Europäisches Spitfireforum

MKIII hat geschrieben: ↑22. Okt 2025, 17:56

Pumpel hat geschrieben: ↑22. Okt 2025, 16:19 Wurden da nicht auch die Gase aus den Kohlebehältern mit eingeleitet?

Das Einleiten von Frischluft war nur ein Teilaspekt, um die Normen zu erfüllen-

Die Gase wurden vom Ansaugtrackt verarbeitet

Stimmt und da gab es deshalb das Ventil (Run-Off oder so ) unterhalb des Behälters, damit der Motor dann auch aus ging.
Habe das vor 32 Jahren zum letzten mal ausgebaut. Die Erinnerung verblasst schneller als man denkt.

Ihr wisst aber schon das ein Venturirohr durch den Gasstrom im Hauptrohr Unterdruck in der kleineren Leitung erzeugt. Frischluft würde also durchaus angesaugt werden also ist es wohl nicht notwendig die Luft mit einer Pumpe hineinzupressen.
Ist aber letztenendes auch egal und auch in USA wird wohl kaum noch jemand mit diesen Dingern durch die Gegend fahren.

greasemonkey hat geschrieben: ↑23. Okt 2025, 09:29 Ihr wisst aber schon das ein Venturirohr durch den Gasstrom im Hauptrohr Unterdruck in der kleineren Leitung erzeugt. Frischluft würde also durchaus angesaugt werden also ist es wohl nicht notwendig die Luft mit einer Pumpe hineinzupressen.
Ist aber letztenendes auch egal und auch in USA wird wohl kaum noch jemand mit diesen Dingern durch die Gegend fahren.

Das wissen Wir ! Aber wie Norbert schon so fein anmerkte: Die dabei zumischbare Luftmenge wird wohl nicht gereicht haben um die "katalytische Nachverbrennung" (= CO und "CH") unter allen Umständen vollständig zu erreichen.
Nur mal noch als Anmerkung: Bei diesem System wurde der Motor immer "fett" eingestellt und zusätzlich noch über ein AGR-Ventil Abgas zugemischt. Das diente dem Zweck die Verbrennungstemperatur im Motor zu senken und für einen Sauerstoffmangel zu sorgen. Unter solchen Voraussetzungen hat der Motor dann nur sehr wenig "NOx" produziert. Dafür aber (fettes Gemisch) recht viel CO und "CH", das musste dann zuverlässig im Kat zu CO2 und Wasser verbrannt werden... Fertig ist das perfekte Abgasverhalten ganz ohne Lambdasonde, Luftmassenmesser, Einspritzkennfeldregelung also komplett ohne Elektronik
Nach über 40 Jahren dürften alle Kats in den Spitis nutzlos sein, die Dinger altern ja. Ersatzteile dafür? Bestimmt schwierig ...

@pumpel: Gerade im Haynes nachgeguckt: "anti run-on valve"

LG
Volker