Europäisches Spitfireforum

Ich hatte Mario auch schon angeschrieben, mein "Gelber" ist nicht schlechter/besser, kostet aber 2k€ weniger.

Wolltest du den nicht über den Winter komplett neu aufbauen Jogi?
http://spitfire-forum.eu/viewtopic.php? ... elb#p73898

Falls ich zu neugierig bin einfach ignorieren

Ja, genau der, ich wollte den Wagen für meine Frau fertig machen.
In Ihren CRX ist vor 2 Jahren jemand reingefahren, der steht jetzt auch schon so lange rum........und den wollte ich auch komplett neu aufbauen.

Nun stehen mitlerweile 3 Fahrzeuge in meiner Halle (mein Spitfire ist gerade ohne Motor), die arbeit benötigen, das ist definitiv zuviel.
Da meine Frau lieber neben mir in meinem Spitfire sitzt, anstatt in einem eigenen hinter mir herzufahren, werde ich den Gelben durchreichen (Motor und Blattfeder sind bereits getauscht) und dann kann ich mich um die anderen Baustellen kümmern.

Schade eigentlich,
Jogi

Der ist höchstends 500 wert,wann kann ich ihn abholen?

Jogi, HB hat geschrieben:Ich hatte Mario auch schon angeschrieben, mein "Gelber" ist nicht schlechter/besser, kostet aber 2k€ weniger.

Auf Deinen Gelben hätte ich auch Bock, finde den Spit in der Farbe einfach prima und würde gut zu meinem anderen Gefährt passen.

Leider keinen Platz und keine Zeit.

Hä?

Bitte mal langsam. Mir hat niemand nen "gelben" angeboten. Ich hatte vorgestern ne Mail in Kleinanzeigen, in der jmd. mir schrieb, dass er einen Spiti zu verkaufen hätte, der ähnlich sei wie ein schwarzer auf nem Bild. Keine Angaben zum Fahrzeug, keine Farbe, nix.....

Bin mir jetzt nicht sicher, dass es sich hier um ein Missverständnis handelt.

Nichtsdestotrotz (ohne eine Preisdiskussion starten zu wollen), kann man den gelben wirklich vergleichen mit meinem in O-Lack, O-Motor, 1.Hand und ohne beide gesehen zu haben wer mehr oder weniger Wert ist?
Denke bei Spitfire sollte man eh nicht so auf Werte gehen, denn zur Geldanlage taugen unsere Spitis nicht wirklich

Spaß müssen sie machen und bezahlbar sein.......

Nee, kann man nicht vergleichen.

An Deinem finde ich gut das er noch komplett unverbastelt ist.

Im Prinzip eine super Basis für eine originale Restauration.

Nur muss man sich darüber im klaren sein das der wahrscheinlich eine Menge Arbeit nötig hat, ich gehe nicht davon aus das die Erstbesitzer viel mehr als die notwendige Wartung dran gemacht haben.

Ich habe meinen ähnlich wie Du Deinen gekauft, also Erstbesitzer und unverbastelt.
Allerdings war das 1994 und der war komplett rostfrei. Damit das so bleibt habe ich ihn erstmal teilzerlegt und "bemiked".

Vom Originallack bleibt nach Deiner Restauration wahrscheinlich nicht mehr viel übrig, ich mich bei meinem auf jeden Fall entschlossen ihn in 2001 neu lackieren zu lassen.

jr1500 hat geschrieben: Vom Originallack bleibt nach Deiner Restauration wahrscheinlich nicht mehr viel übrig.

Ich weiß gar nicht, wieso ihr ihm ne Restauration "andrehen" wollt?! Er kann ihn doch einfach so fahren, wie er ist.
Also klar, ne gescheite Wartung muss sein, aber ansonsten?! Immerhin hält es bereits seit ~35 Jahren ohne Restauration...
Oder hab ich irgendwas übersehen/überlesen, dass das Auto ne gröbere Macke hat?!

Will ihm keine Restaurierung andrehen sondern habe nur geschrieben das es eine gute Basis dafür ist.

creatvesign hat geschrieben:Hä?

Bitte mal langsam. Mir hat niemand nen "gelben" angeboten. Ich hatte vorgestern ne Mail in Kleinanzeigen, in der jmd. mir schrieb, dass er einen Spiti zu verkaufen hätte, der ähnlich sei wie ein schwarzer auf nem Bild. Keine Angaben zum Fahrzeug, keine Farbe, nix.....

Bin mir jetzt nicht sicher, dass es sich hier um ein Missverständnis handelt.

