Europäisches Spitfireforum

Ich habe auch schon einen Spitfire am Stabi gezogen, allerdings keine 15km und der Stabi war danach krumm.

Knapp 50 Kilometer mit einem 1300er einen 1500er abgeschleppt.
Am Stabi.
Man muß es nur können.
Über Land mit sowenig bremsen wie nur eben möglich.
Der hintere darf nicht überängstlich sein.

1500er hat auch den dicken Stabi, das könnte klappen.

Meinen ersten Spiti bei Lübeck gekauft, LiMa war kaputt ( wussten wir nicht ), Auffahrt hinter Hamburg Richtung Bremen dann platt - zum Glück ein Ami mit diesen geilen Ösen am Rahmen!! Beim Alten hinter den Benz gehängt und 80 km auf dem Standstreifen bei strömenden Regen mit 70km/h zum Alten in die Firma geschleppt. Mangels Batterie ohne Scheibenwischer, hab mich an der Nebelleuchte vom Benz orientiert! Als wir angekommen sind, war ich drinnen vor Angst genauso nass geschwitzt, wie der Spiti von außen feucht war!! Was man mit Anfang 20ig nicht alles so macht - würde mir heute im Leben nicht mehr einfallen!!!!

Am stabi echt?
Das wirkt für mich so instabil ich hab mich das iwie nicht getraut

Bei 15 km vielleicht nicht schlimm aber ich meine, das Getriebe kann kaputt gehen, denn das Öl wird nur von der Antriebswelle (kann sein, dass ich den falschen Begriff verwende) verteilt wird (die Welle, die an der Kupplung hängt) aber wenn nur die Hinterräder drehen findet keine Schmierung statt.

Deshalb trennt man das Getriebe von der Abtriebswelle zum Differenzial.

Jemand kann es sicherlich besser erklären als ich...

Mit der Antriebswelle dreht sich auch die Hauptwelle und mit ihr die beiden Synchronkörper, die dürften ins Öl eintauchen und für genug Schmierung sorgen.

MKIII hat geschrieben: 28. Sep 2023, 19:35 Mit der Antriebswelle dreht sich auch die Hauptwelle und mit ihr die beiden Synchronkörper, die dürften ins Öl eintauchen und für genug Schmierung sorgen.

Die Kardanwelle dreht die Hauptwelle (und damit das Vorgelege und die Eingangswelle, samt aller Radsätze und Synchrongruppen). Jedenfalls ist für ein Schaltgetriebe Abschleppen völlig unschädlich.

Nein das Vorgelege steht fest mit der Eingangswelle, die beiden Zahnräder drehen nur wenn der Motor dreht.

Aber das abschleppen schadet nicht

MKIII hat geschrieben: 28. Sep 2023, 20:36 Nein das Vorgelege steht fest mit der Eingangswelle, die beiden Zahnräder drehen nur wenn der Motor dreht.

Aber das abschleppen schadet nicht

Stimmt.

Schorse hat geschrieben: 28. Sep 2023, 14:10 zum Glück ein Ami mit diesen geilen Ösen am Rahmen!! !

Das sind Verzurrösen zum Verschiffen...nicht zum Abschleppen....

Diese reissen aus oder - wie bei meine GT6 - dann sogar die komplette Stabihalterung vom Rahmen ab...

Peter

marc hat geschrieben: 27. Sep 2023, 20:34 Ich kenne auch nur Schleppen am Rahmen und zwar an der Traverse unter dem Motor, verbiegt aber oft den Frontspoiler, am besten unter dem Stabi durchführen. Die Variante mit den als Schleife geformten oder angeschweißten Ösen am Stabihalter ist zum Abschleppen völlig ungeeignet. Die Platte an der der Stabi hängt ist viel zu dünn.

Hatte ich ja schon geschrieben...

Am Rahmen meines 1975er Triumph Spitfire 1500 RHD befindet sich auf der Unterseite der Rahmen-Quertraverse unterhalb des Motors eine kräftig längliche Öse. Das sieht so ähnlich wie auf diesem Bild aus. Da sie sehr tief sitzt, gibt's mit dem Spoiler kein Problem beim Abschleppen.


Grüße
Rolf

und meinem US 1500er hat man im Filmstudio in den USA folgende Lösung verpasst

kamphausen hat geschrieben: 29. Sep 2023, 11:27

Schorse hat geschrieben: 28. Sep 2023, 14:10 zum Glück ein Ami mit diesen geilen Ösen am Rahmen!! !

Das sind Verzurrösen zum Verschiffen...nicht zum Abschleppen....

Diese reissen aus oder - wie bei meine GT6 - dann sogar die komplette Stabihalterung vom Rahmen ab...

Peter

Echt?
Die reißen ab?

Diese Aussage würde ich noch einmal überdenken!