Europäisches Spitfireforum

Die Kardanwellenschrauben werden oft durch neue metrische ersetzt.
Das die orginalen einen konischen Schaft haben merkt mancher nicht.

Konisch ???? Die haben nen Schaft, aber konisch???? Dann müsste ja auch der Flansch (eigentlich beide Flansche) ein konisches Loch haben ????

Einen konischen Schaft haben nur die Schrauben für die Halteplatte am Diff.

MKIII hat geschrieben: ↑30. Nov 2022, 13:37 Einen konischen Schaft haben nur die Schrauben für die Halteplatte am Diff.

Schorse hat geschrieben: ↑30. Nov 2022, 08:43 Doch, metrischer Kopf und Gewinde..

Das glaube ich immer noch nicht so ganz.....das kann auch ein 5/16 UNC Gewinde sein

Das hatte ich auch gedacht, aber Nuss und Schlüssel haben mich leider eines besseren belehrt. Die sind metrisch. Und auch „nur“ normale, nix mit Hochfest oder so…..

Wie wäre es einfach mal das Gewinde zu vermessen

...

Oder einfach eine bekannt metrische Schraube (mit den Fingern!) in Loch drehen. Wenns geht ist es metrisch und wenn nicht dann nicht.

Oder einfach denen glauben, die die Schrauben rausgedreht haben und durchaus den Unterschied zwischen metrisch und zöllig kennen und erkennen.

Jetzt wissen wir immer noch nicht welches Gewinde drin ist?

greasemonkey hat geschrieben: ↑30. Nov 2022, 10:19 [...] Das mit den Sicherungen ist natürlich die ultimative Idee. Statt sich um das eigentliche Problem zu kümmern und auf Fehlersuche zu gehen baut man Metallstücke in die Sicherung die garantiert 2000A aushalten und sicherstellen das der Karren auch ungestört abbrennen kann.

Das sind spezielle Fehlersuch-Sicherungen. Wenn man die Einbaut, macht die Komponente mit nem Fehler sich per Rauchzeichen bemerkbar.

Heute beim Getriebe weitergemacht. Bin mir aber ziemlich sicher, dass das mit der Schraube nicht original ist…..

Getriebe geöffnet, da beim Ablassen des Getriebeöls die Schraube sich so schön präsentiert hat. Wohl aber nur normaler Abrieb, Getriebe sieht wirklich gut aus, keine Zahnschmerzen erkennbar….

Und noch eine ernsthafte Nachfrage an die Spezies: Chris hatte das Getriebe ja dankenswerter Weise als 1300er identifiziert, vorgebaut ist ein J-OD….aber der E-Schalter für den 3./4. Gang fehlte!!! Das letzte Stück der Schubstange ist aber extrem kurz - um den „Hebel“ zu montieren - gibt‘s die auch in länger?? Und hat noch jemand nen Hebel zum Betätigen des Schalters liegen?? Danke….