Europäisches Spitfireforum

Hallo !

Bei mir hatte eine Briefkopie eines baugleichen Fahrzeuges keinen Erfolg und wurde nicht anerkannt , ich mußte ein Leistungsgutachten (300 € )
und beim TüV ein Geräusch/Lärmgutachten machen (500€ ) anschließend wurde der Weber dcoe40 eingetragen und die ORIGINALVERGASER
AUSGETRAGEN - somit ist bei einem eventuellen Rückbau auf Originalvergaser das ganze Procedere zu wiederholen !! Reine Abzocke .

Daß es sich um keinen Triumph sondern um ein anderes Fahrzeug bei meinem Vorgang handelte ist hier nicht relevant , es geht um die allgemeine Verfahrensweise beim TüV.

Ich hatte schön Fälle wo der TüV etwas abgenommen hat aber die Zulassungsstelle sich geweigert hat das in die Papiere aufzunehmen !!

Mir scheint es manchmal als hätten TüV und/oder Zulassung Anweisung von " oben " gewisse Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen , anders
kann ich mir manches verhalten nicht erklären . Hier in München haben wir aber teilweise auch Personal das NULL Wissen und Kenntnisse hat.

Ich habe aber NIEMALS-NIE- NICHT aufgegeben und mich auch nicht vor eine Klageandrohung wegen Amtsmißbrauch vor dem Gottobersten gescheut , das hat zumindest
bei der Zulassung geholfen .

Viel Errfolg !

Ölige Schraubergrüße

Walter

Dass die alte Vergaseranlage ausgetragen wird, ist normal.

Sonst müsste in den Papieren zum Beispiel stehen "(wahlweise) 71 oder 100 PS"...

Ich habe beim Motorrad mal einen Lenker aus dem Zubehör, der eingetragen war, wieder durch den Serienlenker ersetzt. Der Prüfer hat es bei der HU bemerkt und es musste der Zubehörlenker wieder ausgetragen werden.


Grüße
Rolf

Moin,
Nachweis Zeitgenössischer Umbau, Leistungsdiagram ( 10% mehr als eingetragen) und Geräuschmessung schon wurden die Weber bei mir eingetragen.
Eine Briefkopie reicht in den meisten fällen nicht aus.
falsch abgestimmte Weber kosten viel Leistung.
Fahrzeugschein Kopie kann ich dir senden. Alles weitere per PN

Originale Teil können nicht ausgetragen werden, die sind ja Teil der Typzulassung.
Nur wenn man ohne die eingetragenen Teile zum TÜV kommt können die Teile wieder ausgetragen werden, bzw es gibt erst mal keine Plakette.

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich bin selbst Kfz - Meister und arbeite bei einem Motorsport unternehmen.
Leistungsmessung ist daher kein Problem. Abstimmung ist auch das kleinste Übel. Der Umbau ist schon mit unserem Hauseigenen Tüv Prüfer abgesprochen er möchte nur noch die Unterlagen das es schon einmal eingetragen wurde, der Rest ist dann Formsache.

Mit freundlichen Grüßen

Hi!
Habe meine Vergaser letztes Jahr beim TÜV in Ansbach eintragen lassen. SEHR(!) kooperativ! Hatte vorher bei einigen anderen angefragt. Du brauchst ein Leistungsdiagramm und dieses Bild aus dem o. g. Buch, dass es in den 60ern ein Werkstuning mit WEBER gab. Dann wurde noch eine Fahrgeräuschmessung gemacht. Das war‘s. Um sicher zu gehen, verstell die Zündung, damit Du nicht über 80/85PS kommst. Ich weiß nicht, wann der TÜV weitere „Anpassungen“ verlangt.
VG
Richie

El Duderino hat geschrieben: ↑12. Dez 2020, 10:30 Ich hätte eine Kopie/scan eines alten Fahrzeugbriefes, allerdings von nem MK1 bei dem Webers eingetragen sind, wenn dir das was bringen sollte...

Servus.

meinst du könntest mir den Scan auch zukommen lassen?
Auf meinem MK1 sollen auch zwei 40er Webers drauf

Wäre echt super danke dir im Voraus

Hallo, ich habe auch vor, im Frühjahr auf 40 DCOE Oder Dell Orto zu wechseln.
77er CH 1500 MK4. Wer kann helfen?
-Wäre es nicht ideal, solche "Freigaben" für alle Teilnehmer zum Download abzulichten?
Danke, LG Jörg

Flowbow hat geschrieben: ↑14. Dez 2020, 08:59

El Duderino hat geschrieben: ↑12. Dez 2020, 10:30 Ich hätte eine Kopie/scan eines alten Fahrzeugbriefes, allerdings von nem MK1 bei dem Webers eingetragen sind, wenn dir das was bringen sollte...

Servus.

meinst du könntest mir den Scan auch zukommen lassen?
Auf meinem MK1 sollen auch zwei 40er Webers drauf

Wäre echt super danke dir im Voraus

Ist Dein 1500er überhaupt eingetragen?