Europäisches Spitfireforum

Und wenn Du Dein Armaturenbrett nicht mit unzähligen Instrumenten verbasteln willst, kannst Du ja auch das Wasserinstrument für beides nutzen, Du müsstest dann nur noch einen Schalter zwischen die Kabel bauen, ob Du nun das Wasser oder das Öl beobachten möchtest.

100° Öl ist doch kein Problem .....darüber wird es interessant , die Skala sollte ein bisschen weiter gehen

Ich persönlich kann sehr gut auf den zusätzlichen Wert Öltemperatur verzichten. Die ersten 10 Kilometer nicht übertreiben bis die Öltemperatur ausreicht und die 140 bis 150° die heutige Öle packen werden sowieso die wenigsten erreichen. Öldruck- Wassertemp.- und Tankanzeige reichen mir vollkommen. OK, die Uhr hab ich unterschlagen. Diese mit Instrumenten überfrachteten Armaturenbretter gefallen mir persönlich überhaupt nicht. Und von denen die sehr viele Instrumente verbaut haben: Hand aufs Herz, wie oft schaut Ihr aktiv auf die Anzeigen für Öltemperatur, Batteriespannung, Ampere Ladedruck und Mondphase? Ich hab immer so den Eindruck das die ganzen Instrumente eher beeindrucken als informieren sollen.

Außer der Optik(ich finds schön wenns nicht übertrieben ist) würde ich eher auf die Wassertemperatur verzichten als auf Öltemperatur.
In meinem Alltagskarren ist zb keine Anzeige drin.
Kann ich zwar aufrufen im Menü aber als eine von vielen Anzeigen.

"Ich hab immer so den Eindruck das die ganzen Instrumente eher beeindrucken als informieren sollen."

Stimmt!

Die öl temp und wasser temp sind eigentlich korreliert.
Wasser macht problehme lange vor das öl ein problehm wird.
In meiner Range Rovers habe ich original beides, und ich weiss das öl temp zu nichts dient.
Öldruck macht aber sinn.

Und?
Soll das nicht das ganze Fahrzeug?
Beeindrucken.Gefallen Eindruck schinden Auffallen.
Wenn wir ehrlich sind........

Ja, gut, ich hatte nunmal die vom Vorverbastler gebohrten Löcher, auf Voltmeter und Amperemeter kann ich gerne verzichten, in einem der Löcher habe ich das Zündschloss verbaut, und im anderen eben die Öltemperatur.
Mir geht es auch darum, zu sehen wann das Öl heiß genug ist, um den 4-Zylinder entsprechend zu nutzen..........und wenn es zu heiß wird, den Gasfuß zu bändigen.

Also ich persönlich fahr weniger zum Andere beeindrucken als aus Fahrspaß für mich selbst durch die Gegend. Ich mach die ersten 10 km ein wenig langsamer und kann mich dann normalerweise drauf verlassen dass das Öl auf Arbeitstemperatur ist und es zu heiss werden zu lassen ist ja eher schwierig. Öldruck find ich wichtiger zu sehen. Letztes Jahr ist das Überdruckventil vom Ölkreis stecken geblieben (was ich nicht wusste und die Ölpumpe in Verdacht hatte) und ich habe es dank des Öldruckmessers so rechtzeitig bemerkt (lange bevor das Warnlicht anging) um mir einen bequemen Pannenplatz suchen zu können.