Nichtsdestotrotz (ohne eine Preisdiskussion starten zu wollen), kann man den gelben wirklich vergleichen mit meinem in O-Lack, O-Motor, 1.Hand und ohne beide gesehen zu haben wer mehr oder weniger Wert ist?
Denke bei Spitfire sollte man eh nicht so auf Werte gehen, denn zur Geldanlage taugen unsere Spitis nicht wirklich

Spaß müssen sie machen und bezahlbar sein.......

Uuups, Tatsächlich, sorry.....ist bei mir immer noch im "Postausgang" und nicht versendet worden??
Prüfe bitte Deine Mailadresse hier im Forum.

Ich hatte Dir geschrieben, dass ich eben einen Gelben Spitfire hier stehen habe, der im Blechbereich bestimmt nicht schlechter ist ls der von Dir vorgestellte. Da Du Dein Profil aber nicht richtig ausgefüllt hast, habe ich auch geschrieben (da ich ja nicht weiß wo Du wohnst), ob es sich für die Anreise lohnt??

Auf diesem Wege nochmal die Bitte das Profil vernünftig auszufüllen, ich finde es immer angenehmer, wenn man (ungefähr) weiß, mit wem man es hier zu tun hat

Jogi

Diavolo99 hat geschrieben:

jr1500 hat geschrieben: Vom Originallack bleibt nach Deiner Restauration wahrscheinlich nicht mehr viel übrig.

Ich weiß gar nicht, wieso ihr ihm ne Restauration "andrehen" wollt?! Er kann ihn doch einfach so fahren, wie er ist.
Also klar, ne gescheite Wartung muss sein, aber ansonsten?! Immerhin hält es bereits seit ~35 Jahren ohne Restauration...
Oder hab ich irgendwas übersehen/überlesen, dass das Auto ne gröbere Macke hat?!

Sehe ich auch so. Ich hab meinen übrigens lackieren lassen - das war der größte Fehler, den ich hätte machen können. Als ich ihn vor ca. 11 Jahren kaufte war er rostfrei, lief einwandfrei und war (und ist) weitgehend in Originalzustand. Der Lack war stumpf und blind, aber sonst einwandfrei - absolut rost- und dellenfrei. Der Vorgänger hat sehr großzügig mit irgendeinem ekelhaften schwarz-grünem Pappzeug viele versteckte aber auch sichtbare Teile (Spritzwand, alle lackierten Teile unter der Motorhaube) des Autos vollgeseucht. Sieht Sch... aus, Rost war aber überhaupt kein Problem. Dann hab ich ihn für über 2k Euro lackieren lassen (und dabei hab ich noch die ganzen Vorarbeiten wie Demontage von sämtlichen Teilen wie Lampen, Fenster, Leisten ... übernommen). Das hielt 3 Jahre (Garantie war rum) und dann fing es in den Radläufen, am Schweller und hinterden Rädern an zu rosten. Hatte ihn auch nochmal in einer anderen Lackiererei - die kriegen das nicht in den Griff. Bin da ständig hinterher, aber das wird irgendwie nix. Hinter den Hinterrädern hab ich jetzt sogar ein Loch im Blech - repariert, aber nicht mehr ungeschweisst . Zum Glück ist er nur äusserlich lackiert worden. Alle anderen Bereiche, ausser die Aussenhaut, sind nach wie vor rostfrei - und da hab ich noch nie was dran gemacht - es rostet einfach nicht. Und so lange das so ist, werde ich einen Teufel tun, irgendwas zu "verbessern" oder restaurieren. If it´s not broken, don´t fix it.

Ich sehe es auch eher so, dass ich mit dem Auto fahren möchte. Er wird gewartet und wenn nötig repariert und gut. Ich hab nicht die Ambitionen einen Preis für den schönsten Spiti zu bekommen. Und mein Spiti scheint mir das zu danken. Er stand ja fast die letzten 1,5 Jahre (neues Haus gekauft, altes Haus verkauft, beide renoviert - da war nicht viel Zeit für Roadster). Hab dann letzte Woche alles gewartet (daher die Fettpressendiskussion) und gestartet. Batterie war leer, aber mit Überbrückung dauerte es keine 20 Sekunden, bis er lief. TÜV und AU waren auch kein Problem - ohne Mangel. Samstag dann ein größerer Ausflug - lief perfekt. Und der hat die letzten 36 Jahre bestimmt keine (Voll-)Restauration erlebt und wird sie wohl auch nicht erleben.

Ich wüsste gar nicht, was ich da machen sollte - und warum.

