Europäisches Spitfireforum

kamphausen hat geschrieben: ↑22. Mai 2023, 21:49 scheiß auf den Peilstab...
Lieber zu viel als zu wenig...

Peter

Du bist ja ein richtiger Experte...
Siehe Screenshot.

Grüße
Rolf

Ein weiterer Aspekt mit Zuviel Öl, die Kurbelwelle taucht mit ihren Schwungmassen in das Ölbad, (darum schäumt das Öl auf) und jeder Eintaucher gibt einen Bremser , mit Schlägen auf den ganzen Kurbeltrieb.

Nur, weil du groß schreibst, hast Du nicht automatisch Recht

Wenn da nur 4 Liter rein gehen bis der Peilstab "voll" anzeigt ist da irgend was falsch: Peilstab, Rohr, Schmier...und bei "leer" zieht die Ölpumpe garantiert gelegentlich Luft.

Auch hab ich nicht gesagt, das man bis zum Einfülldeckel rein kippen soll!...und bei unseren Kisten macht auch ein "zu viel" nicht den Katalysator kaputt, wenn der Überschuss durch die Kurbelgehäuseentlüftung entweicht....

Auch ist bei Deinem Zitat (aus der autobild?) vermutlich von modernen Motoren die Rede mit Hydrostößeln, oben liegenden Nockenwellen und Turboladern?!?

Ich mach´s genau so wie der Experte Ralf Schnittker gerade noch im TR-Forum geschieben hat:
https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.ph ... 29#p207666

Schnippel hat geschrieben: ↑17. Mai 2023, 13:07 Bei Ölwechseln sollte man sich IMMER an der Füllmenge orientieren und nicht am Messstab.
5,1 Liter beim 6 Zylinder dann steht man in der Regel kurz vor max. Strich.

Munter Bleiben
Ralf

Aber macht, was ihr wollt....

2 Seiten über Füllmenge Motoröl, haben wir schon das Sommerloch?

Nope...das ist nur das Vorspiel....
NOCH geht´s um die Menge und nicht um die Sorte...

Peter
(Der jetzt LIQUI MOLY Touring High Tech 20W-50 fährt...)

Ich habe mir wie immer in den letzten Jahren gerade wieder dieses Öl gekauft. Der Preis ist einschließlich Versand.

In den nächsten Tagen mach ich einen Öl- und Ölfilterwechsel. Bin jetzt schon gespannt, wie viel bis zur oberen Markierung auf dem Messstab in den Motor reingeht...

Grüße
Rolf