Europäisches Spitfireforum

Ich persönlich nehme immer schon den billigen Kühlerschutz ANF. Das ganz normale blaue Zeug auf Glycolbasis. Gibts von mehreren Herstellern und ich kriege den problemlos beim örtlichen Teilehändler. Ist sowohl für Grauguss wie Alumotoren geeinget, enthält Rosthemmer und ist ist nitrit-, amin- und phosphatfrei und deswegen auch für den Messingkühler geeignet. Modernes Hightech-Langlauf-Wasweisich für 15€ der Liter braucht man für den einfachen Motor wirklich nicht.

Wie gesagt silikatfrei würde ich nicht nehmen, und billiger als Mannol G11, kostet um die 1,50 pro Liter, geht wohl nicht.

Habe jetzt Glysantin G65 bei ATU gekauft.

"GLYSANTIN® G65® ist ein Premium-Kühlerschutzmittel, bei dem die eingesetzte OAT-Technologie in Kombination mit Silikat- und Phosphat-Inhibitoren das Kühlsystem optimal schützt."

So billigen Kram wollt ich meinem Liebling nicht einflößen.

Wo genau finde ich die Schraube, um Wasser aus dem Block zu lassen?

Hinten,rechts,unten.

MKIII hat geschrieben: ↑27. Mär 2025, 13:50 Hinten,rechts,unten.

Danke Dir!

Ich habe nochmal nachgegoogelt: Bei meiner Kühlerflüssigkeit fehlt die Angabe Silikatfrei und es ist geeignet für Aluminium. Da sollte also nichts passieren. Bisher, 10 Jahre, konnte ich keine Undichtigkeiten feststellen und die Gummiteile sind auch in Ordnung. Auch billiges Mittel ist also wohl problemlos verwendbar.

greasemonkey hat geschrieben: ↑27. Mär 2025, 15:11 Ich habe nochmal nachgegoogelt: Bei meiner Kühlerflüssigkeit fehlt die Angabe Silikatfrei und es ist geeignet für Aluminium. Da sollte also nichts passieren. Bisher, 10 Jahre, konnte ich keine Undichtigkeiten feststellen und die Gummiteile sind auch in Ordnung. Auch billiges Mittel ist also wohl problemlos verwendbar.

Klar wird das auch gehen, nur die Menge der G xy im Handel ist verwirrend, manche gleiche G´s gibt es mit und ohne Silikat...

Ist doch mit den Ölen dasselbe. Verwirrspielchen damit die Leute sich garnicht mehr auskennen und statt selber Öl/Kühlwasser zu wechseln in die Werkstatt fahren.

MKIII hat geschrieben: ↑27. Mär 2025, 13:50 Hinten,rechts,unten.

ist es diese - allerdings unten rechts vorn... ???

Sollte das hier sein

ThomasE hat recht.
So isses


Grüße
Rolf

ThomasE hat geschrieben: ↑28. Mär 2025, 09:53 Sollte das hier seinPXL_20240327_154803157.jpg

Merci!

Silikatfrei steht nie drauf, sondern silikathaltig. Mittlerweile gibt es so gut wie keine Motoren mehr, bei denen nicht mindestens der Kopf aus Aluminium ist. Am besten mal googeln, für Guss ist das Silikat so ziemlich das einzige Additiv, das vor Rost schützt.

Die Ablasschraube am Motor habe ich nicht aufbekommen, keinen Bock, Vergaser und Krümmer abzubauen.
Neu befüllt - mit Glysantin G65 - und zur Freude der Nachbarn 1/2 h laufen lassen. Zwischendrin etwas nachgefüllt, alles Dicht, neuer Kühler funtz.
Das Thermostatgehäuse habe ich auch noch sicherheitshalber mit Dirko HT abgedichtet, alles gut.

Jetzt ärgere ich mich wieder mit der ausgebrochenen Gewindebuchse in der oberen Lenkradabdeckung rum,
habe das gestern mit 2K-Harz mal modelliert, heute schleifen...

Ist es eigentlich ein Kühler mit einer Ablassmöglichkeit oder ziehst Du die Schläuche ab?
Wegen LR Abdeckung: Hast Du jetzt eigentlich eine Metallhülse auf Deine Kleberei aufgesetzt oder ist es nur der 2K Kleber ohne Stützen?