Europäisches Spitfireforum

Daniel hat geschrieben: ... alternativ check mal die Kreuzgelenke der Kardanwelle.

Dank' Dir für den Tipp,
leider absolut spielfrei und neu, DIff werd ich wohl irgendwann rot anmalen können...

@Stephan, ...
hmmm, ... Deine mahlenden Geräusche, ... treten die auch auf, wenn Du den Gang im Leerlauf rausnimmst und dann die Kupplung loslässt? dann würde ich auf Ausrücklager tippen, oder Getriebeeingangslager.

bei meinem Dolomite rauschts vom Ausrücklager (NEU!!!!) ganz gewaltig.

zu dem Hinterachsgeräusch, .... da würd ich den Wagen mal hinten links aufbocken. Gang raus. und dann per Hand drehen. wenn es sich nicht ohne Widerstand durchdrehen lässt, Diagnose fortsetzen, Bremstrommel runter und nochmal drehen, ... sollte sich das Rad (jetzt eher der Radflansch) immer noch nicht ohne Widerstand durchdrehen, dann mal die Achse vom Diff lösen und nochmal probieren, ... sollte es immer noch "Hakeln" wirds dann wohl eher Richtung Radlager gehen, ... ist es nun Widerstandsfrei, dann Kreuzgelenke und Diff prüfen.

Viel Erfolg!

Daniel

Ciao Daniel,

Hab heute nochmals gelauscht, im 4. Gang treten die Geräusche nicht auf, auch nicht im Leerlauf beim ein-oder auskuppeln...bzw. generell nicht beim ein-und auskuppeln..

Könnt es auch am/im Getriebe liegen?

Gruess,
Stephan

Minergy hat geschrieben:Könnt es auch am/im Getriebe liegen?

jau, hört sich für mich so an, ... da können Dir aber die Getriebespezis hier mehr zu sagen, ...

Viele Grüße,

Daniel

Minergy hat geschrieben:Hab heute nochmals gelauscht, im 4. Gang treten die Geräusche nicht auf, auch nicht im Leerlauf beim ein-oder auskuppeln...bzw. generell nicht beim ein-und auskuppeln..

Hi Stephan,

könnte das Nadellager zwischen Eingangswelle und Hauptwelle sein:

hier das Teil 13H9513.
Wenn der 4. Gang drin ist, ist die Eingangswelle mit der Hauptwelle verbunden, das Lager dreht also nicht --> keine Geräusche
Wenn das Lager schwergängig ist, könnte beim Kuppeln die Eingangswelle von der Hauptwelle angetrieben werden --> Lager dreht wieder nicht, somit keine Geräusche.
Ist Theorie, könnte von der Beschreibung her aber hinhauen.


Gruß

Jörg

@ Joerg,

das Ge-räusch tritt auch beim Rückwärtsgang NICHT auf...klingt für mich eigentlich plausibel was du schreibst...nun...mal so gefragt, da ich doch gedenke irgendwann ein Overdrivegetriebe aufzusuchen...wie schlimm ist das?

Grueß und DANKE
Stephan

Minergy hat geschrieben:das Ge-räusch tritt auch beim Rückwärtsgang NICHT auf...klingt für mich eigentlich plausibel was du schreibst...nun...mal so gefragt, da ich doch gedenke irgendwann ein Overdrivegetriebe aufzusuchen...wie schlimm ist das?

Hi Stephan,

das widerum passt nicht zu meiner Theorie.
Im Rückwärtsgang drehen Eingangswelle und Hauptwelle gegenläufig. Da müsste das Geräusch dann bei gleicher Motordrehzahl noch lauter sein als in den Gängen 1-3.

Wie schlimm das ist, kann man nur abschätzen, wenn man den Fehler genauer eingrenzen kann.
Ich würde aber an deiner Stelle das OD-Getriebe so schnell wie möglich bestellen. Mahlende Geräusche aus einem Getriebe können schlagartig (!) wieder aufhören. Dann steht das Auto aber.


Gruß

Jörg

Is nich' schlimm wenn man's ignoriert



mfG
Harry

@ joerg,

doch, deine Theorie passt ganz gut. Die Geräusche wurden ja stärker, je weiter vorne (näher an diesem Nadellager) die Kraft auf die Vorgelegewelle umgelenkt wird. Der Rückwärtsgang liegt zwischen 1. und 2. Gang.

mfG
Harry

Ja was denn nun...

Problematicum ist eigentlich, dass es bei uns in der scheynen Schweiz grad kein Overdrivegetriebe zur Verfügung hat(te als ich suchte)...zusammen mit allem drum und dran...

Wiso fragst Du nicht bei Messmer Fulenbach nach, der hat immer Umbausätze am Lager oder kann sie in GB besorgen und baut auch um.