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Verfasst: 24. Jan 2009, 00:31
von Herald 1360
Daniel hat geschrieben:Hi Ralf, ...
sehen Deine Zylinder ungefähr so aus?
Viele Grüße,
Daniel
Hey Daniel ,
ja , so ungefähr ...
ich versuche das Morgen mal im Bild fest zu halten ...
Ich hatte allerdings auch gehofft , das Ihr mir sagt " Logo , überhol die Kupplungszylinder und alles wird gut" ... , im Moment bin ich aber nicht mehr sicher ob es damit getan ist ...
Also , bitte , hat noch jemand eine Idee ???
Ich glaube halt nicht das ich die Kupplungsscheibe verkehrt herum montiert habe , oder kann man so 15 km fahren ???
Gruß , Ralf
Verfasst: 24. Jan 2009, 13:28
von tseitz
Verfasst: 24. Jan 2009, 17:32
von Harry
Hi Ralf,
sieht dein KGZ so aus? und hat das geschraubte Gabelendstück?
Vielleicht ist das Gestänge falsch eingestellt und Du "verlierst da schon etwas Weg.
http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-076.htm
mfG
Harry
Verfasst: 24. Jan 2009, 18:21
von Rorei
Herald 1360 hat geschrieben:Auf den Zylindern steht "Girling 625"
Hallo Ralf,
alternativ kannst du auch 0,7 oder 0,75 inch-Zylinder (
http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-076.htm ) nehmen, denn der Weg wird ja auch entscheidend durch die Kolbenfläche beeinflusst.
Gruß Roland
Verfasst: 25. Jan 2009, 11:34
von Herald 1360
Hey Harry ,
ja , so sieht er aus .
Danke für den Link , da kann ich ja dann Reparatursätze bestellen
.
Da ich das Auto seit 2004 fahre und an der Gestängeeinstellung nichts verändert habe , kann das ja eigentlich keine Ursache sein . Seit 2008 wurde das Kupplungsspiel weniger , also ich meine den Punkt zwischen "Trennen" und "Nichttrennen" .
Hier mal meine Geberzylinder , nicht erschrecken , dies ist wahrscheinlich die letzte unrestaurierte Gammelecke am ganzen Auto , da ich mich bisher an den Ausbau nicht rangetraut habe ...
Wird natürlich nun auch noch schön gemacht ...
Gruß , Ralf
Verfasst: 25. Jan 2009, 12:03
von Jogi, HB
Was ist das denn???
Erinnert mich an Pinos Dolomite, da waren anstatt Leitungen Schläuche montiert, diese quillen auf, der Druck geht ins Nirvana und mit Kuppeln ist nichts.....
Schmeiß den Mist raus und rüste auf Original zurück.
Jogi
Verfasst: 25. Jan 2009, 12:13
von Harry
Na, na, Jogi
die Schläuche sind nur die Zuleitungen vom Behälter und drucklos. Wenn die Schläuche aus dem richtigen Mat sind ist das schon ok. Sie sollten halt nur ohne "Sack" verlaufen, in denen sich eine Luftblase sammeln kann! Also das würde ich ändern.
@ Ralf
hast Du noch die Rückholfeder am Pedal?
Die ist wichtig, damit das Bodenventil in Ruhestellung öffnet.
mfG
Harry
Verfasst: 25. Jan 2009, 12:59
von Herald 1360
Harry hat geschrieben:
Na, na, Jogi
die Schläuche sind nur die Zuleitungen vom Behälter und drucklos. Wenn die Schläuche aus dem richtigen Mat sind ist das schon ok. Sie sollten halt nur ohne "Sack" verlaufen, in denen sich eine Luftblase sammeln kann! Also das würde ich ändern.
Ja , die Zuleitungen sind Bremsschläuche aus dem Zubehör . Vorher waren das Spritleitungen , das war abenteuerlich
. Leider lässt sich der Winkel der Zuleitungen aus Platzgründen nicht ändern , der Deckel vom Voratsbehälter stößt bereits gegen die Haube ...
@ Ralf
hast Du noch die Rückholfeder am Pedal?
Die ist wichtig, damit das Bodenventil in Ruhestellung öffnet.
Nein , die Feder fehlt bei mir . Werde ich mitbestellen , danke .
mfG
Harry
Verfasst: 25. Jan 2009, 19:39
von Andi
Ich würd die Bastelei auch rausschmeißen
Verfasst: 26. Jan 2009, 00:08
von max
hallo Ralf,
das selbe problem hatte ich auch schon mal an meinem mk3, allerdings hatte ich ihn mit ausgebautem getriebe gekauft. Die problematik war so wie du es beschrieben hast. Ich habe dann einen anderen geberzylinder ausprobiert und dabei festgestellt das der nehmerzylinder ca 1cm mehr weg machte. Habe dann beide geberzylinder zerlegt und dabei festgestellt das in meinem eine zu dicke feder war, so das er zu wenig zusammengedrückt werden konnte. Neue feder bei B aus L bestellt ( und problemlos bekommen)
und der fehler war behoben. Bevor du nun das getriebe wieder ausbaust würde ich mal nen anderen zylinder probieren.
