ist das in Ordnung!
Und gefallen muss er Dir allein!

Der Mk3 Motor ist schon sehr gut. Allerdings ist diese Entlüftung mit dem zusätzlichen Überdruckventil schon komisch. Der Verkäufer sollte Dir mal eine Funktionsbeschreibung geben.

Das original System beim Mk3 bestand aus dem Einfülldeckel mit dem Hütchen und dem PCV Ventil (positiv crancase ventilation) auf der Ansaugbrücke. In dem Hütchen war Drahtwolle und in dem Ventil befindet sich eine Membran und ein Steuerkolben.

mfG
Harry

[MKIII]

Uuiiii, der hat ja die gleiche Farbe wie meiner Und tatsächlich, die zusätzliche Kippebelwellenschmierung, schmeiss doch zunächst mal das Teil raus Allerdings sollte ein neuer Motor, (also nach 1000Km) auch warm noch min 60psi im Leerlauf drücken, war bei meinem jedenfalls so und Öl im Wasser da liegt ein Schaden vor.

[MKIII]

pssst, Jogi...steht doch im Profil:
Alexander kommt aus Münster

Ach ja??.... es gibt ja auch nur 1 Münster