Europäisches Spitfireforum

Hol Dir eine Wasserwagen App fürs Handy (z. B. Bubble). Ich habe ein Brettchen mit 2 Neodym Magneten, das hefte ich an das Felgenhorn und messe dann mit mit dem angelegten Handy Zehntelgrad genau den Sturz. Guck zuerst nach der Anzahl der Shims. Dann Achsschenkel und dann Federn. Krummer Achsschenkel siehst Du, ob die Augen fluchten, gibt es auch gute Bilder im WHB. Und manchmal ist auch das Schwenklager nicht gleichmässig hochgeschraubt. Der muss doch total kacke fahren mit soviel positivem Sturz, macht das überhaupt Spaß?

1. Das Kennzeichen ist gerade dran nur das gesamte Auto ist eben schief

2. Sturz werde ich eventuell heute oder spätestens morgen mit dem Handy messen

3. Die Tatsache, dass er viel tiefer hängt und das Rad an sich viel weiter im Radhaus ist, macht mir mehr sorgen als der eher zu positive Sturz. Der MK1 hat ja ab Werk eher mehr positiven Sturz gehabt.

4. Rahmen ist vermessen und innerhalb der Vorgaben

Ich werde berichten. Falls noch jemand konkrete Ideen hat, welche Maße ich im eingebauten Zustand ermitteln soll, nur her damit.

marc hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 10:41 Hol Dir eine Wasserwagen App fürs Handy (z. B. Bubble). Ich habe ein Brettchen mit 2 Neodym Magneten, das hefte ich an das Felgenhorn und messe dann mit mit dem angelegten Handy Zehntelgrad genau den Sturz. Guck zuerst nach der Anzahl der Shims. Dann Achsschenkel und dann Federn. Krummer Achsschenkel siehst Du, ob die Augen fluchten, gibt es auch gute Bilder im WHB. Und manchmal ist auch das Schwenklager nicht gleichmässig hochgeschraubt. Der muss doch total kacke fahren mit soviel positivem Sturz, macht das überhaupt Spaß?

Mangels Vergleich mit einem "gesunden" Spiti, kann ich nur sagen, dass er bisher super viel Spass macht Ich bewege mich aber sicherlich weit weg von irgendwelchen fahrerischen Grenzgebieten

Gab es bei den Querlenkern (oben & unten) Unterschiede zwischen den Modellen?

Flowbow hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 11:53 Gab es bei den Querlenkern (oben & unten) Unterschiede zwischen den Modellen?

Nein.

Flowbow hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 11:53 Gab es bei den Querlenkern (oben & unten) Unterschiede zwischen den Modellen?

Nein - die wurden vom Mk I bis zum 1500er unverändert verwendet.

Grüße
Rolf

Hi Flow,

löse mal den Querstabilisator,. Vielleicht ist der verbogen.

mfG
Harry

Mach doch mal viele Bilder von der Achse, immer gleiche einmal links und rechts da sollte man schon was sehen

MKIII hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 13:26 Mach doch mal viele Bilder von der Achse, immer gleiche einmal links und rechts da sollte man schon was sehen

So wär mein Plan für heute Nachmittag. Ich stell euch die Bilder dann am frühen Abend zur Verfügung.
Danke jetzt schonmal für eure umfangreiche Hilfe

Teil 1

Teil 2 - immer von der/zur Felge gemessen

Teil 3 - alles vom geraden Betonboden gemessen

Langsam beschleicht mich das Gefühl, dass die Haube einfach nur beschissen ausgerichtet ist...
maßlich sind die Werte alle sehr nah beinander.

Eines habe ich allerdings gefunden: die vordere rechte Ecke des Rahmens ist ca. 2cm tiefer als die linke Seite. Der Rest vom Rahmen vorne passt.

Flowbow hat geschrieben: ↑9. Mai 2023, 18:51 Langsam beschleicht mich das Gefühl, dass die Haube einfach nur beschissen ausgerichtet ist...
maßlich sind die Werte alle sehr nah beinander.

Das Gleiche habe ich mir auch gedacht, als ich mir deine Fotos mit den Messwerten angesehen habe.

Grüße
Rolf

Rechts sieht es so aus als wäre alles OK Da geht die Flucht vom unteren Zapfen durch das obere Auge.
Auf der linken Seite fehlt das obere Auge und es sieht so aus als wäre der Zapfen verbogen