Grüße Max
Verfasst: 26. Jan 2009, 18:01
von Herald 1360
Hey Max ,
werde auf jeden Fall erst mal alle 3 Zylinder überholen , die Rückholfeder fürs Pedal besorgen und dann mal weiter sehn . Hat ja ca. 4 Jahre bei mir problemlos funktioniert und beim Vorbestitzer wer weiss wie viele Jahre .
Danke für Eure Tips , ich melde mich wenn es Neuigkeiten gibt
.
Gruß , Ralf
Verfasst: 26. Jan 2009, 18:49
von Daniel
Hi Ralf, ...
grundsätzlich spricht nichts gegen diese Geberzylinder (hab den gleichen Geberzylinder am Dolomite, ... an der Kupplung), ... ich würde allerdings die beiden Systeme voneinander trennen, ... dh. wenn beide Zylinder aus EINEM Reservoire gespeist werden, würde ich dieses irgendwie splitten, ... denn wenn Du im Kupplungssystem ein leck hast, so wirkt sich das auch auf das Bremssystem aus, ...
Wenn Du Interesse hast, dann können wir gerne tauschen, ich habe hier noch nen BremsgeberZylinder Einkreis rumfliegen, ... den brauch ich nicht mehr, ... einen Zylinder der Bauart Deines Heralds könnte ich aber gut für den Dolomite gebrauchen, ... also, wenn Interesse besteht, ...
einfach ne PN
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 27. Jan 2009, 17:26
von Herald 1360
Daniel Du bist der Größte
. Auf den Trichter bin ich noch gar nicht gekommen ... Leckt die Kupplung , tritt die Bremse auch ins Leere
. Da muss ein Zweiter Behälter her . Vielen Dank !
Aber tauschen möchte ich nicht , never change a winning team , hat ja alles gut funktioniert und wird auch wieder . Was höchstens interessant wäre , das wäre ein Zweikreisbremszylinder der nicht mehr Platz weg nimmt . Denn am liebsten würde ich umrüsten , auf die popelige Handbremse möchte ich mich im Notfall auch nicht verlassen ...
Gruß , Ralf
Verfasst: 27. Jan 2009, 20:38
von Rorei
Herald 1360 hat geschrieben:Daniel Du bist der Größte
. Auf den Trichter bin ich noch gar nicht gekommen ... Leckt die Kupplung , tritt die Bremse auch ins Leere
. Da muss ein Zweiter Behälter her . Vielen Dank !
Hallo Ralf,
also wenn es richtig gemacht wird, ist die höchste Entnahmestelle für die Kupplung und die niedrigste Entnahmestelle im Behälter für die Bremse. So fällt bei einem Leck immer zuerst die Kupplung aus. So war es z.B. bei meinem 1100er Simca mit gleichem System. Also keine Angst, du merkst es frühzeitig.
Gruß Roland
Trennt immer noch nicht ...
Verfasst: 18. Apr 2009, 18:20
von Herald 1360
Hallo Leute ,
sorry dass ich mich so lange nicht gemeldet habe , es gab auch nix neues . Da wir so lange Winter hatten habe ich erst Ende März weiter gemacht .
Der Kupplungsgeberzylinder ist von einem KFZ - Meister überholt worden .
Der Hauptbremszylinder ist neu .
Die Gammelecke ist restauriert
.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist neu ( vom Käfer ) und hat 2 separate Kammern .
Der Kupplungsnehmerzylinder ist neu .
Heute dann endlich alles entlüftet und Motor nach 3 Monaten Standzeit problemlos gestartet . Doch die Kupplung trennt immer noch nicht
. Beim Treten der Kupplung fällt die Motordrehzahl massiv ab , fast bis zum absterben
.
Also Getriebe ausgebaut , da der Verdacht bestand dass die Scheibe verkehrt eingebaut ist . War aber nicht . "This side to flywheel" war auch in Richtung Schwungrad
.
Das einzige was uns jetzt noch einfällt , ist dieser Stift , der das Ausrücklager drückt . Könnte der verschlissen sein ???
Aber warum fällt die Motordrehzahl so rapide ab ???
Wer kann helfen ???
Irgendwelche Experten in der Nähe von PLZ 53578 ???
Gruß , Ralf