Europäisches Spitfireforum

Schiggi hat geschrieben:.... beim Lenkrad gebe ich dir vollkommen recht

Wenn ich mich nicht irre hatten aber MK1 und MK2 keine Holzarmaturenbretter sonder Metall.

Richtig und außen ums Armaturenbrett in Wagenfarbe lackiert - Mk1/Spitfire 4; schwarzer Skye Bezug - Mk2
LG Jürgen

HA! Jetzt setze ich noch einen drauf

Auf diversen Abbildungen sieht man aber den Spitfire 4 mit einem zwei Speichen-Lenkrad so wie hier:




DAS hab ich noch nie live gesehen, gibt es das überhaupt? - will ich haben

Grüße

Ralf

Wen wundert's? das dürfte doch ein herald Lenkrad sein?
Ich glaub, sowas liegt sogar bei mir rum....bei Interesse müsst ich mal schauen ob das Tel mit 2 oder drei Speichen ist???

Grüßlis, Brüchi

.... naja - das Bild ist aus der original Spitfire 4 Bedienungsanleitung

Brüchi, wenn Dir das Lenkrad ( wie vom Bild ) im Weg liegt und Du es nicht brauchst ......

.... ich schau heute Abend mal ob's dieses ist...melde mich dann wieder.
Grüßlis, brüchi

Ist so, die MK 1 und frühen MK2 teilen sich die Lenkräder mit Herald und Vitesse, meine Vitesse hat auch son 2 Speichen Wagenrad montiert

und noch was ist mir aufgefallen...... wo wir schon mal dabei sind

Ich hab die Chassis Nummer FC 52354L - nu steht in meinem Büchli, von Jhon Thomason, das die MK2 Serie mit der Nummer FC 50000 gestartet ist.
Also hätte ich ja summasumarum das 2354te Fahrzeug - lässt sich das erklären warum ich Baujahr 1966 in den Papieren stehen habe?
Wollte den nach der Herstellung, müsste ja geschätzt erste/zweite Quartal 1965 gewesen sein, ein Jahr lang keiner haben

Ist es das Baujahr oder die Erstzulassung die in den Papieren steht?
Hast du ein British Heritage Zertifikat? In dem steht nämlich das Produktionsdatum.
LG Jürgen

Hi Jürgen,

1966 ist die Erstzulassung die in den Papieren steht.
Der Verkäufer, bei dem ich mein Schätzle gekauft habe, hatte ihn vor 18 Jahren oder so aus Californien zurück nach Deutschland geholt.
Hab aber mal gegrübelt - wenn er geschätzt Mai/Juni 1965 gebaut wurde, käme vielleicht hin, und direkt nach USA gegangen ist, wäre es ja nicht so abwägig wenn er erst irgenwann Anfang 1966 das erste mal zugelassen worden wäre (verschiffen zum Händler in die Staaten dauert ja auch). Der Monat steht mit 01.07 in meinen Papieren, das war aber vom TÜV-Prüfer nur angenommen.

Werde mich wohl mit dem Gedanken anfreunden müssen das er doch von '65 ist..........

Grüße

Ralf

Weil in den amerikanischen Papieren das Zulassungsdatum nicht drinsteht wird immer der 1.7 genommen.

FC52349 ging Frühling 1965 in die USA, Deiner wahrscheinlich auch,da eine ganze Serie Fortlaufender Nummern nach USA gingen

boah cool

Danke für die Info's

Dani woher weisst Du sowas ???

Ich hab heute wieder mal Spätschicht - und sofern unsere Rechner ruhig bleiben werd ich mal das Netz durchforsten.
Hab zu Hause gesehen das ich noch Name und Adresse vom letzten Besitzer in Californien habe. Eventuell lebt der ja noch

Vielleicht kann ich ja noch etwas mehr über mein Auto erfahren - irgend was offizielles zum recherieren gibt es wahrscheinlich nicht ?!

Grüße

Ralf

http://spitlist.info/
http://spitlist.info/Mk2.htm
http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ ... cates.html Hier Kriegst Du die Geburtsurkunde für Deinen Spit.
Kommen manchmal die unglaublichsten sachen zum Vorschein
Trag Deinen auch ein schon ist es wieder einer mehr

Danke!

Da werde ich mich eintragen Nur die Comission Number ist nicht die Fahrwerksnummer, gelle?!

Und eine Geburtsurkunde will ich auch haben.....

Grüße

Ralf

Schiggi hat geschrieben:DAS hab ich noch nie live gesehen, gibt es das überhaupt? - will ich haben

Hier gibts eins ( und ein wenig zusätzlichen Stuff dazu ) :

http://www.ebay.de/itm/Triumph-Spitfire ... 3a7909c6f6