Europäisches Spitfireforum

Die Überlaufschläuche haben nur die "späteren" HS-4-Vergaser. Mein früher 1500er hat die nicht und da riecht trotzdem nichts nach Benzin.

Starte doch den Motor mal, mach die Haube auf und sieh nach, ob irgendwo Sprit rauskommt. Gib dabei auch mal per Hand kräftig Gas.

Spritgeruch während Fahrt hatte ich auch mal festgestellt. Da war die Tankdeckeldichtung undicht bzw. der Einfüllstutzen.


Grüße
Rolf

Das sind H4 Vergaser, z. B. MGA, die haben völlig andere Schwimmerkammern und stinken immer nach Benzin. Ggfs. am Banjo mal die Dichtung erneuern, die aktuellen Fiberscheiben sind leider oft zu weich.

Thomas-D hat geschrieben: ↑2. Sep 2024, 11:41 Die Tests mit Verdeck und Lüftungsschlitze sin ja schnell gemacht, außer heute , regnet in strömen...

Gruß

Dann mach das als erstes, bevor Du was anderes zerlegst...
Wie man hier sehen kann

https://www.spitfire-forum.eu/viewtopic ... 094#p67094

Dürfte das Auspuffauslass falsch sitzen und die Abgase in den Innenraum gewirbelt werden...

Peter

Moin,

hab einen neuen Auspuff, aber ähnliche länge.
Extra etwas länger damit die Weiße Stoßstange nicht verschmutzt, könnte ich aber noch kürzen.
Dachte länger ist besser

Aber es riecht nicht nach Abgasen, eindeutig "frisches" Benzin.

Thomas-D hat geschrieben: ↑3. Sep 2024, 06:45
Aber es riecht nicht nach Abgasen, eindeutig "frisches" Benzin.

dann einfach

https://www.youtube.com/watch?v=ojkUaRxyFSA

machen...

Peter

Moin,

Update.
Habe einen kleinen Haarriss oberhalb der Benzinpumpe entdeckt. Kann sein dass durch das Rumfummeln der Riss größer wurde..ist nämlich dann bei hoher Drehzahl ein ganz feiner Benzinstrahl rausgekommen.
Habe dan gerade alle Leitungen durch Stahlflexsschläuche ersetzt. Wollte anfangs Polyamid Schläuche aus dem Bootsbau verwenden. Aber irgendwie sind die alle außenbemaßt. Da war ich mir mit dem Innendurchmesser nicht sicher.

Gruß und danke
Thomas

Benzinpumpengehäuse mit Riss hatten wir glaube ich auch noch nicht. Wenigstens ist auf dieser Seite vom Motor die Brandgefahr nicht ganz so groß. Von Stahlflexbenzinleitungen halte ich offen gestanden nicht allzuviel. Die sind teurer, können unschöne Schabespuren hinterlassen und man sieht nicht ob sie ein Problem haben. Die ganz normalen Benzinleitungen mit Armierung im Inneren haben deutlich sichtbare Alterungsspuren wie Risse wenn man sie austauschen sollte aber eine Stahlflexleitung kann unter der Ummantelung total verrottet und undicht sein und sieht aus wie neu.

Sorry, falsch ausgedrückt, im Schlauch oberhalb der Benzinpumpe!
Stimmt, Stahlflex hat vor und Nachteile. Waren aber nicht so teuer, man benötigt ja nur 1m.
Denke dass ich alle paar Jahre profilaktisch tausche und nicht er wartet bis was richt

Klar das geht auch. Wie schneidet man sowas eigentlich ohne das es sich wie ein Bowdenzug "entflechtet". Ich würde Klebeband drumwickeln und es mit einem Dremel durchflexen aber das ist vermutlich völlig verkehrt.

Hab auf meine Stahlflexbenzinleitungen vor dem Durchtrennen mit der Akkuflex direkt vor der Trennstelle gleich die Schlauchklemme drauf und leicht angezogen. (natürlich auch eine Schelle auf die andere Seite des Restschlauchs)
So entflechtet sich beim schneiden nichts.

Haben wir nicht anders gemacht ,Schnitstelle links und rechts mit schwarzem gewebeisolierband abgeklebt, zum schneiden hatten wir spezielle schneidescheiben, aber ein Dremel oder Winkelschleifer mit 1mm Innox scheibe geht zur Not auch.

Ich schneide das mit dem Seitenschneider ab, da hat sich noch nie etwas entflechtet.

Da gibt es doch Kappen für.
Ich hab das auch mal benutzt,hat mich nicht überzeugt.
Keine Sichtkontrolle mehr möglich.

Andi hat geschrieben: ↑18. Sep 2024, 13:08 Keine Sichtkontrolle mehr möglich.

Meine Rede. Lieber den ganz normalen Schlauch nach Norm mit den Armierung in der Mitte. Aber soll jeder machen wie er mag.

Wenn es denn gut gemacht wird, sieht das auch gut aus, erst Recht mit den Endkappen.
Das ist aber nur etwas für den Eigenbedarf, ich bin kein Fan davon.
Ist mir zu viel Blinkblink.