P.S. Die einzige Verbesserung, die ich gemacht habe: Ich hab einen Ölkühler mit Thermostat montiert. Seitdem ist mein Öl immer zwischen 80 und 100 Grad heiss und die Wassertemperatur in der Mitte der Anzeige festgenagelt (wenn er warmgefahren ist, wenn er über Nacht stand, natürlich nicht , egal wie schnell oder langsam ich fahre oder wie heiss es draußen ist. Und ja, ich hab die Luftleitkartons neben dem Kühler, der Kühler ist in Ordnung und der Lüfter funktioniert auch. Trotzdem wurde vor Ölkühler-Zeiten das Öl und Kühlwasser bei schneller Fahrweise oder bei Stop-and-Go schonmal deutlich heisser.

@mpanzi

Da ist aber irgendetwas kräftig schief gelaufen mit Deiner Lackierung.

Ich habe meinen direkt nach dem Kauf mit Mike Sanders Fett behandelt, das hat den Lackierer der meine Kiste gemacht hat auch ganz schön genervt. Ging aber trotzdem irgendwie.

Meiner hatte nach der Lackierung, die mittlerweile auch schon wieder 14 Jahre alt ist, überhaupt keine Probleme mit Rost an der Karosserie. Die Lackierung ist zwar nicht perfekt (hat auch "nur" 1200,- gekostet), sieht aber auf jeden Fall besser aus als die stumpfe fleckige Farbe vorher.

...So, ich nochmal

Aufschwatzen lass ich mir ne Komplettrestaurierung sicher nicht. Hat wohl mit der Altersweisheit zu tun.

Früher war das immer so: Kaufen, Restaurieren.... Verkaufen zu einem Preis weit unter der Restaurierung. Ärgern.
Später dann: Kaufen, Erstmal Ersatzteile horten, Reparieren und viel Geld für genau das Ersatzteil zahlen, was man nicht gehortet hat. Verkaufen und irgendwann Ersatzteile entsorgen, da Käufer nur das Fahrzeug wollte. Ärgern.
Mittlerweile: Kaufen, Spaß haben und nicht Ärgern, abwarten, reparieren was muss.

Auf jeden Fall merke ich schon, dass hier jeder mit Herz dabei ist und seine Erfahrungen gerne teilt. Die ein oder andere habe ich ja auch, mir fehlt halt das Spiti-spezifische Wissen.

Ebenso hatte es einen Grund, dass ich mein Profil noch nicht ausgefüllt habe:

http://www.germanscooterforum.de/topic/ ... 1067839893

Zusammenfassung: Nur durch meine Ortsangabe und Modellangabe, hat mir ein nettes Mitglied diesen Roller damals weggeschnappt, obwohl der nur örtlich inseriert war. Deswegen nix zu meiner Herkunft

@Jogi: Ich füll jetzt gleich aus, aber Nachricht habe ich immernoch keine erhalten. Mailadresse passt und Spamfilter wurde gecheckt.....

jr1500 hat geschrieben:@mpanzi

Da ist aber irgendetwas kräftig schief gelaufen mit Deiner Lackierung.

Ich habe meinen direkt nach dem Kauf mit Mike Sanders Fett behandelt, das hat den Lackierer der meine Kiste gemacht hat auch ganz schön genervt. Ging aber trotzdem irgendwie.

Meiner hatte nach der Lackierung, die mittlerweile auch schon wieder 14 Jahre alt ist, überhaupt keine Probleme mit Rost an der Karosserie. Die Lackierung ist zwar nicht perfekt (hat auch "nur" 1200,- gekostet), sieht aber auf jeden Fall besser aus als die stumpfe fleckige Farbe vorher.

Was hat denn der Lackierer mit der Hohlraumversiegelung zu tun? Oder hast Du auch innen lackieren lassen? Wie gesagt: Bei mir rostet es nur äusserlich. Eben dort, wo die Lackierung gemacht wurde. Die anderen Teile wurden nicht angefasst und sind sehr gut erhalten. Was es für ein Zeug ist kann ich nicht sagen. Es ist grün-schwarz (etwas dunkler als Gänsekacke, aber sonst kommt der Ton hin - nein, ich glaub nicht, dass es damit verwandt ist) und lässt sich mit dem Fingernagel abkratzen - klebt dann aber wie Pech am Fingernagel. Das Zeug ist in allen Hohlräumen und auch im Motorinnenraum.

Naja, vielleicht suche ich mir noch einen dritten Lackierer.

mpanzi hat geschrieben:Was hat denn der Lackierer mit der Hohlraumversiegelung zu tun?

An den Schwellern und den Türkanten hat es Wasserablauflöcher, an denen auch Hohlraumkonservierung austritt. Lästig, wenn man da lackieren will, weil es ein ziemlicher Aufwand ist, die Stelle fettfrei zu bekommen und auch zu halten, bis der Lack in der Trockenkabine ausgehärtet ist.


Grüße

Jörg