Europäisches Spitfireforum

Moin
es gibt doch noch diese Alublöcke.

Habe das 'vorspannen' immer gemacht mit schweiss und holzklemmen.
Das ganze wird fixiert mit die stahlplatten mit ovale löcher unten.
Mann kann auch überspannen, ist alles fest konnte mann auch die alu blocken nehmen.
Nachteil ist das jeder uneffenheit von die strasse verstärkt aufs lenkrad kommt.

Schwammig ist ja vielleicht noch gerade so akzeptabel. Aber nicht, wenn sich deshalb das Lenkgetriebe zerlegt (siehe mein Foto oben)!
Gruß
Radi

dyngo hat geschrieben: 24. Apr 2026, 11:39konnte mann auch die alu blocken nehmen.
Nachteil ist das jeder uneffenheit von die strasse verstärkt aufs lenkrad kommt.

Ja, die Aluminiumblöcke hatte ich auch mal verbaut - und schnell wieder entfernt. Damit bekommt man ständig Stöße aufs Lenkrad und in die Hände. Ist wohl nur etwas für den Rennsport.


Grüße
Rolf

Weicheier .....ich fahr bestimmt schon 250 000km mit Alu

Naja...MÜSSEN ist nen starkes Wort und ich denke, das 50% aller Spitfire deshalb mit ner labberigen Lenkung durch deutsche Lande gondeln....

Geht auch ohne...ist dann aber Scheiße...

Na, ja, wenn es technisch RICHTIG sein soll, dann MUSS man das Zeug halt vorspannen.
Labberige Lenkung....dafür gibt es hier nen TÜV, der auch bei der Lenkung recht genau hinguckt und EIGENTLICH ein sich bewegendes Lenkgetriebe bemängeln sollte/müsste.

Und eigentlich SOLLTE der Radi, wenn er nun diese Lagerung (welche er denn auch nehmen will) neu befestigt/spannt die Lenkspur neu einstellen oder zumindest kontrollieren. Schiebt er das Lenkgetriebe beim spannen nun 1cm nach links...oder nach rechts....schon stimmen die Einstellungen nicht mehr.

Ja klar werde ich die Gummis jetzt vorspannen!

Mein Lenkgetriebe hatte sich ja nun etwas zerlegt und ich muss es nun wieder korrekt zusammenbauen.
Kann mir einer von euch bitte kurz erklären, worauf ich dabei zu achten habe?

Gruß
Radi

Rolf
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