Europäisches Spitfireforum

Der Anschlag am Lenkrohr soll aber auch funktionieren, sonst kommt die die Lenksäule bei einem Unfall schon mal die 2cm entgegen. Und vielleicht ist der Anschlag gar nicht richtig fest?

Diese Gelenke gab es natürlich mit Kreuzschlitz, einmal mit Sicherungsdraht, und einmal wurden die Schrauben verstemmt, ich habe sogar eines, dass hat Sechkantschrauben.
Das "andere" Kreuzgelenk schlägt am Radträger weil es größer ist.

Mir ist aber schon des öfteren aufgefallen, dass die Klemmschrauben, welche das KG am Lenkgetriebe bzw. Lenkstange hält, nicht mehr richtig festgezogen sind.

Wahrscheinlich englische Standartteile von diversen Herstellern.

Andi hat geschrieben: ↑13. Mai 2025, 00:38 Wahrscheinlich englische Standartteile von diversen Herstellern.

die 4 Ersten sind alle aus Spitfire, das "Große" Gelenk hatte ich mal besorgt (Ford Escort?), weil ich dachte das passt...........

Ich hab eins von einem Mini den ich geschlachtet habe und eins von einem Kitcar Lotus Seven.
Mein Reliant Kitten Salon hatte ebenfalls ein identisches.