Europäisches Spitfireforum

Die Absicherung der Scheinwerfer in der Motorhaube ist meines Erachtens nur Augenwischerei.

Eine Absicherung in der Nähe des Verbrauchers macht nur dann wirklich Sinn wenn im Verbraucher ein Kurzschluss entstehen kann (Radio, Lüfter,etc).

Die Sicherung neben der Glühbirne ist also sinnlos. Die Sicherungen sollen nicht den Verbraucher schützen, sondern verhindern das der Kabelbaum abfackelt.

Daher ist es sinnvoll die Sicherungen so früh wie irgend möglich in den Stromkreis einzusetzen.

mfG
Harry

Wer wird denn immer alles so ernst sehen, immerhin ist da doch ungefähr 1m Leitung zu schützen

Und außerdem ist der Kabelbaum des Spitfire so ausgelegt, dass er durchbrennt um die Sicherungen zu schützen.

Jogi

Harry hat geschrieben:........Die Kabelquerschnitte sind auch eher für Bilux birnen dimensioniert, sodaß der Spannungsabfall bei H4 Birnen schon erheblich ist. ....

Aber Harry,
jetzt mal mal den nicht an die Wand, auch bei Lucas gilt das Ohmsche Gesetz. Mit den entsprechenden Gleichungen und einem zulässigem Spannungsabfall von 0,3V und dem gegebenen Wiederstand für Kupferleitungen lässt sich leicht errechnen das sich bei 35W Bilux und 60W H4 ein theoretischer Leitungsquerschnitt von 0,185mm bzw 0,308mm ergibt. Da Leitungen mit weniger als 1mm im Fahrzeugbau aus Haltbarkeitsgründen nicht verwendet werden und die Leitungen für die Beleuchtung sogar ca1,5mm sind sind die dermaßen überdimensioniert das der Leuchtewechsel ohne Probleme ist. Allerdings ist der Kontakt für die Lichthupe wie schon erwähnt sehr unterdimensioniert. Aber für was brauch ich denn eine Lichthupe, um einen Schläfer von der linken Spur zu blinken, abgesehen davon das die Strafe dafür besser in Ersatzteilen angelegt ist kommt das mit dem Spiti eher selten vor und andere Grüßen, das geht mit der linken Hand viel besser und ist persönlicher, jemandem die Vorfahrt gewären?? das geht mit winkzeichen auch unmissverständlicher, also die Lichthupe ist das letzte was ich an meinem Spiti vermissen würde

Hallo

tomsail hat geschrieben: genauso mit den sicherungen. mein auto war nun 34 jahre im originalzustand ohne sicherungen und am anfang wohl auch im alltagsbetrieb ohne schäden am kabelbaum unterwegs.
nun ist der kabelbaum mechanisch besser als original, immernoch ohne sicherungen und ich bin zuversichtlich, dass er auch noch die nächsten 30 jahre durchsteht.

Wie sagt die Stoiberparodie im Radio so schön: "Kann, muß aber nicht..."

tomsail hat geschrieben: zum sicherungswahn: die kabelquerschnitte am spitfire sind alle durchweg klein. wo mehr querschnitt benötigt wurde, hat man dann 2x kleiner querschnitt gelegt. das nicht ohne grund. guck mal wieviel leitungen an den magnetschalter gehen... da hätten auch 3 gereicht!

Sicherungswahn? Es spricht wohl nichts dagegen Ungesicherte-Leitungen abzusichern. Überleg, grübel, welche Logik gibts denn zu 2 kleineren Querschnitten . Egal wenn die Karre am abfakeln ist, Hauptsache das Radio (oder was auch immer) dudelt noch . Erinnert mich an den Film Titanic, das Schiff geht unter aber das Licht ist noch an

Harry hat geschrieben::Eine Absicherung in der Nähe des Verbrauchers macht nur dann wirklich Sinn wenn im Verbraucher ein Kurzschluss entstehen kann (Radio, Lüfter,etc).

Jeep, so ist es

superspitchris hat geschrieben: Wer wird denn immer alles so ernst sehen, immerhin ist da doch ungefähr 1m Leitung zu schützen

Das gibt dem Wort Glühdraht eine ganz neue Bedeutung .

Drahtige Grüße aus der Eifel
Tobias