Europäisches Spitfireforum

Habe ich gerade umgeändert, zumal ich Edelstahlmuttern wollte.
Diese Schrauben https://www.ebay.de/itm/277532493672
Diese Muttern https://www.amazon.de/dp/B0D9HS1TBX?ref ... title&th=1
Die Schrauben mussten alle etwas gekürzt werden und die Muttern wurden bis hinter dem Kegel abgedreht und ein neuer passender Kegel aufgedreht. Aus einem PVC Rundstab neue Scheiben für die Kappen gedreht, war viel Arbeit, aber hat sich für mich gelohnt, zumal ich jetzt nicht mehr die dünnen Radschrauben habe, bei denen ich nicht sagen kann, wie oft sie schon viel zu fest angezogen wurden.

wol00f01 hat geschrieben: 25. Mär 2026, 22:05zumal ich jetzt nicht mehr die dünnen Radschrauben habe, bei denen ich nicht sagen kann, wie oft sie schon viel zu fest angezogen wurden.

Genau DAS ist aus meiner Sicht der Hauptgrund für die Landy-Bolzen....

Wie viele Leute geben auf die armen, dünnen Dinger 100Nm und mehr ?!? (anstatt 65Nm wie vorgeschrieben)

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... 70#p123870

Peter

kamphausen hat geschrieben: 26. Mär 2026, 07:43

wol00f01 hat geschrieben: 25. Mär 2026, 22:05zumal ich jetzt nicht mehr die dünnen Radschrauben habe, bei denen ich nicht sagen kann, wie oft sie schon viel zu fest angezogen wurden.

Genau DAS ist aus meiner Sicht der Hauptgrund für die Landy-Bolzen....

Wie viele Leute geben auf die armen, dünnen Dinger 100Nm und mehr ?!? (anstatt 65Nm wie vorgeschrieben)

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... 70#p123870

Peter

Sorry, Peter, aber dem folgend müssten wir alle auf Elektromotor umbauen, da ja kaum einer sein Auto gemäß Betriebsanleitung warmfährt??!! Oder Ölablassschrauben einschweißen, da auch hier keiner den Drehmoment einhält?? Das Argument ist doch……

kamphausen hat geschrieben: 26. Mär 2026, 07:43 Wie viele Leute geben auf die armen, dünnen Dinger 100Nm und mehr ?!? (anstatt 65Nm wie vorgeschrieben)

So isses. Deswegen hat zumindest in den letzten fast 30 Jahren noch kein anderer meine Radbolzen angefasst. Wenn ich neue Reifen brauche, bring ich die Räder zum Reifenhändler, aber das anschließende Montieren mach ich zuhause selbst. Ob es in den ersten 20 Jahren des Spiti-Lebens immer richtig gemacht, weiß ich natürlich nicht...

Grüße
Rolf

Schorse hat geschrieben: 26. Mär 2026, 09:44

kamphausen hat geschrieben: 26. Mär 2026, 07:43
Genau DAS ist aus meiner Sicht der Hauptgrund für die Landy-Bolzen....

Wie viele Leute geben auf die armen, dünnen Dinger 100Nm und mehr ?!? (anstatt 65Nm wie vorgeschrieben)

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... 70#p123870

Peter

Sorry, Peter, aber dem folgend müssten wir alle auf Elektromotor umbauen, da ja kaum einer sein Auto gemäß Betriebsanleitung warmfährt??!! Oder Ölablassschrauben einschweißen, da auch hier keiner den Drehmoment einhält?? Das Argument ist doch……

Mal auf den Link in meinem Beitrag geklickt?
In Deutschland sind seit den soäten 60er Jahren nur noch M14(und ähnlich) Radschrauben in Verwendung...VW Käfer hatte z.B. bis 1967 M12...ab da denn M14...

Der gemeine Reifendienstangestellt kennt also nur "100-120 Nm"....und zieht Radschrauben initial mit seinem Druckluftschlagschrauber fest....

Die beim kleinen Triumph Chassis verwendeten 3/8" UNF Schrauben sind im besten Fall Grade 8 (entspricht ~ 10,9) die per Norm mit 58Nm angezogen werden dürfen...

Was meinst du was mit so ner Schraube passiert, wenn man das doppelte an Drehmoment drauf gibt?!?

Du kannst gern auf Elektroantrieb umbauen oder deine Ölablassschraube festschweißen...Ich würd mich nur nicht auf die Qualifikation der Aushilfskraft bei ATU verlassen....

Ich wollte nur auf die Problematik hinweisen....

Mit den Aushilfen beim Reifenhändler muss ich die Recht geben.
Hatte letztes Jahr an meinem anderen Auto neu Reifen montieren lassen.
Wollte die Räder nochmal mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Dazu natürlich erst mal lösen!
Da waren sie wieder meine 3 Probleme...
Mit meinem 200Nm Drehmomentschlüssel hab ich sie nicht auf bekommen! Erst mit meinem großen 1200Nm Druckluftschrauber hat es funktioniert

ThomasE hat geschrieben: 27. Mär 2026, 09:13 Mit meinem 200Nm Drehmomentschlüssel hab ich sie nicht auf bekommen!

Dazu ist ein Drehmomentschlüsssel auch nicht gedacht.....

Und das Losbrechmoment kann locker das Doppelte des Anzugswertes erreichen.


Grüße
Rolf

Ist klar!
Wollte mit der Angabe des Drehmomentschlüssels nur aufzeigen mit welcher Schlüsselgröße ich es ohne Erfolg versuchte.

Jedenfalls hatten die "Aushilsfachkräfte" nur mit dem Druckluftschrauber die Räder fest gezogen!
Und da gilt wie so oft, viel hilft viel.

Reifenwechsel mach ich nur noch selbst. Mit dem Druckluftschlagschrauber sind die fix runter und auch schnell wieder drauf. Ich schraub sie allerdings nur locker drauf (geht wenn man die Kraft zurückdreht) und mach sie dann von Hand mit nem Drehmomentschlüssel fest. Terminvereinbarung, zum Reifenhändler fahren, warten und wieder zurück fahren dauert sehr viel länger als wenn ich es gleich selbst mache.

greasemonkey hat geschrieben: 27. Mär 2026, 15:51 Reifenwechsel mach ich nur noch selbst. Mit dem Druckluftschlagschrauber sind die fix runter und auch schnell wieder drauf. Ich schraub sie allerdings nur locker drauf (geht wenn man die Kraft zurückdreht) und mach sie dann von Hand mit nem Drehmomentschlüssel fest. Terminvereinbarung, zum Reifenhändler fahren, warten und wieder zurück fahren dauert sehr viel länger als wenn ich es gleich selbst mache.

"Reifenwechsel mach ich nur noch selbst."

Sprichst du vom Reifenwechsel oder vom Radwechsel?

Ich denke, dass die meisten Leute ihre Räder selbst wechseln; jedenfalls kenn ich niemanden (außer einer alten Frau in meiner Nachbarschaft), der das nicht selbst macht.


Grüße
Rolf