Europäisches Spitfireforum

Da ich einen MK2 Motor habe, sind ja laut deinem Link bereits kürzere Stösselstangen drin. Weisst du wo man noch kürzere bekommt?

Und ja was zu verändern ist um das Ventilspiel wieder zu vergrößern war genau meine Frage weil ich dort festhänge.
Dadurch das Kopf und Block geplant sind, Ventilsitze gefräst und Sportnockenwelle drin(welche ich größtenteils nur genommen habe da sie old stock von Kent nietriert war, also noch gute Qualität) ist es halt kein Standardmotor mehr mit standard Einstellungen.

Es ist eine Jent 280 Grad Nockenwelle speziell für MK1-3. Die genauen Daten bin ich gerade dabei Rauszusuchen. Da sie Old Stock ist, ist das garnicht so einfach.

Dann miss doch mal die Stößelstangen nach, die Du hast.
OK,also nicht zu 100% sicher welche NW das ist, bei vielen stehen die Daten drauf.
Bei manchen SportNW empfieht sich auch das Ventilspiel auf 0.35 zu verstellen, dazu vielleicht mal die Tuningfreaks hier befragen.

Ich war eben in meinem Hangar und habe nachgemessen,
Kurze Stößelstangen 19,72cm
Lange Stößelstangen 19,88cm

Moin,
Jo die 1300 er Stößelstangen sind gut 2mm kürzer,
Nockenwelle ausbauen, schauen Welche verbaut ist , ist dieses unklar und auch die Daten dazu, ab in die Tonne......
Ventilführungen und Ventilfedern sind für die Tuning Nockenwelle ausgelegt ? genug luft überall
Newmann baut gute Nockenwellen, habe die 280 in meinem 1500 er und 1300 er,
sind deine Kipphebel eingelaufen ? sieht mir auf dem Bild komisch aus, das ist aber nicht die Ursache

Eventuell ist es diese:
Kent Cams Camshaft
Product number: 323511
280°, new item. Power band 2200 to 7000 rmp, valve timing 37/63 and 73/27, inlet valve full lift 103°, cam lift 0.293", valve clearance 0.022 and 0.020"

in welchem Zustand sind denn die Kipphebel? Bei dem Foto von dir sieht mit die Hammerfläche abgenützt aus?

M. E. stimmen die Steuerzeiten nicht, vielleicht um 180° verdreht, deswegen lässt sich das Ventilspiel nicht einstellen. Ansonsten könnten Ventil 7 und 8 nicht so zueinander stehen.

benno81 hat geschrieben: ↑20. Dez 2025, 21:10 in welchem Zustand sind denn die Kipphebel?

Hallo

Das wäre sicher auch zu prüfen.
Aber was ganz anderes:
Block geplant 2 zehntel Kopf geplant 2 zehntel Ventilsitz 2 zehntel sind wir grosszügig 8 zehntel weniger und selbst bei 1mm weniger glaube ich nicht, dass das Ventilspiel nicht mehr einzustellen ist. Natürlich unter der Voraussetzung, dass da die richtigen Stösselstangen montiert sind, welche auch zum Motor gehören. Folglich müsste da die Nockenwelle einen deutlich kleineren Grundkreis haben als das Original.

Nochmals. Was ich da auf dem Bild sehe, scheint mir die Steuerzeit nicht richtig eingestellt zu sein. Ich würde das erstmal prüfen und entsprechen nach korrigieren. Und logisch auch das Ventilspiel neu einstellen.

Gruss
Veteran

Moin,
also hab mal das etikett von der Nockenwelle hier. Part No. TT1305 von 2004.

Wegen den Steuezeiten und Stösselstangen schaue ich jetzt nochmal.

meine Stösselstangen sind ca. 19,75-19,8