Oh oh - hab ich meine Kurbelwelle gekillt?

spitfire4 · Beitrag von **spitfire4** » 29. Mai 2008, 13:21

Oh ha, der Kolben sieht ja nicht wirklich gut aus.

Das nenn ich Schrauberfinger

Beitrag von **alex0469** » 29. Mai 2008, 13:47

Wer macht denn so was ??? Und wie bekommt man so ein och im Kolben ?? Merkt man eigentlich einen Unterschied zwischen dem MKII und dem MKIII Motor beim fahren ?

Gruß Alex

Schiggi · Beitrag von **Schiggi** » 29. Mai 2008, 13:59

Nee, der Unterschied ist nicht sehr groß - der MK3 Motor läuft etwas ruhiger......

Mein Motormensch meint mit neuen Kolben, Bolzen,Lagerschalen,Bohren,Hohnen
Welle polieren etc. blah blah...... kommt es so zwischen 600 und 800 Teuros....

Aber immerhin hats dann ein Profi gemacht oder?

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 29. Mai 2008, 14:37

Zusammenbauen tust du ihn doch selber oder? Und bohren,hohnen
Welle polieren geht nur beim Profi!! Die 6-800€ für die arbeit und Teile halt ich für realistisch.

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 29. Mai 2008, 14:38

alex0469 hat geschrieben: ..Und wie bekommt man so ein och im Kolben ..

Du meinst sicher den Schlitz neben dem Kolbenbolzen?? Der ist immer drin, ist wohl so eine art Dehnungsfuge.

Beitrag von **alex0469** » 29. Mai 2008, 14:46

echt aber nicht bei MK IV 1300 und GT 6 oder 2,5l Kolben ( andere Hatte ich noch nicht in der Hand )
Mann lernt nie aus

Gruß Alex

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 29. Mai 2008, 15:31

oh oh, .... ohgottohgottohgott, ... Du machst mir Angst, ... nicht, dass das bei meiner Dolly auch so ausgeht, ...

Viele Grüße,

Daniel

Beitrag von **alex0469** » 29. Mai 2008, 15:39

@Daniel du hast doch noch einen 1500er Motor da kannst du einen schönen Toledo draus bauen

Beitrag von **Dani Senn** » 29. Mai 2008, 15:43

Ha, ein Typischer Kolbenkipper defekt, tritt eigentlich nur bei seehhhhr hohen drehzahlen auf. Häte der Kolben normal gefresen, wären auch die Ringe und der Kolben bis an die Bodenoberkannte in mitleidenschaft gezogen worden,

Schiggi · Beitrag von **Schiggi** » 29. Mai 2008, 19:10

Moin .....

@ Norbert

bei dem Motorbauer hab ich schon verschiedene Sachen machen lassen. Denke auch nicht das er mich übers Ohr hauen will.
Zusammenbau mach ich selbst - ist ja kein Hexenwerk

@ Daniel

nene - Angst wollte ich keine machen - mich hat nur das klackern so fertig gemacht das ich unbedingt wissen wollte was das ist.....

@ Alex

Ein Kunde beim Motormann sagte auch "was ist das für ein Loch im Kolben?" Der Meister kannte das aber und meinte das hätten die Engländer so - war für ihn nix neues....

@ Dani

hatte aber maximal 4500 u/min auf der Uhr - topspeed 120/130.
Könnte mich totärgern, aber das war mir eine Lehre. Ich mach dann auch gleich das OD fertig und kann so dann die Drehzahl geringer halten.

Morgen kann ich die Teile bringen und lass das auch gleich machen. Ich will den originalen Motor wieder drin haben.....

Grüße

Ralf

Schiggi · Beitrag von **Schiggi** » 29. Mai 2008, 19:10

UUps - doppelpost - sorry

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 29. Mai 2008, 19:27

Schiggi hat geschrieben:nene - Angst wollte ich keine machen - mich hat nur das klackern so fertig gemacht das ich unbedingt wissen wollte was das ist.....

hmja, ... ich fürchte aber, dass es das auch sein wird, ... hab mal etwas auf youtube nach "piston slap" gesucht, ... nicht sehr erheiternd

Diese Loch im Kolben kenne ich vom 1500er und sowohl von AE als auch von County, 1300er hatte ich bisher noch nicht geöffntet, ... und werd das auch so lassen, solange er fährt.

@Ralf 600-800 Eur find ich ok.

viel Erfolg bei der Überholung

Viele Grüße,

Daniel

Schiggi · Beitrag von **Schiggi** » 30. Mai 2008, 18:13

Moin moin,

viel Erfolg bei der Überholung

danke - war heute mit dem ganzen Klumpatsch da.... kann sein das der Block am Ende ist - war schon überholt und es kann sein das es keine passenden Kolben mehr gibt - dann hab ich ein Problem

Von Büchsen rät er ab, zu viel Aufwand, sehr teuer und so richtig gut ist es nicht weil die Wandungen im Block wohl zu dünn werden.....

Naja - am Montag weiß ich mehr - da gibts dann bescheid von seinem Kolbenlieferant.

Und das schlimme ist ich hab mir das alles selber eingebrockt.....

andi mania · Beitrag von **andi mania** » 3. Jun 2008, 22:26

..der Wilfried Bongen hat mir mal erzählt, dass so ein Block vom Spitfire eigentlich nie am Ende ist, außer der Kolben verabschiedet sich durch die Wand

, das Aufbauen mit Laufbüchsen ist wohl eher kein soooo großes Problem und passende Kolben dürftest Du auch noch finden...

Harry · Beitrag von **Harry** » 3. Jun 2008, 23:50

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig.

Es geht hier um einen 1200er Motor!
Der Block ist anders als der 1300/1500. und die Kolben gibts auch nicht an jeder Ecke zu kaufen.

Der Block war ursprünglich für 803 cc ausgelegt, und ist im Gegensatz zum Sprung von 1300 auf 1500 immer nur weiter aufgebohrt worden. 948 und dann 1147 cc. Bohrung 58,63, oder 69,3mm. Hub war immer 76mm!

mfG
Harry