Europäisches Spitfireforum

Brüchi hat geschrieben:Wie schon geschrieben: unbedingt auf die richtige Anordnung der Batteriepole achten! Ansonsten passen die Kabel nicht mehr.

Wer hat den überhauüt eine Batterie mit der richtigen Polanordnung drin?
Auf den ganzen Bildern hier in Verkaufsthemen etc. sind immer die falschen drin...


Grüße

Jörg

Mit 36Ah von ATU und der richtigen Polanordnung.

Also ich habe die Pole nach vorne und dabei Masse rechts und Plus links.

Ob das korrekt ist weiss ich nicht aber so kann ich die Batterie mit meinem andern Auto tauschen.

jr1500 hat geschrieben:Also ich habe die Pole nach vorne und dabei Masse rechts und Plus links..

die Pole vorn und Abstand zum Haltebügel 2,8mm oder gar keinen Haltebügel weil die Batterie viel zu niedrig aber dafür dicker ist

Nee, der Abstand ist größer und der Bügel kann die Pole auch nicht berühren.

Aber stimmt schon, eine zusätzliche Isolierung des Bügels oder der Befestigungsstangen wäre nicht verkehrt.

Die grösste, die man reinbringt ist eine 70Ah wie sie die älteren Schweden hatten, mit der kann man gaaaanz lang fahren
bei meinem sind die Pole hinten,links Plus , rechts minus + - Vorne wäre mir der Haltewinkel viel zu nahe an den Polen
Batterie Bosch S3 017
Varta Nummer 545 079 030 312 2

MKIII hat geschrieben:

jr1500 hat geschrieben:Also ich habe die Pole nach vorne und dabei Masse rechts und Plus links..

die Pole vorn und Abstand zum Haltebügel 2,8mm oder gar keinen Haltebügel weil die Batterie viel zu niedrig aber dafür dicker ist

Genau Norbert, darauf wollte ich hinaus, das ist die übliche Variante...

Ganz falsch, weil ohne Befestigung (in D ein TÜV-Mangel):
http://1.2.3.12/bmi/www.triumphexp.com/ ... 11_011.jpg

Falsch, weil verkehrte Polanordnung (in dem Fall hat es aber wenigstens einigen Abstand zwischen Halter und Batteriepolen, bei Batterien vom Kontinent ist es meist sehr viel enger):
http://1.2.3.9/bmi/i259.photobucket.com ... ire003.jpg

Richtig (bis auf den verkehrt herum montierten Halter, weil die Batterie dicker ist und dadurch die Haltestangen zu kurz wären, aber wir wollen ja nicht kleinlich sein):
http://assets.hemmings.com/story_image/ ... .jpg?rev=2
So passen auf wundersame Weise die Leitungslängen auch auf einmal


Grüße

Jörg

Hi,
ietzt hab ich noch mal ne Frage zum Thema,
bei mir nutzt der Haltebügel nicht so viel, der TÜV-Mann kann die Batterie gemeinerweise hinten anheben und sagt dann lakonisch: Ist lose ...

Fehlt mir (mittlerweile anders improvisiert) eine Haltelasche an dem Batteriebodenblech?

Beste Grüße
Volker

Die Batterien hatten früher keinen Rand / Bund unten rum. Dann hat das auch mit dem Bügel funktioniert.
Die heutigen Batterien mit Bund haben da ein Problem. ich habe einfach ein kleines Stück eines passenden Brettes mit reingesteckt (um den Bund im oberen Breich der Batterie auszugleichen) , nun klemmt die Batterie wieder wie sie soll.

P.S. @ okinoool : Genau DEIN Brettchen klemmt da immer noch....das hat sich in den letzten 30 Jahren einfach bewährt .

Grüßlis, Brüchi

14Vorbesitzer hat geschrieben: Fehlt mir (mittlerweile anders improvisiert) eine Haltelasche an dem Batteriebodenblech?

Am Batteriebodenblech gibt es keine Haltelasche.

Ich habe irgendwo aber mal eine Variante mit dem Bügel in der Mitte der Batterie gesehen. Dann stehen die Haltestangen senkrecht.

Bei mir läßt sich die Batterie aber nicht bewegen.

@Brüchi:
Oh so einfach, da wär ich nie drauf gekommen; Danke!
(Allerdings hat der TÜV bei mir mal ein Brettchen moniert weils wegfaulen kann, also vielleicht besser schwarz anpinseln damits wie Kunststoff aussieht ... allerdings ist das beim Spiti ja recht schön versteckt ...)

@jr1500: senkrecht hätt ichs nicht versucht, weils komisch aussieht und mit ganz viel Pech auf die Pole abrutschen könnte(?)

Beste Grüße
Volker

14Vorbesitzer hat geschrieben:...bei mir nutzt der Haltebügel nicht so viel, der TÜV-Mann kann die Batterie gemeinerweise hinten anheben und sagt dann lakonisch: Ist lose .....

weil deine Batterie nicht hoch genug ist!! Die Batterien die in D gebräuchlich sind und in jedem Supermarkt stehen sind nur 195mm hoch, die vorgesehene ist aber 225mm hoch, und wie Dani schreibt die Pole hinten und Minus ausen Plus innen-kurze Leitung zum Magnetschalter.
Eine flachere Batterie bekommt man aber mit dem originalhalter fest wenn man ein 20mm Brett unter die Batterie legt

oh, Kinder wie die Zeit vergeht....
@Brüchi , kann mich schon garnicht mehr richtig erinnern....., aber ohne das Brettchen konnte man die Batterie nicht ordendlich festziehen....
Werde dann für den GT6 wohl auch mal ein machen müssen
PS: die nachgebauten Gewindestangen mit Flügelmutter sind ja wohl der letzte Schrott, nach dem neu verzinken(wegen der Farbe, war gelb) ist das Gewinde nicht mehr vorhanden. wo bekommt man denn noch okinoole her, die was traugen?
Übrigend zur Batteriegröße: habe die kleinste vom Baumarkt drinn 32Ah zu glaube rund 30€ , mehr wäre auch Gewichtstechnisch kontraproduktiv !

Gruß
Michael

okinool hat geschrieben:wo bekommt man denn noch okinoole her, die was traugen?

Wahrscheinlich hat Cai (dyngo) noch eine ganze Kiste davon, frag den mal.


Grüße

Jörg

......bei mir liegen auch so an die 20 Stück rum......

Dani Senn hat geschrieben:Die grösste, die man reinbringt ist eine 70Ah wie sie die älteren Schweden hatten, mit der kann man gaaaanz lang fahren

Da hatte der Verkäufer übrigens garnichmal so unrecht. mit einer höheren Kapazität fährt man tatsächlich länger.....nämlich genau dann wenn mal zwischendurch die Lichtmaschine vereckt.......dann bist du froh um jedes Amperestündchen, dass deine Batterie hat....glaub mir