Europäisches Spitfireforum

könnte Saab sein.........und das ist eine chinesische Kopie

Sub Arachnoid Hemorrhage
Oder übersetzt:
Subarachnoidalblutung

....SEHR ALTE HERREN.....

Die Firma SAH war eine von vielen kleinen Tuning-Schmieden in England.
Neben Derrington und Lawrence Tune war Sid Hurrell mit SAH wohl der bedeutenste Triumph Tuner und Teileanbieter.

MKIII hat geschrieben:könnte Saab sein.........und das ist eine chinesische Kopie

stimmt fast... http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topi ... ic_id=2711

superspitchris hat geschrieben:Ja wenn da aber auch SAH draufsteht...

Wieviel PS mehr hat der Motor mit einem SAH-Ventildeckel?
Reicht da auch ein Aufkleber?
http://www.ebay.de/itm/Sticker-for-a-Tr ... 20bedcbec1


Grüße

Jörg

der Motor des Saab 99 ist ein Ex Triumph Motor, ein 1300 er OHC, der ursprünglich im Spitfire, Toledo, Dolomite eingebaut werden sollte. Da Triumph wieder mal knapp bei Kasse war, wurde dieser Motor von den Triumph Ingeneuren entwickelt an Saab verkauft. Darum die Verbindung von Saab zu SAH. Riccardo war die offizielle Tunning Abteilung von Saab Motoren.Die Triumph Manager meinten damals der 1300 vom Spitfire reiche völlig aus und wurde später zum 1500er Mutiert, Was gäben wir heute alles wenn damals der OHC seinen Einzug beim Spit gehalten hätte.Saab hat ihn dann erfolgreich weiterentwickelt
Ein SAH getunter 1300er hatte annähernd die Leistung der Werksrennmotoren

Dani Senn hat geschrieben:Riccardo war die offizielle Tunning Abteilung von Saab Motoren.

Meinst du die Firma Ricardo?
http://www.ricardo.com/de/Wer-wir-sind/Geschichte/

Ricardo ist eines der bedeutendsten, wenn auch außerhalb Industrie relativ unbekannten Ingenieurbüros für Antriebstechnik. Mit profanem Tuning hatten die aber nichts zu tun..

Deren Beteiligung am Slant-4 Motor war etwas anders:
"The UK engineering and consultancy company Ricardo, which did have a general engine-development contract with Triumph, was not directly involved with its design, but was usually kept informed of anything new being planned. Ricardo was involved in developing a new engine for Saab, for use in their new 99 model. When that development proved too expensive and risky to produce, Ricardo, knowing the slant-4 was almost ready for production, brought Saab into contact with Triumph."


Grüße

Jörg

Wow, Granatendiskussion nur wegen eines Ventildeckels der bei ebay UK vor ein paar Wochen für knapp 300 Pfünder weggegangen ist....
jaaaa die Hurrell Teile werden nicht mehr......

Was 300 Pfund, das ist mal wieder was für die Kategorie "Mal verliert mann, mal gewinnen die Anderen". Mein Zweit Fahrwerk hatte eigendlich so einen Deckel auf dem Motor, nur als ist es abholte war der Deckel nicht mehr drauf....

Vieleicht sollte ich über einen Aufkleber auf dem, immerhin vorhandenen Aludeckel nachdenken, um auf die Leistung zu kommen......

Gruß
Michael